Testovací jednotka Mercedes Benz A-Class W169 od roku 2008 Hatchback

A v sedě na dýmce

A v Trubu seděli nějakou dobu: a od roku 2004 a od roku 2005. Aby A nespadá, a B nezmizí, Němci provedli logickou revizi prvních písmen jejich abecedy
 
Prvním polykáním následného rozšíření řady modelu Mercedes byla generační třída A, která se objevila již v roce 1997. Zákazníkům nebylo známo, že později by pro německou společnost bylo více netypických kurzů. Proto byla třída A pod hlavní pozorností profesionálních novinářů i obyvatel. To, co nebylo obviněno z dítěte-benz: v podivném vzhledu a v nejednoznačné ovladatelnosti a v nekonzistentnosti jediného stylu a firemního ducha společnosti. Nicméně byl prodán Mercedesic a na rozdíl od názoru automobilové komunity docela svižně. Bylo dost lidí, kteří chtěli vstoupit do klubu Mercedes za mírné peníze, i když třída A neměla nic společného s modely pro dospělé, s výjimkou tří-paprskových hvězdy na mřížce radiátoru.
O sedm let později, v roce 2004, si Mercedes zřejmě konečně uvědomil, že myšlenka se zvýšením počtu modelů byla správná. Třída A obdržela nové tělo a o rok později se objevila třída B, postavená na jeho natažené platformě. Letos oba modely podstoupily restyling. Šli jsme na silnice moskevské oblasti na pozvání ruské reprezentativní úřad společnosti na pozvání ruské reprezentativní kanceláře společnosti.
Okamžitě řeknu: Mercedesiané se rozhodli neotevřít Ameriku a nevymyslet všechny změny jsou všechny změny výhradně kosmetické povahy a neovlivnily náplně automobilů.
Děti z Mercedesu obdržely nové přední světlomety, nárazníky a radiátorové mřížky. Na straně lze modifikace modelového roku 2008 rozlišit jinými zpětnými zrcátky a kolkovými disky jiného designu. Lucerny (nyní vybavené funkcí ohýbání během ostrého brzdění) a výfukový systém jsou vybaveny zadní částí výfukového systému.
V kabině - nové dekorační materiály a rozšířený seznam sériových zařízení. Nyní zahrnuje světlý senzor, automatický systém nouzového osvětlení, oponu v kufru a podsvícení na zadních dveřích. Ano, a možnosti byly hozeny oběma vozy, které mohou být vybaveny aktivními parkovacími senzory, systémem APS Comand se satelitním navigací na pevném disku a hlasovém ovládání a také multimediální konektor pro připojení externích zvukových zařízení.
Verze 150, 170 a 200, stejně jako 17 a 200, budou doručeny do Ruska. Teoreticky jsou možné s pětistupňovou mechanikou, ale všechny stroje prezentované na prezentacích byly vybaveny výhradně variatory s možností výběru Jeden ze sedmi pseudo -wards, který to nedal, můžeme vyzkoušet možnost vyzkoušet systém Eco Start/Stop v akci, nabízený pro automobily s mechanickými krabicemi a motory 1,5 nebo 1,7 litru. Princip operace Eco Start/Stop není zjevení prezentace. Úspory paliva a snížení emisí se dosahují zastavením motoru při přenosu kontrolního bodu do neutrálního. Na parkovišti klubu Strogino jsem nenašel nejjednodušší úpravu - ale 150. Je to škoda, protože to je konec konců nejdostupnější Mercedes
Trasa položená organizátory byla poměrně krátká a nedovolila plně vyhodnotit běžící vlastnosti A a ve třídách. Kromě toho neustále pršelo. Ale přesto mu dovolil vyvodit některé závěry. Ti, kteří jeli na těchto autech před aktualizací, mohou přeskočit následující odstavec v chování strojů, nic se nezměnilo. Jsou stále velmi podobné. Rozdíly jsou pouze v nuancích, z nichž hlavní je nejlepší hladkost ve třídě díky větší základně. Obě auta v řízení jsou docela přiměřená, citlivě reagují na akce velkým volantem a stojí dobře na dané cestě, v limitu bezpečně klouzající přední nápravy. ESP chrání před driftem. Variator funguje dobře a zavěšení je docela elastické. Ale na předjíždějící dálnici musíte hnilovat stejným způsobem malé velikosti motorů, nikoli nejlepších asistentů v tomto cvičení. Ale obecně, v rámci tříd, které A a B představují, auta dělají vše velmi hodné.
Ale přesto tyto děti nedávají úplný pocit Mercedesu, který jsem zažil, přecházející za volantem pouze z třídy. Ale mladí Dreders, pro které budou tyto děti první v životě Merces, navrhovaný Naboa bude pravděpodobně stačit na to, aby jejich další auto bylo zdobeno tří -beam hvězdou. Ale malý Mercedes pronásleduje tento úkol daleko od posledního!

Dmitrij Krotov

 
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [září 2008]