Testovací jednotka LEXUS GX od roku 2010 SUV

Volba mezi Land Rover Discovery IV a Lexus GX460

Land Rover Discovery IV a Lexus GX. Oba s prestižních stížností a benzínového V8. K dispozici bude spousta krve ... Co budete mít auto? Předpokládejme, které nabízejí krásné, nezvykle elegantní, úžasné SUV, dobře cítit i na asfaltu.


Je tu jen jedna nevýhoda: na silnici ven z prádla, odmítá zadní kamery. Chcete-li být zcela přesné, po vodní procedury, fotoaparát ožívá na chvíli a okamžitě odmítá. To znamená, že jste pochopili, že původně nefunguje, ale na konci cyklu po dobu jedné sekundy se zapne. Snad to nebude vás alarmující. Možná si dokonce přemýšlet o tom, jak k mírnému závada, nestojí a dvojice linek. Ale na místě zadní kamery, zadní vrátný je z nějakého důvodu, a někdy i vzduchové odpružení kompresor. Nebo nějaký jiný nepříliš významnou položkou.


Přistání v Discovery výše a vertikální než v přední a zadní


Lexus brání středový tunel s regulací klimatu pro cestující


Tam je však zcela jiná možnost. Vůz, který je schopen přežít majitele. Ošklivé venku, hloupý dovnitř. Pochybný off-road a ne na asfaltu. Ve stejné době, velmi drahé, ale mají pojistné spíše nepřímý přístup.

Snadné si představit člověka, který se rozhodl na této volbě. Nerozlišuje vozu z mobilního telefonu. Fráze vyčnívat z davu prostředků pro něj nákup hodin za cenu vyšší než náklady na davu. Taková postava chce být největší. To je ještě Dostojevskij poznamenal. Má tento typ zvaný sevenpudinal checkpone.

Buben s molitanem
sedl poprvé, co jsem se v Discovery ostražité. Ten, ačkoli čtvrtý, ale obecně se ukázalo jako u poslední generace Range Roveru. Všechny obavy byly marné. Jak překvapivě zvuky, ale Britové se naučili, aby se auta. Nyní majitel nemá nahé TCP s nápisem legendou, ale všechno, co si přeje.


Více příslušný přední panel, ale obrazovka je požádán, aby na úrovni tachometru, a klimatizace je také nízká


Během prvního roku provozu, majitel naučí nastavit klima, pak přijala pro rádio

Zbývá jen vymýtit chuť minulosti. Co to mluvím? Jdete do jakési vzdělaný SUV, ale vždy s myšlenkou: Co když předstírá, že je, a tak vrátit kouzlo minulých modelů jako toshnotno švihu a pak padl na jednu stranu, protože si rozhodně otočil volantem ? Představte si, že mluví s chlápkem, který sloužil času na drogách, vraždu a žhářství. Říká: Ano, je ještě příliš brzy. Nebudu skrývat. Dokonce jsem musel namočit někoho a vypálit jeho dům. Teď jsem čistý. Podívej se sám. Chtějí, budu pečovat o své děti? Pokud mu řeknete, ano, vaše volba Discovery.

Nemohl jsem. Na první den zkoušky jsem tomu nevěřil. Discovery dal Ivan Evdokimov a přešel do Lexus GX460. To je poctivý vůz. Nikdy jsem podvádět. Nepředstírá, že auta. Není přesvědčen o všemocnosti brzd. Nenechte ustavovati triky s pozastavení. všichni víme, jak se chovat v příjemném SUV. Squat při zrychlení zadní náprava, a to natolik, že pak jen stěží vstát. Při brzdění hromadí na přední straně se stejnou setrvačností. Cestující v této době jsou v naprosté vytržení, některé uvnitř pračky, ve kterém je buben lemované pěnou. Velmi pohodlný.


Obě vozidla mohou být vybavena třetí řadou sedadel, ale Discovery bylo pět-test


Kufr Lexus stále více a více pohodlnější Dveře se otevírají do strany, ne nahoru

Pro obzvlášť štíhlé při Lexus má tři provozní režimy tlumičů. Sportovní, jednoduché a měkká. Není ovlivněn provoz suspenze, kontrolují nahromadění těla. Chcete-li, bude mu chodit s gestem, jako vlny oceánu, nebo skromněji, jakoby plovoucí v pánvi. A na zpomalovacích prahů se vrátí hodit důsledně.

