Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Podél a dolů

Středně velký přečňovský kříž prémiový zní docela obyčejně. Je mnohem zajímavější obrátit se na konkrétní příklady: Freilender 2 porovnává nový Lend Rover s modernizovaným Anatoly BMW-X3.
 
BMW X3
Auto ve výrobě od roku 2003, v Rusku od roku 2004. Restyling a nové motory na podzim roku 2006.
Motory: benzín 2.0; 2,5; 3,0 l (150272 hp), nafta 2,0 a 3,0 l (150218 hp).
Převodovky: 6-stupňová mechanická, 5- a 6stupňová automatická. Jednotka je dokončena, přední kola jsou automaticky připojena přes elektronickou kontrolu X-Drive.
Kompletní: Základní, podnikání, luxus.
Cena v Rusku: є 40 30082 000 (54 40083 700).
Land Rover Freelander
Dědic prvního generace Frilelender debutoval na začátku roku 2007. Předchůdce byl propuštěn od roku 1997.
Motory: benzín 3,2 l (233 hp), nafta 2,2 l (160 hp).
Převodovky: 6-stupňové mechanické nebo
6stupňová hydromechanická. Jednotka je plná a spojuje zadní kola elektronicky kontrolovanou spojkou Huldex.
Kompletní: E, S, SE, HSE.
Cena v Rusku: 37 50055 500.
Jak můžeš? Mají málo společného! Pokud mluvíme o charakteru a filozofii, lze s tím pouze souhlasit. Ve skutečnosti a na formálních znacích jsou však mladší crossovery BMW a Lend Rover zřejmými odpůrci. Pod kapotami testovacích strojů je skutečná jednota protikladů. Tříholitrový in-line šest je umístěn podél BMW a přes Lend Rover. Budeme se hádat nebo jezdit?
PODÉL
Bavorci jsou nejlépe získali motory: Příběh a jméno značky jsou povinny. Motor s přímým injekcí benzínu a jedinečným bimetalickým blokem válce dává indikátory působivé pro atmosféru. Vždy je připraven vás rozveselit dobrým impulsem na dolní část zad, otočí se přes 7000 otáček za minutu a téměř se nečinně vytáhne.
Six -rychlé hydromechanické automaty jsou ideálním motorickým partnerem. Zpočátku se to zdá být příliš asertivní. Jasné, ostré přepínání, vynikající reakce na plynový pedál. Navzdory rychlému provedení dispozice je BMW docela ekonomická. Během mírného jízdy mimo město se hodí 10,2 l/100 km, dynamičtější styl zvyšuje spotřebu na asi 12,5 litrů.
BMW-X3 si netvrdí vavříny off-road dobyvatele. Ale horská cesta pro něj je teplá. Přesné, rychlé volant, vynikající brzdy, minimální role vám umožňují vyrovnat se strmým zatáčením pro nepřístupnou rychlost pro většinu soupeřů. Na volantu BMW-X3 vznikají asociace s dobrým sportovním vozem, pouze o čtvrt metru vyšší. Ale jakákoli medaile má na druhou stranu.
Na silnicích nesrovnalostí se cítí příliš silně a naopak jsou suspenze sevřené silnými stabilizátory nuceny zvednout X3 do vzduchu jedno nebo druhé kolo. Je pravda, že na obyčejných primerech BMW je skvělý společník. Intenzita energie přívěsků vám umožňuje rychle jít, bez strachu z rozpadu je volant dobře izolován od nesrovnalostí, ale je docela poučný pro přesný průchod zatáček. Čím rychleji, tím pohodlnější! Stabilizační systém pomáhá jak na zemi, tak na asfaltu. V prvním případě je pojištěna ztrátou kontrolovatelnosti při posuvu, ve druhém úspěšně učí právo, bez klouzání, rotace.
Zařízení HDC je pojištěno typickou chybou blokování kola pro sklon s vysokým skliptem typickým pro dálnici. A BMW bude moci stoupat bez sníženého zařízení, dokonce i při přechodu do druhé fáze o 40%(!) Zvýšení. V drsném terénu jsou schopnosti X3 omezeny geometrickými schopnostmi křížového kříže: dlouhá základna, malé úhly vstupu a kongresu, nemůžete skrýt skromné \u200b\u200bprojíždějící pasáže.
Na místě řidiče je pro řidiče vhodný téměř jakoukoli pleť. Avšak posadit se, aniž by si otřel kalhoty, vyčnívající prahová hodnota, která bude v ruských podmínkách vždy špinavá, bude schopna pouze velmi vysoká a zároveň flexibilní. Použití prahu jako kroku je výhodné pouze pro otvory dětí do dveří nízké. Je správné doporučit Galife a Boots. Rozvinuté prahové hodnoty však dokonale chrání bočníky před silničním bahnem. Kožené čalounění židlí a vložek ve dveřích dodává pevnost a v úmyslně drsných podélných švech je šité speciální vyčnívající kant. Buď pro krásu, nebo poškrábáte záda
PŘES
Motor Landroversky pouze v 196 cm3 přesahuje motor BMW a dokonce má mírně velký točivý moment. Jedná se o vynikající jednotku, ale na pozadí mistrovského díla v -line šest, BMW vypadá bledě. Frilelander však není pro semafory. Dobrá touha na dně, dokonce i zrychlení, je vše mírně rychle a pohodlné. Přepínání převodů, dokonce i na plné škrti, lze sledovat pouze otáčkou. V reálném životě Frilelander ztratí X3 při zrychlení na 100 km/h kompletní 2 s, ale je to těžší a hlavní páry jsou autentičtější a výhoda BMW je 40 HP. Z účtů nelze vyřadit. Malá Land Rover jezdí jako velké, pevné auto a pokud jde o ekonomiku, je nižší než BMW velmi málo 10,5 l/100 km v klidu a 13,1 l/100 km v aktivních cyklech.
