Testovací jednotka Mercedes Benz B-Class W246 od roku 2012 Hatchback

Nemůžete se dívat dolů

Benz. Mercedes Benz. Vážné. Nemovitý. Maso z masa přistěhovalců ze Stuttgartu. Nedotýká se, nezpůsobuje touhu spěchat. Při pohledu na třídu B, anglický nějak visí na špičce jazyka (mimochodem je nepochopitelné, proč angličtina?) Slovo respektuje.

Navzdory indexu písmen nebude B-Mercedes rozhodně nazýván Baby-Benz. Je to prostě Benz. Mercedes-Benz. Je to významné. Prostorný.

 

Před sedmi lety, když ve Stuttgartu začali zvládnout počáteční písmena abecedy, byl postoj k mopu předního kola, aby to mírně řečeno, ne moc. První třída A byla doslova kritizována za všechno. Těsnost, levný plast, stížnosti na kvalitu sestavy, nízké výsledky v hodnocení spolehlivosti, tento příběh s testy Moose Mercedes pevně přežil losovou minulost a budoucnost skleníku je nezdařila. Nová třída A se proto ukázala jako úplně jiná. Ale dnes o něm nemluvíme. Dnes máme další písmeno abecedy. Seznamte se tedy: třída B!
 

Plné jméno - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Ale s typem těla není jasný. Rozhodně to není hatchback - příliš nezatažený. Rozhodně to není minivan - příliš kompaktní, příliš sportovní. Compactwane? Mějte milosrdenství, Opel Meriva ani nestála poblíž! Co pak? Sports Tourer? No, nesledujte sovy Stuttgart Marketing! Stále budete muset zavolat na třídu B Compactwane. V nejhorším případě - crossover. Co to je, nikdo opravdu neví, ale zní to krásně. Impozantní. Odeslání automobilu.

 

Jak již bylo zmíněno, nejedná se o dítě-, ale nejschopnější Mercedes. A ví všechno, co má být schopen čistokrevný mop. Například zapněte signály otočení, vysoké světlo a stěrače s jednou pákou řízení. Nebo například uhasit rychlost před semaforem a nutit majitele následujících v kýlu domácích vozidel, aby zběsile křičeli v kapsách politik validolu a Osago. A majestátně, s důstojností, dávat řidiči iluzi čistého, neelevaného hnutí, který mimo jiné stojí miliony eur, byly vynaloženy na rozvoj ložisek. Jediná věc, kterou B -třída neví, jak se rozvinout na patě: Vrány zasahují. Poloměr zatáčky je však tak malý - o něco méně než šest metrů.

 

A přesto, se všemi jeho podobnostmi se sousedy v abecedě, je třída B speciální auto. Nejenže šíří záře tří-paprskových hvězdy do dříve neosvěceného segmentu kompaktního (opět kompaktního co?) Téměř stanice vozy, B-Merses vám umožní podívat se do budoucnosti celého Stuttgartu (a možná obecně obecně automobil?) Design. A to je o to zajímavější, že je umístěn sport turisty jako mladšího bratra velkého crossoveru - chystá se objevit na silnicích pod dopisem R.
 

Podívejte se na třídu B v profilu. Nepřipomíná vám to? No-Means of the-Merses se nepočítá. Studna? Vůbec nic? Dobrý. Pro ty, kteří jsou příliš líní na to, aby získali červencový příspěvek z regálů, si vzpomínáme: B-třída je téměř dvojčata Mercedes-Benz Bionic Concept Frame, prezentované na posledním inovativním sympoziu obavy Daimlerchrysler. Koneckonců, jsou jako, že? Skleněná horní část těla spolu s krytem kapoty je, jako by byla vysazena na podvozku, z nichž plastové boční stěny spojují tyto dva prvky do jediného celku. Vyčnívající oblouky kol zdůraznily aerodynamiku a ani nemůžete říci, že jsme to už všechno viděli. Protože koncept byl představen veřejnosti po třídě B! A nikdo nikdy nepřizná, že byli nakresleni dříve. Ale návrháři měli jasně něco podobného Binici, když malovali jak třídu A, tak CLS. A pokud si vzpomínáte, že Mercedesovites špehovali podobu konceptu od matky matky, zbývá vyvodit logický závěr: Ve Stuttgartu vymysleli sametovou revoluci v tiché saze. Hladce postupně. Z malých rybích Ostracion Cubicus, které patří rodině s téměř automobilovým názvem, se reinkarnace začne zcela věnovat biologickému návrhu. Biosesign nové úrovně. Bez likcí a mytí. Někdo řekl, že nová linie (nový okrajový styl) otupěla? Tady jste, prosím, je nová povaha. Renesance.

