Testovací jednotka Mazda Mazda 5 (Premacy) od roku 2008 minivan
Potřebujete kompaktní návnadu až 1 000 000 rublů
Potřebujete kompaktní návnadu až 1 000 000 rublů Auta stejné třídy, jak se ukázalo, mohou mít zcela odlišné výhody. A díky tomu je výběr vozu ještě obtížnější ...
Nadezhda Deeva, hospodyňka, zážitek z jízdy po dobu 5 let, jde taxíkem, chce praktický a prostorný singl -koater, rozpočet - 1 000 000 rublů.
Požadavky na auto
OBRAZ
Pokud jde o auta, na mě na obrázku nezáleží. Bez jakýchkoli předsudků patřím k modelům všech značek. Kromě ... domácí a čínsky.
STYL
Samozřejmě mám rád krásné věci, ale rozhodující design se může stát pouze všechny ostatní věci, které jsou stejné.
Ekonomika
Není to zásadní.
Shodální vlastnosti
Hlavním požadavkem je poslušnost a snadnost řízení. Dynamické vlastnosti nejsou tak důležité.
INTERIÉR
Za prvé, stroj by měl být pohodlný, pohodlný a bezpečný, a to jak pro mě, tak pro mé dítě.
ZAŘÍZENÍ
Prioritní pozice bezpečnostních nástrojů a kontroly klimatu. Zbytek je volitelný.
Navzdory skutečnosti, že jsem měl práva na dlouhou dobu, potřeba osobního vozu donedávna nevznikla. Nakonec má můj manžel auto, v extrémních případech jsem použil taxi. Ale teď, když dítě vyrostlo a manžel zvýšil práci, stále častěji musíte přemýšlet o své vlastní dopravě. Pro časté výlety po městě a do chaty potřebuji poněkud prostorný, pohodlný a bezpečný auto, které také nepřitahuje nadměrnou pozornost. Faktem je, že k parkování nejblíže k našemu domu, 10 minut s rychlým krokem. Podle mého názoru to není příliš pohodlné. Proto ani nepovažuji ty, kteří jsou žádáni mezi únosy. Kromě toho manžel (on je dobře zběhlý v autech) říká, že SUV jsou nepřiměřeně silnicí a navíc jsou zatěžují údržbu.
Jednoduché hickbacky golfové třídy mi nevyhovují ze dvou důvodů. Za prvé, skromný kufr nestačí k cestování do chaty s plnou nákladní podšívkou. Za druhé, mám rád dobrou viditelnost ze sedadla řidiče, zatímco řídím nízký hatchback, cítím se nepříjemně. Výsledkem je, že existují jednotlivé -collapses. Modely jako Nissan Note nebo Opel Meriva se zdají být příliš malé a auta jako Ford S-Max jsou naopak velká. Ale Renault Scenic a Mazda 5 je to, co je v každém případě z hlediska velikosti potřeba. Je pravda, že dvě kopie, které se z hlediska přizpůsobení spadly, se v konfiguraci znatelně liší. Pětimístný Francouz je tedy vybaven základním motorem 1,6 litru a mechanickou převodovkou, zatímco japonská žena má výkonnější 2-litrový motor, automatický stroj a další třetí řadu sedadel. Je to však ještě zajímavější: bude snazší pochopit, které auto opravdu potřebuji.
Renault Scenic. 758 000 rub. Bylo to vybráno, protože: jeden z nejpopulárnějších monopistů Evropy, od společnosti, která vlastní vavříny tvůrce CD-Wen jako takové, prostě nemůže vzbudit zájem.
