Testovací jednotka LEXUS LS 2000 - 2003 Sedan

Jack-pot.

Jack papež je, když máte štěstí. Když se jen vy, a zbývající hráči se na vás podívají s obdivem a závistí. Když to přišlo pěšky a odešel do Lexus LS430.
Předchůdce modelu s indexem 430, Lexus LS400, se objevil v roce 1988 a byl prodáván pouze ve Spojených státech. Od té doby byl model podroben upgrade, ale zůstal všechny stejné staré dobré čtyři sta. Základně nová verze Nejvyššího Sedan Lexus byla zastoupena veřejností počátkem roku 2000 na motorové výstavě v Detroitu. A v případě, že euscation of LS400 byla připravena na dva roky, pak se 430. objevilo na obou stranách oceánu téměř současně.
Sazby. Ah, Monte Carlo! Místo, kde ráno začíná po obědě, a dobrý starý Bentley nezpůsobuje obdiv pro navrhovanou veřejnost, a růžová Corvette je vnímána s klenutým výrazem. Zároveň nový Lexus LS430 způsobil pečlivě skrytý zájem.
Na první pohled lze vidět, že auto je nové: forma přední optiky, oheň na kapuci - moderní formy, pečlivě maskovaný jako klasická silueta. Barva - mimořádně klasický černý nebo ušlechtilý stříbro. Rozměry a odrážející v brýlích Drahý Salonova kůže nepochybuje o tom, že to není jen nové auto, ale nové drahé auto. V důsledku toho je nutné se podívat na - možná je čas si koupit sami v intervalu mezi ranní kávou a hru v ruletě?
Lexus obchodníci zdůrazňují, že 430. byl vytvořen pro zajištěné lidi ve věku od asi 50, ne závislý na veřejném mínění při výběru jejich nového vozu. Nepochybně, Lexus má určitou váhu a vliv v kruzích automobilů, ale proč dát klienta s obrazem značky, když úroveň pohodlí mluví samo o sobě?
Už nejsou žádné sázky. V pozdních 80. letech se v Moskvě objevily tlačítkové telefony. Lidé se okamžitě zbláznili a spěchali, aby stoupali Counter Electronics obchody - tichá zařízení se okamžitě stala symbolem prestiže a bohatství. Ve vládních agenturách byly instalovány pouze ve velkých šéfů, v apartmánech se telefon neskrýzdil shzydly na chodbě pod závěsem, a dát v červený roh. Modlitba s telefony a následné dálkové ovládání s televizory, kávovary a dokonce i světlem v ložnici, spěchali jsme hledat knoflíky v salónu našich aut. Slovo Electropacket se stává klíčem a do značné míry určuje volbu. Postupně jsme byli přesvědčeni, že to není hračka, a úroveň pohodlí, povinné pro auta určité třídy.
V LS430 zůstávají pouze volant a pedály z obvyklých kontrol. V opačném případě je dostatečně líný, aby se na tlačítko na tlačítko, a něco v autě bude fungovat. Dokonce i nastavení bezpečnostních pásů na výšku - a pak na tlačítko. Na zadním sedadle jsem počítal do skládací oproti více než 10 (!) Tlačítka: Správa vlastního mikroklimatického, zvukového systému, opěrek hlavy, samostatných sedadel pro dva cestující a tak dále. Až na příležitost manipulovat s sedadlem pro spolujezdce - náhle se vlastník nelíbilo, že strážce se nachází příliš rychle a ztrácí svou ostražitost.
O něco velmi tvrdě, obvykle říká: jen káva není vařit. Takže v Lexus LS430 v doslovném smyslu chybí pouze kávovar z komfortních mechanismů. Protože zadní sedadla jsou vybavena masážním systémem a přední křesla je skrytý klimatizační systém, který slouží studený vzduch přímo ve velmi samotnosti. Řekněme, že mezi řidičem a sedadlem vytvoří vzduchovou vrstvu vzduchu.
Černé vítězství. Nejsem fanouškem levného populismu, který trpí nějakým velkým šéfem. Oni nosí plastové hodiny, obracejí se na podřízené vám, jsou propuštěni v přímém vzduchu pochybných vtipů a oni sami vedou své limuzíny. Ale s Lexusem LS430 zvláštním případem. Řidič je zajištěn bez méně komfortu než SOFA SOWA SOWES. A přirozená touha držet se za volantem je oprávněná a předvídatelná. Na takovém autě souhlasím i pro práci s osobním řidičem. Zejména s přihlédnutím k plné automatizaci pracoviště.
