Testovací jednotka Mercedes Benz ve třídě W246 Od roku 2012 Hatchback

MERCEDES-BENZ B200. V seznamech neznamená

Navzdory skutečnosti, že je Mercedes-Benz a je označován jako třída B, to nestojí za to hledat v seznamech mezi spolužáky. Ano, a obrázek 200, že na pátých dveřích, to také neodráží realitu.

MERCEDES-BENZ B200. Cena: od 1 050 000 rublů. Na prodej: Od roku 2012
Oleg Kalaushin, novinář, 43 let, délka řidiče 24 let, pohání na Renault Logan.

Tak čekal. Novinka ve třídě se k nám dostal. Mimochodem, premiéra proběhla v září 2011. Nicméně, jak se říká, očekávání dovolené je někdy lepší než dovolená. Snad ve většině případů to je tomu tak, ale ne tentokrát. Nové Mercedes-Benz ve třídě, opravdu oprávněná očekávání většiny fanoušků této značky. Podíváme se na to na druhou stranu od těch, kteří se dívají pouze na auta prémiových segmentů.

Známky značky tvrdí, že auto se stalo 5 cm pod, v očích se okamžitě spěchá. Ani nevyvrátí, ani toto tvrzení nepotvrdíme. Ale skutečnost, že její design byl mnohem zajímavější, neoznačitelný fakt. A dovolte nám na testu auto v nejbohatší konfiguraci, tj. Bez xenonové optiky a denní běžící světla v nárazníku, všechno vypadá opravdu velmi svěží. Dávat tělo více aerodynamické formy, návrháři to moc nelizovali, a to umožnilo, aby auto zůstalo v praktickém formovém faktoru. Model navíc neztratil svůj poslední let. Obecně platí, že vzhled se podařilo.


Docela příjemný venkovní salon, neotravenec sportovního zářezu, zatímco docela útulný

Neméně zajímavé a salon. První věc, která spěchá do oka, původní forma vzduchových kanálů. Pět chrome kříže v vás doslova políbí s jejich kmeny. Kmeny však mohou být vypnuty, jsou vzduchové kanály, ale centrální monitor, úmyslně vystaven samostatným prvkem, nelze odstranit. Rozhodnutí je, jak zajímavé, tak a kontroverzní. Představte si, že bude ponechána v kabině v noci navigátorem. Prezentován? A teď si představte, že tento velmi monitor na přístrojové desce je poměrně důkladně. Mimochodem, ne ve všech nastaveních, zobrazí se toto zobrazení navigace. V našem případě je vázána pouze multimediální složka. Správa je soustředěna na joysticku, který se nachází na vousu centrální konzole. Místo, ačkoli spíše ergonomický kartáč, bezprostředně, během komunikace s autem, tento soumrak byl nedobrovolně dotýkal rukávem pláště, která vedla k neoprávněné změně rádiové frekvence.


Místa pro nohy zezadu hojně, to je jen boty

Opravování ergonomie nového sáčku, není možné si pamatovat obě spínače volantu. Stejně jako dříve je vlevo zodpovědný za všechno, a o něco více, ale vpravo pro ty, kteří budou tyto auto překonat po tradiční ergonomii bude poněkud tajemný. Co je hřích, a to i s poměrně velkým zkušenostem komunikace se stroji různých tříd, aby se zvykla na toto místo automatického voliče převodovky není příliš jednoduchý. Je však nutné vzdát hold, auto odpouští, a varuje neoprávněné přepínání, pak požaduje kliknout na brzdu, nebo dokonce ve všech reakci na náhodné akce s tímto přepínačem, pokud není proveden přísný algoritmus jeho operace.

Navzdory skutečnosti, že auto venku nevypadá velmi velký, v kabině je prostorná. Takže, zejména cestující druhé řady mohou dovolit dostat nohy dopředu. Místa je dostačující jak na úrovni kolen a na úrovni nohou. V případě, že nohy mohou být strčeny a pod předním sedadlem i za sedadlem řidiče. Hlavní věc je, že řidič není příliš vysoký. Ale v šířce Volgova pouze dvě. Třetí je zřetelně zbytečná.


Menu řeky je již normou pro auta této značky.

Nárůst dimenzí nemohlo, aby nemohl ovlivnit trup tohoto rodinného auta. Nyní má objem 488 litrů, které samo o sobě již není špatný. Pokud stále vyplníte záda druhého řádku, objem nákladu a vůbec dosáhne jednoho a půl kostky. Existují však zklamání. Pod falešným podlahou není žádná náhradní stopa. Maximum, co se majitel může počítat v případě propíchnutí, jedná se o pravidelný kompresor. Jak říkají, smutek.
Dosud dodáváme se dvěma motory. Benzín, objem 1595 cm3. Jeden z nich má sílu 122 litrů. str., Druhé 156. Nesmíme se jízdy na méně silném B180, ale Mercedes-Benz B200 byl jen k dispozici.