Podle Broken Asphalt se Freelander pohybuje stejně klidně. Někde dole, přívěsky a pneumatiky vykonávají svou práci, aniž by si připomněly šok nebo hluk. Na primeru s jámami je energetická intenzita přívěsků dostatečná pro rychlou jízdu a tlumiče nárazů s jistotou se vyrovnávají s nahromadění těla. Kompromis suspenze je také dobrý na klikaté asfaltové dálnici, i když role jsou příliš velké a postrádají rychlost reakcí. Další počítání pro pohodlí pro průchod policistů s lůžkem. Při zvýšené rychlosti je klepání na tlumiče šoků z HIFT slabé.
Přestože Frilelander nevídá s reakcemi sportovního vozu, vyrovná se kroucením se zatáčkami. Intervence stabilizačního systému je poměrně brzy, ale jemný. Ve větší míře než zavěšení je vůz omezen adhezivními vlastnostmi pneumatik. Fanoušci rychlého asfaltového řízení za příplatek budou zařazeni do 18 nebo 19palcových kol se sportovními pneumatikami 60 a 55% profilu. Zkušební auto, ve středně velkém středně velkém Michelen-Light, je naostřeno pro pohodlí.
Rozměry salonu Lend Rover jsou znatelně větší než rozměry BMW, která v kombinaci s vysokými dveřmi přispívá k pohodlnému přistání. Svislé přistání řidiče a cestujících umožní nejúčinnější používání délky kabiny. Přestože je FreeMland jen 91 mm nad BMW, rozdíl ve výsadbě a viditelnosti je velmi patrný. Zvednuté okraje kapoty pomáhají s manévry v omezeném prostoru.
Freelander se nicméně projevuje v zkřížené oblasti. Pravidelníci trofeje samozřejmě nezpůsobí takové překážky nejmenšího zájmu, ale ponurý primer v kariéře pro moderní SUV je vážnou překážkou. Na Freelandu, odbavení silnic a poměrně velké úhly vstupu a kongresu vám umožní překročit koleje v jakémkoli úhlu. Nevýhodou přilnavosti s pozemními pneumatikami je doplněna Terranskou odezvou. Nabízí čtyři režimy řízení všech kol: pro dobré silnice, pro kluzké povlaky, pro nečistoty a koleje, pro písek. Ten umožňuje dávkovanému skluzu pro řidiče kvůli největší trakci, ale zabraňuje automobilu automobilu. Pro řidiče, který se poprvé rozhodl odejít do písku, dobrou pomoc.
Předsudky třídy?
Schopnost PUTIALITY a Cross -Country nebyly nikdy hlavními vlastnostmi, které určují úspěch crossoverů. Úplnost všech vlastností je mnohem důležitější. Zápalná povaha BMW, kombinovaná s vynikajícími schopnostmi v rozích, je ve své třídě jedinečná. Vynikající dynamika však nestačí součtem pohodlí, ovladatelnosti a schopností off -road je FreeMlander vpřed. Ve srovnání s předchozím modelem se stal výše uvedenou třídou, ne tolik zvětšoval velikost. Nyní Brit soutěží za stejného podmínek s jedním z nejvíce technologicky nejpokročilejších a nejdražších konkurentů. Při zúčtování středně velkých crossovers ve třídě prémiové se to přiblížilo ...
Anatoly FOMIN: Lend Rover se plně splňuje podle požadavků většiny, ale BMW-X3, zejména v nejvyšší verzi, je zaměřen na atypické individualisty.
BMW X3 3.0 SI není luxusní auto pro městské výlety, ale sportovní skořápkou pro fanoušky extrémní dovolené. Pokud se shodujete s postavou, bude se vám to líbit.
Obecné hodnocení 8.2
+ Skvělá dynamika, výkonný a ekonomický motor, sportovní ovládání, efektivní brzdy.
-Tvrdé odpružení, omezená schopnost křížového šéfa, neexistuje žádné plné velikosti náhradního kola, nepříjemné nohy.
Land Rover Freelander 3,2 HSE Nejúspěšnější moderní Lend Rover. Přesná rovnováha pohodlí, pohodlí, stylu, off -road vlastností. Skvělá volba pro racionální povahu.
Obecné hodnocení 8.7
+ Prostorný interiér, pohodlný odpružení, výkonný trakční motor, dobré off -road schopnosti.
- Malý kufr s vysokou úrovní podlahy, nedostatečný odpružení na dutiny.
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“