Test Drive Mazda CX-9 od roku 2007 SUV
Test Drive Mazda CX-9: Návrat
Pět délky o délce sedm stran salonu, 277-silný V6, nesoucí tělu velký crossover Mazda CX-9 se vrátí do Ruska.
Prezentace, která se věnuje druhého příchodu Mazda CX-9 v Rusku, se nekonalo někde, ale v tureckém pobřeží jedním z nejoblíbenějších míst pro Olinklyus našich spoluobčanů. Navzdory tomu, že turistická sezóna ještě není otevře, slunce je spékání být zdravý. V jeho paprsky, stuhy šumivého CE-iks devátý v ruských čísel vyvolává živé zájmy, kteří se připravují na turistickou sezónu. Není mnoho nových strojů zde v zásadě, ale ne naše odpoledne jako náš obrovský kříž. 
K žádným zásadním změnám v architektuře a designu Mazda CX-9 se nestalo, a hlavní inovace byl návrh, který nyní odpovídá novému Madov filozofie Kodo. V tomto klíči, dva modely jsou již vypracovány - CX-5 crossover a Mazda6 sedan. Stejně jako Honda Pilot a Hyundai ix55, Mazda CX-9 výběr crossover z pragmatiky. Všechny tyto modely byly vytvořeny pro americký trh, kde velikost opravdu záleží, a postava, rýsující se proti Graf spotřeby paliva, jde do pozadí. V Rusku, fanoušci amerických mastodonts jsou více ve prospěch použitých Dodge Ram nebo Chevrolet Tahoe a poměrně nedávno začala prodeje nového Fordu Exploreru na trhu, který je nyní stoprocentně silnice crossover, což znamená přímý konkurent CX-9. 
Navzdory tomu, že Mazda CX-9 byl vytvořen pro americký trh, přední židle nejsou nevyřízené noční lůžka, ale docela pohodlná sedadla s znatelnou boční podporu. Obecně platí, věty, a poptávka je malá. Proto CX-9 byl vracen do Ruska spíše pro dosahu Ano, aby zaplnil prázdný výklenek vytvořený po opuštění scény Mazda CX-7. A přesto, mezi málo nabídek velkých sedmi-lůžkových crossovers s výkonným motorem MAZDA CX-9, je to poměrně zajímavý návrh, zejména proto, že během poslední aktualizace se Crossover znatelně podíval a má množství nových možností. Změny v designu trochu, ale stačilo ukončit CX-9 pro nový formát Kodo stylu. Nové světlomety a světla, modifikované nárazníky, mřížky chladiče a kola nyní ve vzhledu velké Mazdy, celkové rysy s novým Mazda6 a CX-5 jsou nezaměnitelně zachyceny. 
Design je spolujezdce a sedadlo řidiče se změnilo v reálný kokpit - nikdy neřeknete, že jste v 5metrovém mahine. Dokončení panelu dveří je vyrobena s koženými vložkami, kůže na sedadlech má šplouchá od semiš. Interiér byl transformován a méně: nové dekorativní vložky, mírně modifikovaný přístrojový panel, stejně jako jiná kožená dekorace kabiny s názvem na prémie s podlomkem a dalšími knoflíky automatické převodovky. Být v salonu Mazda pěkný. Navzdory množství tvrdého plastu, interiérové \u200b\u200búplatky kvality a sedadlo řidiče je organizováno téměř jako v dynamickém Mazda6: pocity, které jste v pětimetrovém SUV, je zde také hodně. Přední křesla jsou vhodné a mají boční podporu, která není charakteristická pro tuto třídu, průměr chubby volantu je malý a přistání samotný je poměrně nízký. Vynikající velikost může hádat pouze na širokém centrálním tunelu a masivní konzole předního panelu. 
Zadní je prostorný, ale neexistují žádné další zboží s výjimkou samostatné jednotky klimatizace. Otočte třetí řadu sedadel je obtížné, i když je tam možné sedět docela opotřebovaný. Se všemi jeho fundamentalness, že Mazda CX-9 vypadá stylově a jasně vypadá zevnitř. Sklezená asijská móda, která filozoficky naladěná Japonec s názvem Kodo Soul hnutí, padl devíti do cesty. Hlavní make-up snadno skrývá obrovskou velikost vozu, a to je jedno z hlavních rozdílů MAZDA od jiných velkých crossovers. A s přihlédnutím k tomu, že zpočátku Mazda CX-9 byla vytvořena pro nepřetržitý americký trh, nedodržujte kvalitu provádění. 
Prvky MAZDA - napomáhá rovně. Na trati je crossover stabilní a pohodlný. Seznam možností se objevil hmotnost elektronických asistentů, včetně automatického řízení vzdáleného světla a monitorovacího systému mrtvých zón. Na druhém řádku. Zde bude pohodlné i tři dospělé cestující. Pohovka je regulována v podélném směru a na centrální konzole, nechte ho být jednoduchý, ale stále samostatná klimatická instalační jednotka. Ti, kteří nevyrostli, budou moci vychutnat a cestovat do třetího řady, ale nevděčný obchod se zde vylézt. Objem trupu může být závazek pouze. Dokonce s vyvýšenou galerií je 267 litrů prostoru, dobře, zatímco zadní řádek je k dispozici vlastníkem CX-9 již všech 928 litrů. Pokud zrušíte oba řádky, pak CX-9 nákladní prostor je schopen pojmout 1,9 metrů krychlových! Je škoda, že ve složené poloze židle střední řady tvoří působivý krok. 
