Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

On a ona

Je to typický mladý útěk z břehů zamlženého Albiona. Je Američanem s asijskými kořeny. Je mírně zásadní, slušně oblečený a nemá sekulární lesk. Zjevně není cizí třídám fitness a východního bojového umění, dává přednost sportovnímu stylu oblečení a možná frivolní a dokonce i větrno. Je to Land Rover Freelander. Je to Mazda CX-7.
 
Časový znak: Automobilka, snížení počtu platforem na minimum, sjednocení je zároveň nabízí automobily stále více a více souvisejících tříd a snaží se přijmout nesmírnější, aby uspokojily požadavky na hranice potenciálních kupců. A před více než předs tužem lety nebyla taková odrůda toyota RAV4 byla pozorována, a v tomto smyslu byla Toyota RAV4 skutečným průlomem a od té doby se takový koktejl z pozastavení spolujezdce, pohon plného kola a pseudo -rhinopias stal velmi populární a slovo crossover pevně má pevně vstoupil do naší slovní zásoby. Objevilo se obrovské množství středně velkého SUV, konkurence v tomto segmentu je velmi tvrdá a v mnoha ohledech přispívá k rozmanitosti ve svém rámci. Naši dnešní hrdinové jsou dobrým příkladem toho, jak mohou být různí spolužáci.
 
Obecně není výběr pár automobilů pro srovnávací test tak zřejmým a jednoduchým úkolem, jak by se mohlo zdát. V mnoha ohledech volba závisí na tom, která kritérium provést srovnání, podle kterého. Proč ne na podlaze? Pokud jsou auta tradičně rozdělena do mužů a žen (a také jsme neprošli tímto tématem. S. xx-xx), tak proč by se neměli podělit o své muže a ženy? V každém případě to bylo přesně takové zdůvodnění, že srovnávací test přinesl
 
Mazda CX-7 se stala dalším bestsellerem společnosti. Po třech letech a šesti, štíhlém mnoha -měsíčních frontách kupujících se za ní seřadilo. A je jasné proč. Hlavní důvody pro dva jsou hlavní důvody. První je chytat, provokující vzhled. Mazda je jednoznačně vnímána jako dívka - hezká a štíhlá, v šatech modré barvy Aurora a s krásnými mandskými očima. Druhým důvodem je nízká cena s takovým výkonem motoru. U většiny zástupců segmentu SUV s velikostí středně velkých výkonů neexistuje výkon motoru až 200 litrů. S. Stejně málo lidí, kteří mají tento indikátor, překračuje výše uvedenou značku, což je výrazně více než CX-7.
 
Freelander, bezpochyby muž. Sestava Land Rover má skutečného muže (obránce) a vážného podnikatele v obleku (Range Rover). A Freelander je druh začínajícího yappy, mladého, ale s vzdálenými plány. Co není pár naší zlomyslné dívky? Britové říkají: Extrémní setkání protikladů se sbíhají. A to je právě ten případ. Mazda, jako běžec na začátku, stiskl na zem a opravil dopředu. Land Rover je vyšší a jeho tvar není zdaleka milost, táhne se a narovnává široká ramena těla. V tomto se snaží připomínat vyšší úroveň Range Rover. Bojují jejich srdce unisono? Myslím, že ne. Charakteristiky zrychlení na 100 km/h jsou téměř stejné 8,3 sekundy v CX-7 oproti 8,9 pro Frelander. Ale puls je jiný. Mazda miluje revoluce vyšší než turbo je turbo, nemůžete se nikam dostat. Tři -litr v -line Land Rover Six, vypůjčený od příbuzných z Volvo, je také spokojený s nízkými rychlostmi, přesně se táhne zdola.
 
Postava a temperament crossoverů je velmi ovlivněn převodovkou. Oba subjekty mají 6 krokové stroje. V případě CX-7 není manuální režim téměř nutný přepínáním a tak rychlým, i když jsou doprovázeny intenzivním zrychlením hmatatelnými šoky (vzpomínám si, že během testu zcela nových strojů během ruské prezentace v Yaroslavlu to bylo není pozorováno). Freelander je naprosto klidný, malý oheň se objeví, pouze pokud začnete měnit rychlostní stupeň sami. A to je pro páku příjemné, je to minimální, cítíte příjemnou pružnost. A Angličanův chůze odpovídá zavěšení velmi pohodlně vyhlazuje vozovky. Pouze malé výmoly s ostrými hranami způsobují, že se auto s otřesem s celým tělem někdy otřásá.
 
Frelander, který má mírně řez, ve srovnání s Discovery Land Rover Discovery, Terran Reasin (neexistuje žádné vzduchové odpružení), se nestydí přímo v offroad. Navzdory konvenčnosti všech pohonů kola (jako obvykle je 95% točivého momentu přenášeno na přední nápravu), není averzní k rybolovu, lovu nebo jen hobbing přes bláto v době bez obvyklého jízdy na asfaltu . A právě zde se u soudu dostane k výnosu akcelerátorového pohonu, nikoli nejnovějšího volantu, nízkého okenního parapetu a vysokého přistání.
 
Není potřeba dívka s štíhlými nohama v patách ve formě předního odpružení z Mazda3 takových věcí. Má na mysli něco jiného, \u200b\u200baby se spěchala a spěchala dopředu, aby se muži sotva podařilo otočit. Na rovné silnici ukazuje CX-7 vynikající výsledky. Mazda Skvělý styer. Za jejím volantem bez velkého napětí a únavy můžete čistit tisíc kilometrů denně. Pozastavení, tvrdší než Frelander, vám umožní cítit se téměř jako konvenční sedan. Za to musíte platit vibrace a šoky při nízkých rychlostech, ale na dálnici Mazda to jde jako kolejnice, ani si všimnout ani vážných hrbolů a výmolů. Naše krása není averzní k tomu, aby vedla vaše boky, odešla na vypouštění plynu do smyku, ale americká pravidla dobrého tónu jsou přísná a neznámé ESP rychle potlačuje podobné svobody.
 
