Test Drive Lexus LS 2003 - 2006 Sedan

Mladá klasika

Pro druhý rok, Lexus spouštěcí ukazuje záviděníhodném aktivitu na aktualizaci modelové řady. Koruna těchto snah budou sedany lux třídy LS 460 s benzínovým motorem a LS 600H s hybridní instalace.
Strojích LS 460 rodina představila novinářům v Rakousku, v blízkosti města Salzburg.
Pro ty, sedmnáct let, která byla přijata od výskytu prvních Lexus-LS, designéři nejen překonala šablonu napodobit nejlepší vzorky svět, ale také se podařilo dát stroj individuální vzhled vyvážený a zároveň energický , jako zástupce podnikatelských kruhů. Pokud jde o techniku, žádná z nejnižších důležitých komponentů a agregátů jsou půjčil si od předchozího modelu: motoru, převodovky, odpružení je vše opět navržen. Samozřejmě, ne kvůli samotné novinkou, ale pro dosažení nejlepších ukazatelů, jak se říká, ve všech disciplínách. Poprvé, ve tvaru písmene V osm získal kombinovaný injekci benzínu se dvěma tryskami v sacím potrubí a ve válci, jakož i elektrického pohonu na přestavování fáze. (Slibujeme, že takový motor se stane tématem samostatného příběhu.) Jako první na světě nový Lexus byla vybavena osmistupňovou převodovkou hydromechanickou. Poprvé, spolu s dobře známými bezpečnostními zařízeními pro cestující, systém Pre-Crash je insurelled.
No, budeme první jízda v luxusním autě. Dostat se do salonu pomůže identifikovat karty znamená, že nejtenčí mezi podobně. Doporučuji vzít zpátky křeslo pouze místo šéfa je vybaven nastavitelným masér. Nezávislé nápisy na klávesách umožní posazení sedla. Jak můžete vidět, že nohy jsou zcela volně, protože se jedná o dlouholetou základní verze. Mimochodem, ona také objevila se v tomto modelu poprvé, spolu s normou. Doufám, že nic nebrání tomu, abyste obdivovat klidné krajiny? Ah, malé rázy od silnice. No, měnit nastavení zavěšení se sportovním sítí, pohodlnější. Výkonná klimatická instalace se postará o to, že oba, řidič a šéf, rychle zapomněli na teplo 30 stupňů, který se Salzburg setkal s námi. Čtyřónová kontrola klimatu znamená individuální regulaci teploty nejen pro každou ze čtyř cestujících, ale také nahoře a dole. Zvláštnost místního podnebí je velké stropní difuzory určené k ochlazení horké (v doslovné) hlavy. Jejich teplota definuje speciální senzor unci, pod stropem. Mimochodem, po dobu studia, zrychlený ohřev přední části kabiny je upraveno: řidič bude v pohodlných podmínkách dříve než motor bude moci dát do klimatického systému dostatek tepla. Zdá se, že majitel by měl mít své místo, když motor bude mít čas zahřát.
Ale až do zimy, daleko, i když náhle připomnělo Glacierovu brilanci na jednom z alpských vrcholů. A zdálo se mi pozoruhodné další podrobnosti o moderních ukazatelích krajiny s emblémem EU a nápisy Spolkové republiky Německo, rakouská republika. Opakovaně je prošli podél zkušebního jízdy, jako kdyby kilometry sloupy, ale když jsou určeny krajiny, zapněte DVD přehrávač a sledujte filmy. Samozřejmě, 9palcový monitor není skutečnost, že se obrazovka v hlavním městě říjen, ale zvuk bude, stejně jako v současném kinematografii. Nic, ať už na úpravě zvukového komplexu strávil 2000 hodin! Chcete-li zachránit milovníky hudby, nejnáročnější značka Levinson uvedl v Salonu 19 reproduktorů. Ti, jejichž stížnosti na zvuk jsou skromné, při nákupu bude nabízeno, že Pioneer System je také prémie, ale jednodušší.
Zatímco múzy mlčí, poslouchejte píseň motoru. Je skvěle jediná falešná poznámka, ne jediná nepříjemná pauza. Zvuk samozřejmě je tichý, ale sebevědomý a dokonce i se stínem Azartu. Tyto pocity jsou rychle převedeny do řidiče, a zde je touha najít oktali válec motor a osm-poháněný automat. Nicméně, kolo je lepší než být rozptýleno. Navíc v tomto voze se vrstva na řidiče. Video fotoaparát na sloupcích sloupců řízení nejprve po celé poloze hlavy a jí počítač.
monitorování stavu řidiče je pouze jedním z čipů unikátního bezpečnostního komplexu přednárazový (viz jeho schéma a vysvětlení na nájezd). Vyjádření muže za volantem v Lexus Ls-460 získal zvláštní význam, protože ovladač podporuje celou skupinu asistentů. Takže Lane-Keeping Assist (LKA) varuje před nebezpečím opuštění jízdního pruhu, nebo v součinnosti s adaptivním tempomatem, má stroj na chodbě o šířce nejvýše 4 m.
Ve stejné době, LKA vytváří úsilí na volantu, což není správně upravit dráhu, jak to vyžaduje od řidiče. Krátké seznámení nestačí plně realizovat ve spolehlivosti a jednoduchosti Lenina-Kipping, zvláště pokud borovice o stavu značek na ruských silnicích. Koneckonců, měl by téměř doslova odrazit pedantského asistenta. I sympatizovat s chudáka, když hraje s ním na evropské asfaltu byl zvědavý. Ale i zde je důležité, stejně jako u jakékoli asistent, nehrát
Další asistent IPA (Inteligentní parkovací asistent), obratně zaparkoval mezi dvěma stroji, a mohou se stát i paralelně a navzájem. Srozumitelnost parkovacího zařízení je povinen nejen mozek, ale i vynikajícími kinematika pohonu řízení. Díky ní LS 460 se stal nejvíce maneuverable u sebe: její poloměr otáčení pouhých 5,4 m Bohužel, místní parkovací funkce (nebo spíše, jedno příkladné pořadí) nikdy nemá hodnotit v případě Parking Essist.. Ale potěšila brzdy, citlivé a řetěz. Japonští inženýři byli nebojí vložit do svaté svatých vozidel: počítač jednotlivě dávkovat brzdnou sílu pro každé kolo. A v odhadu řízení kvality, budu stručný: Podle mého názoru, oni byli schopni nastavit takovým způsobem, že majitel auta mohla užít komfort a samotu jako cestující, a v roli řidiče, I bude jeho vůle, aby nyní vedení mocné, dynamický a poslušné stroje. Kromě toho, pevné a navzdory mládí značky, velmi prestižní.
Možná, že Evropská Souhlas v případě neexistence volby silových agregátů například budete pamatovat na naftu? V tomto případě, Lexus má svůj trumf: premiéra LS 600h hybridní premiéru u téhož subjektu