Než začnete obdivovat dynamiku a manipulaci s autem, chci zmínit docela kvalitní hluk izolaci. Auto je opravdu velmi tiché. Skutečnost, že motor pracuje, lze odhadnout pouze šipkou tachometru. No, nebo na světelných třech v době spuštění. Vybaven systémem start-stop systém, motor dýchá pokaždé, jakmile se zastavíte, a začne znovu, stojí za to odstranit nohu s brzdovým pedálem. TRUE, existuje jeden bod: Tento systém pracuje pouze tehdy, když je volič operace AKT umístěn v poloze pohonu. V polohách neutrálu a parkování je nutné připojit a nastartovat motor. Všimněte si, že je stále chyba automaticky volání pole. Na nové třídě B je robotická mechanická 7-rychlostní KP s dvojitou spojkou, která však pro průměrný člověk, a velký, nicméně nezáleží na hlavní věci, že to fungovalo hladce a bez hmatatelných proudů, když přepínání. A s tím jen ovládá.

Volitelně může být třída B vybavena ovládacím prvkem řízení se měnícím převodovým poměrem. Nebyli jsme Lucky, v našem auta se základním balíčkem nebyla žádná taková možnost, ale také obvyklé řízení zanechalo příjemný dojem. V každém případě je spojení silničního řízení řidiče zde velmi sebevědomý. Žádné stížnosti a brzdy. Suspenze však zanechala obousměrný dojem. Na jedné straně je to velmi pohodlné i v našich podmínkách, ale stojí za to dostat se na upřímně rozbitou sekci, protože okamžitě začne bublina, zejména s kurzem hojnosti.


V nepřítomnosti Options Bixenon, dolní řada světlometů jsou mlhová světla a denní světla

Co se týče dynamiky, má dobré auto. Zcela nový 1,6 litru Turbocharge motor umožňuje vak dosáhnout ordinar na 8,4 sekundy. Kromě toho je třeba poznamenat, že maximální točivý moment tohoto motoru je 250 nm a je již k dispozici na 1250 otáček. Spíše impozantní ukazatele. Ale udržet tok paliva pro nás, bohužel, neúspěšný. Namísto deklarovaných 7,6 litru v městských podmínkách, naše oddělení ukázal všechnu 13. A to je za předpokladu, že jsme neměli ignorovat. Možná, že vůz nebyl zpracován ještě, a je na tachometru o 3000 kilometrů, jsme stále daří vidět skromnější postavu. V našem případě je Vůz jel z rodu jen 300 km. Nicméně, s největší pravděpodobností, že není určen, aby zůstali ve vzdáleném rohu zkušebního parku, protože spotřebitel má zájem o novou B-Class.
 
Náš verdikt
Překvapivé je, že nový Mercedes-Benz třídy B s takovou bohatou výbavou (v základní konfiguraci je dokonce systému varování před kolizí) nestojí za transcendentální peníze a zcela srovnatelná za cenu nejen s přímými konkurenty, ale také s auty méně pravděpodobné, což je další motivace k jeho získání.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Dynamika, adekvátní provoz robotického box, manipulace, dokončovací materiály, prostorný interiér, prostorný kufr, dobrá zvuková izolace.
-
Pitná zavěšení při práci na zavěšení, bez rezervního kola, kontroverzní umístění audio ovládacího joysticku.

řidičský
Dynamický a velmi dobře řízený vůz.

Salon
Prostor a pohodlí, zejména těší přítomnost dostatečného místa v zadní řadě.

Pohodlí
Kdyby to nebylo pro zavěšení, sochařství na plíživý na nerovném povlakem, pak se na nic stěžovat.

Bezpečnostní
Přítomnost v základní konfiguraci systému varování o srážce se již mluví o moc.

Cena
Velmi blízko k jednomu jak žádají pro závodníky v podobné konfiguraci.
 
Láska není láska
Kontroverze
Užijte si tuto podložku pohodlná, ale pořád přichází přes rameno.

Stylový
Jednoduché, jak se zdá, položku, ale jako stylové.
 
Nejasný
Pod podlahou je pouze pro zásuvky, to je právě to, co ke změně?
 

SPECIFIKACE
rozměry 4359x1786x1557mm
Základna 2699 mm
Pohotovostní hmotnost 1425 kg
plná hmotnost
1950 kg
100 mm vůle
Objem zavazadlového prostoru 488/1547 l
Objem palivové nádrže 50 l
Benzínový motor, 1595 cm3,
156 / 5300L.s / min. - 1, 250/12504000 nm / min-1
Převodovka robotický, kožíšek. 7 -man., Přední pohon
Dynamika 220 km / h; 8.4SDO100KM / Ch.
Spotřeba paliva 5,8 litrů na 100 km ve smíšených. Cyklus
Konkurence Audi A3, BMW 1-Series, Volvo S40
 

Zdroj: Časopis 5 kola [říjen 2012]