Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Všechny fotografie Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009

Land Rover Freelander 2

Spolu s Land Rover Freelander 2 půjdete pohodlně tam, kde nemůžete jezdit. Souhlasím, ne každý má volný čas a touhu naučit se překonat mimo Road. Kdybych chtěl jezdit na crossoveru, pak to bylo na Land Rover Frelander 2.

Možná je to jeden z mála, nebo možná jediný SUV, který sám výrobce doporučuje používat mimo silnice. Ve své reklamě je také vzpomenout na Jeep Liberty (prodáno na americkém trhu jako Patriot), ale to je z velké části krásný obrázek na obrazovce.

Freelander 2 má přední a zadní převis ve formě lodi, která přichází z doby prvního Range Rover. Rohy Kongresu a vstupu jsou optimální. I když anglický crossover hoří do překážky, můžete traumatickou oblast překonat vrzání a klouzat na zaoblenou ochranu. Hlavní věcí není zbourat subfram a plynové nádrže, které výrazně zkazí geometrii dna. Čtyři režimy převodovky Freelander 2 jsou navrženy tak, aby jezdily tak, aby jezdily po sněhových hrobech, říti-gaze, písku a asfaltu.

V zástupci Land Rover je kategoricky nechtějí připsat crossovery a zaznamenány v SUV. Příliš odvážný. Nebo že? Máme vše, co pomůže odpovědět na tuto otázku, jmenovitě dva Frelander: jeden s benzínovým motorem, druhá nafta. A zkušenosti s testováním Land Rover.

Není to tu přeplněné
Dieselový stroj tmavě červené barvy je vybaven čtyřválcovým motorem s velmi lákavými charakteristikami. 400 nm okamžiku a 160 litrů. str. a objem pouze 2,2 litru. Zrychlení a výška spotřeba. Převodovka je automatická, jako druhé auto. Černý benzín Freelander s i6 233 l. S.

a 317 nm je ještě více zamračených, tišší a lepkavější. Rozdíly testovaných automobilů nejen v motorech, ale také v možnostech. Černé auto uvnitř je tmavá jeskyně, bez velkého monitoru a s pochmurným modrým obložením a dveřmi, které jsou na dotek velmi nepříjemné. Červené auto je zakončeno světlou béžovou pokožkou a jeho vybavení obsahuje barevný displej počítače. Je to smyslové, takže pomocí prstu najdete v Rusku a ruském jazyce něco jiného než navigaci. Jako vždy je to pro tuto maličkosti velmi urážlivé.

Pronikáte uvnitř kabiny, přemýšlíte, jak prostorné je tady. Existuje spousta míst, kolik chcete, je tu dost pro dvě nakloněné lokety mezi předními sedadly a je vhodné se pohodlně pohodlně s jakýmkoli růstem, téměř zachovávat velící Range Rover. Žádný ze spolužáků - crossovery (dosud budeme měřit staromódním způsobem, pokud tělo nese, a neexistuje žádné nezávislé a snížené zařízení, pak crossover) se může pochlubit podobnou rozlohou.

Parita je na písku
Land Rover Experience Highway je postavena poblíž moskevské okružní silnice speciálně pro školení kupujících anglických SUV s počátečními dovednostmi řízení v nepřítomnosti asfaltu. Zde můžete zažít maximální role. Dostatek skořápek pro diagonální zavěšení. Velká betonová lázeň napodobující Ford. Cesta se týkala protokolů. Štěrk a písek. Je nečistoty až po dešti, ale v tomto smyslu jsme měli štěstí.

Nejprve se obě auta pokusila vylézt na 45 stupňů. Navzdory zdánlivě vtipným číslem je tato hodnota považována za sto procent a maximální pro většinu všech vozů s pohonem kol. Žádný z účastníků testu výšek vzal. Téměř horolezectví, sklouzli a váleli se. Diesel se téměř podařilo udělat tento trik opačně, ale ...

Na webu zobrazujícím zkroucené tyče protokolů s variabilním úhlem útoku se ukázalo, že je příjemnější ovládat dieselový stroj, umožňuje vám pohybovat se více, aniž byste uklouzli kola. Režimy provozních režimů Terran Response na protokolech ukázaly, že nejmenší sklouznutí je v režimu se sněhovým štěpem a maximálním písku v režimu.

Šli jsme do písku. Pro pohyb podél pláže není marné, že je možné proklouznout kola. Je tedy snazší překonat nestabilní parapetory, do kterých spočívají přední kola. V nejjednodušším asfaltovém režimu práce přenosu požadoval Freelander konstantní kontrolu a nedovolil se uvolnit. Musel jsem upravit trajektorii a pečlivě ošetřit pedály. Když jsme přešli na režim písku, s jistotou jsme místo překonali a dokonce jsme vyšplhali na malý písek bez zbytečných gest.

Nebyly zjištěny žádné silné rozdíly v písku silných rozdílů v práci na naftě a benzínové verze. Benzínní motor se podařilo uvolnit na vysokou rychlostí, aby si udržel dobrý okamžik pro řízení ve stínu půdy a nafta bez potíží zůstala v optimální revoluční sektoru.

Hmota: Land Rover Freelander 2

Otázka pohodlí
Nedokázali jsme odolat skutečnosti, že nebudeme skočit do bahenní koupele. Pokud vstoupíte do plynu, auto se doslova objeví a rozbije kola zdola. Ne kapka vody do salonu se nedostane, i když voda za dveřmi za dveřmi. A pak, když je zapnutý chladicí ventilátor, pára padá zpod kapoty a stříká letí. Vzrušující obrázek. Experimenty to skončily a tady je náš životopis.

Nastavitelný přenos je pohodlný, ale pro experimentálního pilota nepředvídá. Pomocí setrvačnosti automobilu, kompetentně pracující jako plyn a brzdové pedály, můžete dosáhnout stejného účinku. To je otázka pohodlí. Terranská reakce nevyřeší globální problémy, ale pomáhá nezkušeným řidičům rychle a snadno se dostat z pastí. Nyní, pokud by přenos Freelander obdržel sníženou řadu ozubených kol ... pak by skutečný SUV vyšel jako disco.

Technické charakteristiky Land Rover Freelander 2