Harmonický vzhled, sofistikované technologie, komplexní pohodlí je těžké uvěřit, že značka Lexus není dvacet let.

Pre-Crash: jak to funguje a funguje
Prvky předběžného systému: 1 Přední radar; 2 Servopohon zesilovače řízení; 3 pohony adaptivního suspenze; 4 brzdy ovladače; 5 Fotoaparát sledování ovladačů; 6 předpínačů pásů; 7 zadní radar; 8 Omezení aktivního hlavy; 9 stereofonní komory. Radar 1 Ve spojení s infračervenou videokamerou na den a noční sleduje překážky, včetně chodců. S vysokou pravděpodobností vypouštění obsahuje bzučák a signál značky! Na malém displeji. Je automaticky poháněn přestávkou Etsistu, současně šokován poměr převodovky volantu a ztuhlost tlumiče nárazů se zvyšuje. S ohledem na nevyhnutelné kolize systém obsahuje také předpínače pásu 6 a nakonec pohon 4 řídí brzdy. Radar 7 monitoruje nastavení za strojem v případě nebezpečí opěrek hlavy 8 předních sedadel se automaticky pohybují do bot pro účinnější ochranu hlavy a krku.
 
 

 

 



Vladimir Arkusha.
 

Zdroj: Journal "za volantem"