Lexus je F-Drive od roku 2008 sedan

Tajemství mládí

Sedan, který může zrychlit na 100 km/h za méně než 5 sekund, již stačí, aby vzbudil zájem! Sergej Kanunnikov se pokusil pochopit fenomenální ukazatele. Foto: George Sadkov.
A sedadlo je blízko, klade tělo na dlouho milující tuhost a řev motoru čtyř výfukových potrubí (sen pouličního závodníka!) Otravuje objem a tlak. Takže jsem si pomyslel: Každý výmoly a nárazy Moskevského pruhu jsou přepočítávány tuhým, neochvějným přívěskem. Chlapec! Tento věk jsem zřejmě vyrostl.
O vtípcích psychologie
Přísnější omezení rychlosti, těsněji, je pokuty větší než třída velmi výkonných a rychlých strojů. Údaje výrobců? Najdou však živou reakci v srdcích spotřebitelů!
Kde, řekni mi milosrdenství, uvědomte si těchto 423 sil a 505 metrů Newton? Násilné opravy prvního rychlostního stupně (krabice to umožňuje), na Lexus-Isf (F z japonské řeky Avtzi Speedway Automotive), není obtížné rozbít semafory řev, takže sotva má čas na přechod na přechod Druhý, dokončit vítěze dalšího. Pochybné potěšení! No, byl by to kompartment: dvoumotorové auto může být zastoupeno na víkendu na uzavřené závodní dálnici (máme tak chutnou), pokud má majitel čas, peníze a odvahu. Sedan, i když je tak štíhlý a agresivní, je však obtížnější spojit s takovou zábavou. Pravděpodobně budou milenci. Ale komunikujeme s Lexusem ve městě
Na první pohled, nic zvláštního, ne příliš velký sedan squat. Oko však zachytilo oteklé oblouky kol, široké pneumatiky, zašklebilo se mříže predátora radiátoru, jen mírně maskované jako domácí mazlíček, ale již připravené na mocný skok, neúprosně přitahuje oči.
Zdá se, že už byl zvyklý na přísná sedadla shromážděná a soustředěná. A volant ležel v jeho rukou nějak obzvláště obratně. Ano, a řev motoru již netlačí, ale příjemně reaguje rychlým pulsem. Noha je energičtější ovlivňuje plynový pedál
O materiálu
Kdo jsi, Lexus-Impf? Stisknuté sedan není před námi příliš prostorný. Plast v kabině vedle kůže může být bohatší. Nebo možná to obecně stálo za to jít se zlomit na skutečném, ne falešném kovu? Mimochodem, cena automobilu není dosud volána, ale pravděpodobně bude srovnatelná s německými konkurenty sportovních verzí standardních sedanů.
Ale co je držení těla, kola, pneumatiky! Toto auto bude vždy přitahovat názory ještě více, protože mnoho z nich je nepravděpodobné, že se na ulicích objeví. Napíšeme aktivum?
Z pohledu řízení jsou značky otázek hříšné! Akcelerace? Je obtížné popřát intenzivnější, zejména pro čtyřpokojové auto. Krabice funguje perfektně, přepínání je téměř neviditelné. A po převodu páky do ručního režimu není děsivé udělat chybu s programy, které motor vytáhne z 60 km/h na šesté. Ano, jak! Je pravda, proč pak jít do ručního režimu?
Zpomalte, poskytované brzdami s disky 360 mm vpředu a 345 mm vzadu, přiměřeně zrychlení. Lexus volantu se řídí jasně, rychle a přesně. Role jsou minimální. Pouze kluzká kožená sedadla, i tak přísná, sport, pro energetické zatáčky není tělo alespoň trochu vhodné, ale plazí se. Poplatek za manipulaci je přirozeně tvrdým pozastavením. Je zábavné sledovat, jak na poměrně ploché Moskvě ulici vyskočí bílá kapuce před očima, jako by na rally bon. Ale tady si Lexus zaslouží chválu: neexistuje prakticky žádný hluk, a co je nejdůležitější, na rozdíl od jiných analogů se upínanými sportovními přívěnkami, auto nevyžaduje podélné hrboly, nevyžaduje nervové řízení.
Systém stability kurzu umožňuje vážně zažít svou sílu, protože se zapíná velmi pozdě. Testovací místo se dokonce zdálo, že jsem náhodně vypnul elektroniku (tlačítko je poskytnuto). Na druhé straně se nos vozu již svižně posune směrem k trávníku, píšťalku pneumatiky (i v této situaci auto prakticky nepovažuje!) A elektronika spí! No, pod tichým chatováním Lexus, mírně, ale s jistotou obléhal brzdy, vstoupil do bezpečné trajektorie. Uf! A pokud je zařízení opravdu odpojeno
Takové auto budou bezpochyby oceněny těmi, kteří vědí hodně o ovladatelnosti. Je však vhodný pro každodenní řízení. Ale na dlouhodobém horizontu podél ruských silnic bych nechtěl jít do ISF, abych byl spálen! Ano, a pneumatiky téměř bez masa se dlouho nemilují. A když představuji hezkého muže na zimních ulicích Moskvy BR-R! Ano, a zimní boty v soupravě s disky budou stát, myslím, jako mírně cestovaná nízká -to. V létě ISF, ale někde v Německu, však existuje několik částí Autobahns, kde rychlost neomezuje pravidla nebo provoz.
O poezii
Omezení, nepravidelnosti silnic, disky, pneumatiky prózy! Říkají, že ve věku 20 let je osoba jednoduše povinen psát poezii. Někteří však nese tento život související s věkem po celý život. Jako láska k mimořádným, plnokrevným a vysokorychlostním automobilům. Někdy však vášeň ustupuje spolu se vzhledem bolesti v dolní části zad a dalšími ženami luxusního kola v příkopu, které mu chybělo.
Lexus-ASF z těch vozů, které jsou schopny znovu vzbudit touhu po vysoké. S ním se cítíte jako mladí a i když ne bezohledný, ale ne nudný a kreativní. A někdy to také hodně stojí za to
Lexus ISF
Sportovní verze IS Sedan debutovala v Detroitu v roce 2007. V Rusku od roku 2008.
Motory: benzín V8, 5 l (423 HP)
Převodovka: 8stupňová automatická s možností manuálního přepínání.
+ Vynikající dynamika a manipulace, velký kufr.
- Nedostatky v dekoraci salonu, zblízka sedadla.
Lexus ISF se neztratí mezi stroji kombinujícími výhody sedanu se schopnostmi skutečného sportovce.
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“