Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

"Land Rover" přišel s principy

Land Rover Freilender Land Rover Freelander
Land Rover Freilender, předložený veřejnosti na podzim roku 1997, je vyroben ve třech a pěti-dveří provedení a je doplněna dvěma výkonovými jednotkami - 1,8 litrovým benzínovým motorem a 2 litrovými turbodiesel s přímou injekcí.

Jakýkoliv motorista, přinejmenším v noci ho probudí, říká, co slavná auta Land Rover jsou slavní. Epická sláva off-road dobyvatelé, vynikající propustnost, spolehlivý rámec, druh designu a ... vysoká cena. Ale existují stereotypy, aby je rozbili. Flietenner se liší od svých starších bratrů doslova všem. Je malá velikost, relativně levný, nemá rám, vybavený nezávislým pozastavením všech kol a není vhodný pro pravidelné plazení v bahně. Nicméně, dítě z rodu rovin a netvrdí to - to bylo speciálně vyrobeno na rozdíl od ostatních.
Anglická společnost byla po dlouhou dobu kritizována na to, že v rozsahu jejích modelů neexistuje žádný levný velitel. Směrem k přání pracovníků, Britové takové auto. Ukázalo se, že docela kompaktní. Alespoň na první pohled. Ve skutečnosti, malý freeleytder je jen deset centimetrů kratší než velký Ranj Rover! Brit není příliš rozlišován na pozadí japonských soupeřů - Toyota-Rav4, Subaru Forester a Honda-SR-V. Nejpozoruhodnějším detailem exteriéru je masivní přední nárazník, plynule proudí do mřížky falseradiátorů a charakteristiku objevu, zvednutý zadní část střechy. A přesto s rozpoznáním existují problémy. Je možné odhadnout sounáležitosti tohoto auta, je možné pro zelené oválné emblémy.
Přední křídla jsou vyrobena z plastu. V tom není nic nadpřirozeného - tělo mnoha moderních automobilů má tyto detaily - jsou levné a nepodléhají korozi. Ale pro panely těla Rover je stále tradiční hliník.
Nicméně, to stojí jen podívat se do salonu, jak chápete - některé věci se nikdy nezmění. Symetrická řídicí panel s nesprávným tvarovým žárovek, kde jsou umístěny četné spínače (z nějakého důvodu z multi-barevných plastů). Konstrukce, samozřejmě případ chuti. Ale chyby ergonomie jsou již nepříjemné. Za účelem otevření dveří zevnitř je nutná určitá obratnost - rukojeti jsou velmi nepříjemné. Sklenice elektrického pohonu jsou umístěny na centrální konzole - zastaralé a ne příliš úspěšné. Pod sloupcem řízení - druhou rukavicí. Mnozí dali to nebude úspěšný, a je nepříjemné otevřít. Ale nejvíce překvapení páka, která otevírá kapotu. Nachází se na straně sedadla spolujezdce! Ne, dobře víme o levostranném pohybu na domovině Freelander, a přesto ...
Zbytek freeleyr, možná bude muset řidič řídit. Řídicí řadice batole Land-Rover je blízko k ideálu na tvaru sekce, materiálu a příjemně padá do rukou. Přední sedadla, nastavitelná délka, naklonit opěradla a výška polštáře, jsou velmi pohodlné. Zadní řádek může být složen v poměru 2/3, což výrazně zvyšuje objem poněkud mírného trupu. Bezrámové páté dveře se otevírají na boku, zatímco sklo je sníženo servo na pár centimetrů.
Byli jsme v rukou bezplatného prodejce s benzínovým motorem 1,8 litrů. V přesně stejném 16-ventilu - jeho označení řady K - Roadster MG-F je dokončena. Sotva otevírání kapuce si uvědomíte, že motorový prostor je explicitně navržen tak, aby se zvýšil - při výpočtu výkonnějšího napájecího zařízení.
Pickup Land-Raver lze nazvat uspokojivou pro stroj této třídy. Motor v celém rozsahu otáček se chová klidně, měřená, bez vyzvednutí a selhání. Nezapomeňte však, že nejezdíte sportovní kupé. Pro obětování je cestovatelná a pružnost motoru mnohem důležitější. Série série na maximální točivý moment je již dosaženo do tří tisíc revolucí. Ale i charakteristika nemůže nahradit nedostatek momentu, například, například při jízdě v hlubokém písku.
Mírně, tuhá suspenze spolehlivě spolkne spoje a praskliny. Stěhování po městě na freeleynderu je jednodušší než v plné velikosti Occidence. Je lepší dát to lépe a skromné \u200b\u200bvelikosti pomáhají zužovat v proudu.
A přesto hlavní kouzlo stroje s plnou pohonem je schopnost s sebou s důvěrou jezdit na hrubém terénu. Můžete říci hned - pro rybářské výlety nebo lov, Freelander je docela vhodný. Významná clearance silnic, impozantní (215 / 65R16) pneumatiky Michelin 4x4 umožnilo nejmenší pozemkové rovidle, aby se s jistotou cítil na off-road trať v Krylatsky. Navzdory nedostatku zablokování meziročního diferenciálu je obvyklé freelender schopen vyrovnat se s off-road. To pomůže speciálnímu antisterskému systému. Existuje další elektronický asistent.
Zkušení řidiči na chladných rozvodech typicky zahrnují sníženou přenos, konvice se také dějí, hide na brzdách. Výsledkem je pláč - kola jsou blokována, stroj se stane nespravovanými a otočí se na střeše. Hill Dent Control (HDC - patentovaný vývoj společnosti) je navržen tak, aby pomohl přesně takovým ovladačům. Otáčením systému se žlutým límcem na páku převodovky, můžete nalepit první rychlostní stupeň a bez obav, jít dolů z nejhladšího snímku. HDC aktivuje brzdový systém a stroj se prochází rychlostí 7-9 km / h. Zároveň však zveřejňuje takové stížnosti s vrzajícími zvuky, které se nestane samo o sobě.
Slabý 1,8 litrový motor je sotva jediný vážný nedostatek nového půjčovny. A pokud se někdo stará o nepřítomnost výkonné sítě jednotky, budete muset počkat rok a půl. Do té doby se ve tvaru písmene V objeví pod kapotou.
A konečně nejdůležitější ceny. Pokud je potvrzena očekávaná cena 35-40 tis. USD, pak nový půjčovna Řím bude obtížné soutěžit s Honda-Cr-V za 27 tisíc dolarů a Toyota-Rav4 za 31 tisíc dolarů. Začněte prodávat zrychlení v létě.