PROBLÉMY prenatální
Čelní panel GX460 žádné stížnosti. Je tu spousta věcí, ale konstruktéři usnadnily práci řidiče, táhnoucí proces učení. Najednou nerozumí. V prvním roce bude získávat klima, pak radio At Land Rover k řízení stroje, je k dispozici zcela odlišný přístup. Styl a kouzlo řád vyšší. To ocení těhotenství, které je stanoveno delší pohled na krásné (u zrodu roztomilé děti). I neohrožují, tak bych dal přednost algoritmy pohodlně.


Na výjezdu z takových překážek Lexus neustále nabral zemní výfukové potrubí a Discovery no

Ale v Land Rover Discovery byli velmi fascinováni prenatálním obdobím. Pro koncipovanou koncepci byla provedena celá off-road-elektronická reakce v terénu. Mimochodem, stejně jako všichni. Velmi krásný spínač. Pokud chytíte jakýkoliv pilot po zkušební jednotce, neřekne to následující (zkontroloval jsem): Nejvyšší třída! Když jdete, umístěte sníh místo kamenů, ale místo řeky trávy.

Dnes se to stalo ještě jednou. Stojím v poli a uvidím, jak se Ivan Evdokimov na objevu blíží k kopci na obzoru. Vyjde a říká: Dokonale jezdí kameny. Současně hovoříme, stojící na písčité. To je takový hliník, a kromě jemu několik kilometrů dopředu není nikdo skalnaté plemeno nebo balvany ledovce.


Japonská bolest, praskání podložek a nakonec trvá výšku. Angličan jen jezdí

Obecně, pokud místo mužského záchodu, často jdete do ženy, probudit se v noci, ale usínám v dopoledních hodinách, vidět uši, ale řekněte pupek a jestliže, kromě toho jste těhotná, pak reakce terénu je ideál. Ale osobně, raději se nedotýkám těchto krásných kruhů s režimy mimo silnici. Odložil jsem a šel k nejběžnějším způsobem.

Ztracený břicho
Specialisté z Lexusu věděli, že nebylo možné vytvořit něco čistého v konečném pořadí půd. Písek na předměstí není ten na pobřeží Azure. Ale stále Japonci to udělal. Móda je móda, za ním zaostává. Nepoškozeno, skrýt seznam režimů off-road do počítače. On je, ale neví, kde se podívat, nenajdete. Ano, a nic. Off-road Cruise Control Branded Toyotovskaya systém udržování dané rychlosti na off-Roude pracuje mnohem efektivněji a jeho přepínač je POSIC.


Oči objevu musí hledat; jsou pevně uzavřeny plastovými zátkami

Vyhledávání rozdílů v elektronických terénních systémech konkurentů je prázdný podnik. Sherlock Holmes nazval takové úkoly na jeden sluchátko. Kouříte to a chápete, že jsem hledal tam a hlavní rozdíl v průchodnosti tohoto páru leží v geometrii. Tam, kde je Land Rover Discovery snadno držen, Lexus GX460 najednou sedí na břiše. Větší silniční lumen a krátká základna poskytují britskou výhodu. Všechno ostatní je méně důležité: jak okamžik, tak i moc a elektronické asistenti

Ve druhém dni testu nejenže jsem zvyklý na nový obraz zjišťování a přestal čekat na trik od něj, už nechtěl jet nic jiného. Jeho chování na asfaltu je dokonalé a srovnatelné s crossoverem s ložiskovým tělem a off-road je pro něj obecně nativní prvek. Skeptický ve vztahu k anglickým SUV, ale musíte přiznat: zřídili zcela nové standardy pro SUV. A všichni ostatní světové automobilové jsou nyní nuceni vytáhnout.

P. S. Ale Lexus GX460 je příjemný k dotykovému volantu. Zajímalo by mě, prodávají ho samostatně nebo jen s autem?


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova

 

Zdroj: 4x4 Časopis [červen / 2010]