 

Interiér je však spíše konzervativní. To se však předpokládalo. A po dlouhou dobu - i při vytváření první třídy A. Jako jeden z cílů golfové třídy byla poté vyhlášena potřeba pěstovat vlastního klienta. Stejně jako na S-, e- nebo dokonce C-třídu nejsou žádné peníze- nechte je začít s prvním písmenem abecedy. První dopis v té době však ve skutečnosti nevypadal jako pokračování latiny. A uvnitř ještě méně než venku. Teď - úplně jiná záležitost. Přísný interiér příjemného vzhledu, měkký a drahý na dotykové plasty, ověřené mezery. Kvalita montáže je taková, že nenajdete další abecedu! A ve všem - plemeno. Od kliky dveří po kohoutky mikroklimatu, což téměř úspěšně předstírá, že je to klimatizační kontrola. Tělo pečlivě obklopuje laterální podporu, levá ruka padá na vynikající čtyřkolní volant, vpravo - šlo do stylového selektoru kulometů?
 
Jak se hodí k Mercedesu, klíč roste z palubní desky a startér ví, jak moc se točí. Ožívají čtyři válce dvoulitorového motoru s ušlechtilým řevem - jako by je zpívaly další dva. Impozantní. Volektor - v jednotce, plyn - na podlaze
 

Merce střílí jako prak. Underaned cestující jsou kontrolováni z hlediska pružnosti zadních sedadel. Automatický stroj (zde nese promyšlené jméno Autotronic) vesele třídy sedmi (!). Pokud se síla přenosu najednou zdá být nedostatečná, můžete stisknout sportovní tlačítko - reakce na akcelerátor bude živější, rychlost motoru v každém ozubeném stupni je vyšší. Ale stroj přijde se zvýšenými revolucemi sám - stojí za to střílet jen několikrát s Kik Downs. Pokud to nestačí, přejděte do ručního režimu. V tomto případě bude motor bušit při frekvencích blízko revolucionáře k revolucionáři, po dosažení pravého stroje přepne na výše uvedený přenos. Jak se hodí ke skutečnému Mercedesu.

 

Nejlepší je tedy opustit tuto manuální terapii (jak již bylo zmíněno, stroj to vůbec nepotřebuje) a užívat si pozastavení. Macpherson stojany vpředu a paprsek ve tvaru V s mechanismem W Ale umožňují vám krásně předepisovat zatáčky. Malé nepravidelnosti třídy B jsou tvrdě, ale nenechává je do volantu, což se rozlišuje docela informacemi o řidiči.

Nadměrná viditelnost (i přes malá zrcadla) v kombinaci s vynikajícími dynamickými vlastnostmi - je lákavé zůstat drzé. A co? Mám právo. A dokonce i tento oholený v Tuaregu se nebude dívat dolů - sedíme s ním téměř na stejné úrovni! A podle pasivního zabezpečení se třída B nepřinese velkému terénnímu vozidlu. Nechť nemá mnoho metrů života, ale rozvržení je jedinečné. Blok válce posetý na boku v případě kolize (PAH-Pah-PAH) se jednoduše ponoří na dvojitý dno-koncept vypůjčený od třídy A.

 

Nicméně, dolů s destruktivními myšlenkami. Třída B překvapená. Je to více sport než Tourer. Univerzální pro řidiče. Je to prostorný jako sportovní taška, pohodlná, jako tenisky a vitalita, jako píseň o ne podílcích, nejsme tesaři. Ale hlavní věcí je Mercedes. Nemovitý. Ne dítě.


Autografie
Mercedes-Benz B 200
Předchůdce Vaneo (2001)
Prototyp Compact Tourer Vision B (2004)
Platforma třídy A.
Premiéra březen 2005
Vůz těla
Motory 1,5-2,0 l (95-193 l.
Produkce Německo
Očekávaná náhrada není poskytována
 

Auto poskytl Panavto, oficiální prodejce Mercedes-Benz
 
Text: Nikolai Svistun
Foto: Autor a Daimlerchrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 96/2005]