Francouz navenek není úžasný. Při pohledu na malebnou není emocionální nárůst obyčejného stroje, to je vše. Zároveň se zdá, že Renault je příliš vysoký nebo krátkodobý ... obecně ne fontána. Místo klíče je karta s neobvyklými tlačítky, ale věřím, že je snadné si na to zvyknout. Kromě toho je plochá karta, na rozdíl od obyčejného klíčenka, snadno umístit do peněženky. Uvnitř se také zdá, že scénický, na první pohled se také zdá nejběžnější. Šedá sedadla, černý přední panel ... je to překvapivé, pokud se ve středu nachází digitální uklizení. Myslel jsem, že by nebylo příliš pohodlné číst informace, ve skutečnosti nebylo nutné otočit hlavu vůbec všechna svědectví, která jsou zachycena laterálním viděním. Líbilo se mi přistání. Ve scéně sedíte docela vysoko, takže vidíte, co se děje na silnici několik aut vpřed. Pro hustý pohyb, stejně jako v Moskvě, je to velmi důležité. Zpět je recenze horší, ale Renault, jak se ukázalo, má velmi pohodlné parkovací senzory. Nejen zakřiví, ale také zobrazuje barevné grafické tipy na palubní desku: Zelená lze vzít dále, ale Red Stop, přišla. Pohovka se mi líbila ještě více. Ve skutečnosti to vůbec není pohovka, ale tři samostatné židle, jako by se posunuly blízko sebe. Ukázalo se, že je plně naplněná trojitá řada. Pokud nainstalujete dětskou židli na centrálním místě, budou prarodiče schopni sedět po stranách, aby se starali o dítě. Dobrý a kufr je hluboký a vysoký. Pro jeden nebo dva spolkne kočárek pro kočárek a skládací arénu a místo zůstává v hojnosti. A mnoho příjemných malých věcí je rozptýleno po kabině: skládací stoly, tajné sekce v podlaze, prostorný box mezi sedadly. Jedním slovem je Francouz na vrcholu domácích podmínek.
Pokud jde o vlastnosti jízdy, já samozřejmě nejsem příliš pohodlný komunikovat s mechanikou. Celkově je to jediný nárok, zejména proto, že malebné na našem trhu lze také zakoupit s automatickou převodovkou. Osobně mám dostatek síly základního motoru, ve městě není kam řídit, zatímco Renault se ukázal být velmi tichý a měkký. Suspenze a pneumatiky tráví všechny nepravidelnosti, včetně dlamžských kamenů tramvajových stop, které v Moskvě jsou stále hodně.
Shrnutí, můžeme říci, že jeho vzhled, který nebyl ohromen, se malebně vrátila na úkor pohodlného, \u200b\u200bpromyšleného salonu a velmi pohodlného chování na silnici.
Styl
Nechť vzhled není nejdůležitější malebnou kartou, pro mě to není zásadní. Hodí se
Shodální vlastnosti
velmi měkká suspenze pro mě je důležitější než dynamika. Dobrý
Interiér
Všechno je tady nahoře, a zejména ohleduplnost salonu až do poslední malé věci! Vynikající
Ekonomika
V normálu. Dobrý
Zařízení ve standardu
Základní verze má dobrou cenu, ale skromné \u200b\u200bvybavení. Avšak i malebné v úplném mletém masu bude znatelně levnější než Mazda 5. Kamama
Výhody a nevýhody
+ Pohodlný, prostorný a praktický interiér, velký kufr, vysoká hladkost, přiměřená cena
- Unserfoused vzhled
Specifikace
Mark and Model - Renault Scenic 1.6MT
Rozměry - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 110 HP/6000 min -1
Přenos - 5 -ST., Mechanical
Dynamika - 185 km/h, 11,7 s až 100 km/h
Mazda 5 2,0 na. 944 000 rub. Bylo to vybráno, protože: stylový, přitahující pohledy modelu populární japonské značky vyniká v proudu. Je však pět dobrých v podmínkách reálného provozu?
Na rozdíl od Renault, Mazda jasně klade zvláštní důraz na design: auto vypadá jasněji, v každé z jeho pomlčky, touha překvapit, se do něj zamiluje. Podle mého názoru to však Japonci dokonce trochu přehnali. Zde řekněme, že vlny po stranách těla se zdají být nějaký druh přitažlivého řešení, zcela bez sémantického zatížení. Ale která v prvních pěti nenechává lhostejné, jsou to posuvné dveře s elektrickou pohonem. Zpočátku se mi zdálo zábavu dětí, ale skutečné pohodlí takových dveří lze vyhodnotit pouze během provozu. Pokud například potřebujete dát dítě na židli, stačí stisknout tlačítko FOB klávesy a nepřemýšlejte o tom, kam dát tašku a tak. Zdálo se, že olití dveře byly vynalezeny pro mladé matky. Velmi dobře!