Kufr je obrovské, boční stěny bez výstupků. Můžete také najít malý krok, který je vytvořen, pokud složí druhou řadu sedadel. Dveře zavazadlového prostoru jsou vybaveny elektrickým pohonem. Americké kořeny CX-9 diktujte a vyberte elektrárnu: žádné dieselové motory, o kapotě pouze benzínový motor ve tvaru písmene V. V případě MAZDA CX-9 je 3,7 litrový převod s kapacitou 277 litrů. S. a maximální točivý moment 367 nm. Doprovodní příslušníky motoru předepsaly 6-rychlostní automatickou s možností ručního spínání a celého pohonu s elektronickou spojkou v pohonu zadního kola. 
Nová optiky s LED svítidly, přeživší plastový provoz nárazníku a modifikovanou mřížkou nové Mazda CX-9 chladiče explicitně do obličeje. Úspěšný design schovává externí rozměry. 20palcové disky a bi-xenonové světlomety jsou již nabízeny v databázi. Omezení 90 km / h, tvrdé pokuty a nekonečné policejní hlídky v křoví: naše 430 km trasa z Bodrum do Antalya ideální silnici pro Mazda CX-9. Na nové vozovce a cestovní rychlost, crossover plováá ne horší než oceánská vložka, relaxační cestující s vynikající hladkostí mrtvice a ticha v kabině. Zároveň byli uživatelé pozastavení explicitně evropské vzory: směrování na asfaltové vlny je minimální a klastr je patrný na nos pouze s ostrým brzděním. 
Klikaté serpentiny nejsou jasně ne Mazda CX-9, ale mezi jejich konkurenty má Japonec nejvíce ovladatelnost cestujících. Splatné za to, že je nadměrná přívěsná pozornost i malých jám a Uhabam. CX-9 je předvídatelná dobře po trati a není plavat na přímce. Samozřejmě, že citlivost a ostrost berane obřího 2,0 tunu je daleko od řidiče Mazda CX-7, ale ve své hmotnosti kategorie je devět je dobré. Jakmile je nový asfalt nahrazen vylučovanými trhlinami a silnice jsou pokryty otvory, cestující prosili, aby se třásli a salón je naplněn hlukem z 20palcových pneumatik. Co dělat, jako je poplatek za uzavření ovladatelnosti cestujících. 
Tradiční sada: multimediální systém, klimatizační ovládání, elektricky regulační sedadla, senzory deště a světla, přístupový přístupový systém a mnoho dalších možností. Všechny tyto MAZDA CX-9 již v základní konfiguraci a pokročilý akustický systém BOSE, poklop, navigace a soubor bezpečnostních systémů jsou nabízeny za příplatek. Na základním nátěru je hustá suspenze a 20palcová kola. Auto je drsné a vyžaduje zvláštní pozornost velkým jámům a Uhabamu. Návrhy na vážnou off-road na Mazdu jsou také lepší, aby se zabránilo. To nepřispívá k žádnému odbavení 204 mm, ani impozantních dřezů, a připojené čtyřkolové pohon zde je spíše pro jistější pohyb podél zimní silnici. A proč je to? Koneckonců, CX-9 nádvoří se vyrovnat s nádvoří ve dvoře, a tentokrát je hlavním požadavkem Crossover. 99% moderních vlastníků crossovers a SUVS Toto offroad byl viděn pouze v televizi! 
Za hlavní rozdíl od předchozího modelu jsou nová světla. 277-Silný šest není špatný. Mazda ochotně odtrhne místo a nenechá předřezače, takže s hmotnostním korekcí a dimenzí deklarované 10,1 sekundy až 100 km / h stojí za to dobrý výsledek. Pokud jdete klidně, pak se 6-rychlostní automatické provádí hladké, včasné spínání a je resetován na dobu snížení času. Radují se klidnou jízdu na Mazda CX-9 a peněženku řidiče. Není zděděno kdekoli a číslo průměrného průtoku na palubním počítači může snadno snížit až 11 litrů na 100 km. Ale jakmile se řidič rozhodl uspořádat semafory nebo jízdu na dálnici s gayem v podlaze, je nutné se připravit na rychlou návštěvu tankování, protože 76 litrových tanků je sotva dost na 300 km. 
Mimochodem, nyní MAZDA CX-9 obdržel všechny bezpečnostní systémy, které jsou k dispozici novému Mazda6 a CX-5. Mezi nimi jsou automatické dlouhodobé řízení, řídicí systém řídicího systému, stejně jako monitorování slepých zón. Je pravda, že veškerý tento komplex je k dispozici pouze za příplatek, a základní náklady na CX-9 v Rusku s dobrým vybavením je 1,919,000 rublů. Pokud přidáte 50 000 rublů, v seznamu možností se objeví 4000 rublů a akustika a další 75 000 rublů vám umožní dokončit crossover ve výše uvedených bezpečnostních systémech a elektrickým poklopem. Zdroj: Carclub.ru.