Tento pár se také silně liší v jejich vnitřním obsahu. Jak se hodí k pevnému člověku, Land Rover rozlišuje závažnost forem a stylu. Je zjevně bohatý, má takový luxus jako kožený salon, parkovací senzory, xenon, klimatický systém duální zóny, dešťový senzor a elektroregulace sedadel. V konfiguraci HSE je to velmi náročný člověk. Mazda (ve verzi turné) je mnohem jednodušší. Je to spokojený s běžnými textilními sedadly (která jsou velmi pohodlná, navzdory přítomnosti pouze dvou úprav) a jednoduchých dekoračních materiálů, je luxus obětován nízké ceně. Ale všude, kde má příkladnou pořadí ergonomie v nadmořské výšce, je pohodlný tříopak volant jasně vyroben s ohledem na gumu MX-5. Interiér Freelander vypadá samozřejmě bohatší, ale CX-7 a bez toho, a bez toho je salon velmi pohodlný a zdá se prostorný kvůli jasnému čalounění sedadel a větší ploše zasklení.
 
Můžeme říci, že navzdory univerzálnímu sjednocení a touze stavět co nejvíce aut na stejném podvozku a se stejnými motory není všechno tak špatné. Zatím můžeme s relativním způsobem rozlišovat auto jedné nebo druhé značky v proudu. Doposud návrháři nedali své zbraně. Doufáme, že to bude i nadále tak, aby každé auto bude mít i nadále vlastní tvář a dokonce i pohlaví
 
Názor partnera Sparring
Srovnávací test vždy provádí síly dvou nebo více lidí a jejich názor na testované automobily v něčem se ukáže jako podobný a v některých ohledech se to stává, velmi radikálně se liší.
Boris Muradov:
Obecně jsem nakloněn souhlasit s Dmitrijkem Krotovem ve svých hodnoceních na základě výsledků testu. A po něm nevidím jasného vítěze různých strojů se všemi jejich třídními jednotu. Pokud se však zdá, že jeho osobní sympatie je na straně Mazdy, pak se mi líbí Land Rover více. To je o to překvapivější, protože nejsem milovník SUV, raději čistě silniční a sportovní vozy v městském prostředí, ale CX-7 je mnohem blíže těm než Frelander, spíše jako klasický SUV.
 
Je to všechno o eklektickém. Podle mého názoru je Freelander organičtějším a čestným automobilem než důvěrou, zatímco CX-7 je příliš eklektický v jeho snaze potěšit, jako je ten váš a náš druh předstírání. Ano, možná je charakterizována některými ženskými rysy Je atraktivní ve vzhledu? Možná je všechno v ní v pořádku a samostatně i velkolepé, ale z nějakého důvodu na mě obecně nedělá tolerantní dojem, podle mého subjektivního názoru. Pro mě je její vzhled docela svěží, ne -li obyčejný. Ne Cindy Crawford. Může to být bohatý vnitřní svět? Pokud máte na mysli interiér takový, pak můj kolega již o tomto tématu všechno řekl. Pokud je postava, pak Mazda rozhodně není bez mozků, které těsto panenky jezdí, zábavu a dokonale ovládá. Proč však všechny tyto rekvizity ve formě velkého terénního těla? Poté budu dávat přednost krásného nového šesti, nebo, pokud budete muset získat teplejší, jeho nabitou verzi poslanců, i když předchozí model. V nich to alespoň není tak třesení. Ano, a diktátorské způsoby stabilizačního systému nejsou nějak vyladěny lyrickým způsobem. Ach, ano, bezpečný sex a všechno
 
Freelander, ačkoli to zjevně to nebylo vyřezáváno, vyřízli ho sekerou monolitického bloku, aniž by opravdu složitější, vypadal mnohem organičtější a velkolepější. Skutečný terén pro něj je stejný přepadení jako pro CX-7, ale nepředstírá, že je titulem sportovce, i když svalnatý a odolný je dost. A mimochodem, když jsme se pokusili to zklamat kvůli velkolepému obrazu, vypnutí stabilizačního systému, na zasněženou platformu v klouzání, poslušně a velmi elegantní, aniž by ztratil jeho klid, zatímco Mazda tvrdohlavě pohodnotil pohodnocen Se všemi svými čtyřmi koly, zoufale nechtějí přesunout slavné místo jen nějaký dynamika! (Pokud někdo nezná význam tohoto slova, pak zvažte, že mluvíme o dynamickém stroji.)
 
Ani neříkám o salonu Land Rover Salon: Cítíte se v něm, jako v dobře -dobře nakreslený dobrý krejčí, plněný všemi potřebnými pány z kapesníka pro moderní komunikační prostředky. A jaký měkký tah! Skutečnost, že volant je prázdný a v reakcích na provoz akcelerátoru automobily ukazuje určitou promyšlenost, takže to není sedan a sportovní auto, není od něj nutné, pokud někdo jako tento typ transportu , omlouvám se za výraz, zařízení.
 
Ale souhlasím s dmitricí opět ve svých závěrech: Je dobré, že jsou tak odlišní. Je třeba si vybrat. Ačkoli je dobré, že v životě obvykle není nutné si vybrat mezi silným mužským přátelstvím a vztahy s ženskými jedinci, ale užívat si jich i další
 
Dmitry Krotov
 

Zdroj: Motor Magazine [březen 2008]