+ Krásný rodokmen, prostorný interiér, pohodlná zavěšení, auto básní: slušná silnice off-road, dobrý přehled.

- Barvení nízké kvality, chybí v ergonomii, ochranu klikové skříně z plastu, hlučného a nízkoenergetického motoru.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecné údaje: Počet míst - 5; Pohotovostní hmotnost - 1405 kg; Plná hmotnost - 2050 kg; Maximální rychlost - 165 km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 11,9 s; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 8,6; 13 l / 100 km; přívod paliva - 59 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozměry, mm: délka - 4380; šířka - 1805; Výška - 1760; základna - 2560; Rozteč v přední / zadní - 1535/1545; Silniční vzdálenost - 220; Objem kmene 370/1315 l; Průměr zvrat je 11,6 m Motor je čtyřválcový v souladu, s distribuovanou elektronické vstřikování a čtyři ventily na válec, který se nachází v přední části kříže. Pracovní objem - 1795 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 80x89.3 mm; Kompresní poměr je 10,5; Power - 88 kW / 120 litrů. s. při 5550 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 166 NM při 3000 otáčkách za minutu. Převodovka: stálý pohon všech kol s volnými diffanes; převodovka - pětistupňová mechanická; Čísla Převodovka: I - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; s. NS. - 3; Hlavní ozubené kolo - 4.2. Odpružení: Přední a zadní - typ Mac-Fersson příčnými stabilizátory stability. Brzdy: hydraulické s vakuovou zesilovače a ABS, přední - disk větrané, zadní - bubny. Řízení: stojan se zesilovačem. Velikost pneumatik: 215 / 65R16.

SOUHRN
Nejmenší Land Rover vám zcela nahradit dvě auta - pro město a výlety do přírody. Na to se budete cítit všude ve vašem talíři. Jen nezapomeňte, že univerzální je vždy nižší než vysoce specializovaná.

Mikhail Medvedev. Foto Anatoly Fomin

Zdroj: Journal „Za volantem“