Volant a sedadlo lze nastavit pro řidiče jakéhokoliv komplexu - pár vteřin jsem se nacházejí v klidné bzučení serva, po kterých se můžete vydat na cestu. Navigace se postará o správném směru, který je jedním z nejlepších mezi těmi, které byly použity. Odpovídající ikony jsou zobrazeny na displeji a je snadné ho dotknout prstem, takže tým je přijat počítačem. Stejně tak můžete řídit klimatický instalaci a audiosystém s CD měničem. Chajnger sám se nachází ne někde v kufru, ale přímo na středové konzole. A plaše pokrytý dřevěný panel, a to navzdory skutečnosti, že Mark Levinson se provádí pomocí audio systému.
Chet-nešťastné. Převodovka na LS430 je mimořádně automatická 5-rychlostní s tvarového Mercedes výřezu. To je nejvíce ze všech automatická automatická převodovka, že jsem musela splnit. Externě, změnila nic - rukojeť s P, R, N, D režimech, a tak dále. Dva pedály brzdy a plynu. Ale Super Ect (Elektronicky řízená převodovka) se chová, jako by se v ní, minimální Pentium III s taktovací frekvencí 700 MHz a 128 MB operační paměti.
Ne je pouze systém, který je systém poměrně rychle přizpůsobit konkrétní stylu každého řidiče - už jsme viděli - to je ještě snaží rozpoznat vleky a sjezdy, které se nacházejí například v horských serpentinách.
Řekněme, že na malém vychýlení se zase, kde se obvykle automaticky udržuje pátý rychlostní stupeň a řidič musí zpomalit, ECT systém sám přepne do snížené, čtvrtý rychlostní stupeň a zpomaluje motor. Je zdravý plst na roztrhané výtahu. Tak jsem kliknout na plyn a Lexus poslušně odlomí. Oči se bojí, nohy si: na poněkud nebesy pozemku, což ovšem vede k hoře, budu klikněte na plnou cívku, i když je v přední straně, nejchladnější vzestup. Vím, že máte zpomalit, ale vytrvale se snaží uvolnit motor na pátý rychlostní stupeň. Ale to se nestane - inteligentní stroj tvrdohlavě táhne na čtvrtý a na začátku vzestupu strmé inteligentně přepíná do třetího.
Nula! V poslední době se čínské město šel v televizi. Hlavní postava, čínské a mistr Kung Fu, snadno rake své nepřátele, vlající na obrazovce jako motýl. Navzdory tomu, že se mírný nárůst, byl upřímně tuk.
Čínské město jsem si vzpomněl na nehodu. LS430 má délku 5 metrů a váží řidiči a jedním cestujícím 2 tun. Zároveň překračuje přetaktování až do 100 km / h méně než 7 sekund. Ale kolik důstojnosti v tomto bloku. Ve sportovním autě je každý druhý přetaktování cítil kůží: řev motoru, přetížení, návykovým řidičem do úzkého recaro, křečovité manipulace s kontrolním bodem. V Lexusu a řidiči a cestující jsou zbaveni těchto pochybných potěšení pro vybrané. Všechno se stává být vtipné: ty, které obklopují, jak zpomalit svůj běh, chybí vám to dopředu. Toto auto nechodí - je v doslovném smyslu v discích, pečlivě chrání ty, kteří jsou uvnitř, z extra přetížení, nesrovnalostí silnic a hluku vlastního motoru. Hladkost jeho pohybu v každém režimu může být porovnána s posuvným silným kluzákem po moři v plném úlovku.
Neuváděl jsem to cíl vrátit takové auto v extrémních režimech. Protože chování Lexus LS430 v ostrých zatáčkách a přeskupení by se nemělo obávat jeho potenciálního majitele. To je obavy řidiče Bodyguard, pokud bude taková potřeba vzniknout. A vášeň majitele k LS430 Auto Racing by mělo uspokojit pouze pro poskytování cestujících na fázi Formula I v Monte Carlu.
Text Nikolai Kachurin, fotografie autora a Toyota Motor Co.

 

Zdroj: "Autopilot"