Ale v kabině rychle pochopíte, že Mazda z hlediska pohodlí je nižší než Renault. Zde například stejná pohovka japonštiny je více než dvojnásobná, ne tak široká a pohodlná jako ve francouzském autě. Samozřejmě si pamatuji, že Mazda 5 je sedm -posedlík, ale osobně opravdu nepotřebuji dvě další sedadla skrytá v kufru. Současně jsou konfigurace kompilovány takovým způsobem, že bude muset být stále placeno sedm vodáků stroje. Podle mého názoru to není úplně upřímné. Kufr také vypadal méně pohodlný. Je to hlubší než malebné, ale zároveň je téměř nemožné dosáhnout zadní části druhé řady sedadel a otevřít páté dveře. Ano, a přistání v Mazdě je více cestující, to je nízké. A řekněme, že stejné parkovací senzory nemají vizuální indikaci, píše a ne příliš hlasitě při vstupu do překážky.
Pokud jde o dynamiku a snadnost ovládání, 2-litrový Mazda s automatickým strojem měl rád více než francouzské auto. Všechno je zde jednoduché: stiskl jsem plyn a šel. Zároveň se Japonci na cestách zdáli o něco blíž a znatelně rigidnější. Na silnici se cítíte doslova každou maličkost. Pravděpodobně si na to můžete zvyknout, ale upřímně řečeno, taková svěžest rodinného stroje je zbytečná.
Styl
Design je dobrý a posuvné dveře jsou ještě lepší! Třída!
Shodální vlastnosti
Stroj je dobrý, ale chtěl bych udělat odpružení měkčí. Norma
Interiér
Pokud ne pro dvojitou pohovku, pak by bylo všechno na nejvyšší úrovni. Dobrý
Ekonomika
Těchto pět se ukázalo být v průměru docela nenasytné asi 12 litrů na 100 km. Tolerantní
Zařízení ve standardu
Auto původně není levné, ale vše, co musíte jíst již v základní verzi. Hodí se
Výhody a nevýhody
+ Zajímavý vzhled, velmi pohodlné posuvné dveře s elektrickým pohonem, docela prostorný interiér
- Vysoká cena, tvrdé pozastavení, pouze dvojitá pohovka
Specifikace
Mark and Model - Mazda 5 2.0 na
Rozměry - 4558x1750x1615 mm
Motor - benzín., 1999cm3, 144 HP/6200 min -1
Přenos - 5 -ST., Automatické
Dynamika - 186 km/h, 13,1 s až 100 km/h
Moje volba
Ukazuje se, že ani jeden, na první pohled, není nejzákladnější věcí, může změnit myšlenku automobilu. Obecně se mi líbilo malebné trochu víc. Promyšlený salon, obrovský kufr plus vysoká hladkost a konkurenceschopná cena. A aby se stal mým ideálním autem, Francouz neměl dost pouze jednoho posunu zadních dveří, což se v praxi ukázalo být ještě pohodlnější, než jsem mohl navrhnout. Proto se rozhodnu ve prospěch Mazda-5.
Výběr redakce
Je nemožné nesouhlasit se skutečností, že posunové dveře pro kompaktní wen jsou obrovským plusem. Pro toto nepochybné pohodlí však kupující musí zaplatit velmi vysokou cenu. Nakonec je japonská žena dodávána na náš trh pouze v drahém designu s 2-litrovým motorem a automatickou převodovkou. Proto je základní cena, jen trochu nekonzistentní s milionem. Scénička se tedy zdá být výnosnějším nákupem. Navíc, jak správně poznamenala hrdinka našeho materiálu, francouzská kompaktní dodávka je také sama o sobě dobrá: prostorný, promyšlený, bezpečný a pohodlný.
Foto: Rustem Tagirov
