Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Gills v poušti

Asi před pěti lety, když jsem náhodou vyzkoušel nejmenší Land Rover na cestách, jsem se dostal z volantu se snadným zmatením. Proč to není nejrychlejší, nejpohodlnější a nejpraktičtější crossover 4x4, který se dostal k prodejům prodeje v Evropě? A obecně, proč byl na Zemi nazýván svobodným? Několik dní jsem cestoval po Moskvě a regionu, ale nerozuměl jsem anglickému humoru.
Nezapomeňte, že v Maroku v osadách dochází k omezení rychlosti čtyřicet kilometrů za hodinu a zastavení hexagonu je umístěno i tam, kde máme známky ustoupit. Neignorujte to a udržujte limitní pozornost. Místní silnice jsou na první pohled opuštěny. Všude jsou osli a děti. Aby každý novinář dosáhl smyslu toho, co bylo řečeno, Brit provedl instrukci před zkušební jízdou, vyslovoval každou slabiku způsobem učitele a pro přesvědčivější držel ukazováček vzhůru.
 
Takhle. Uděláte dvě letecké cestování, abyste našli půdu s nadějí na řízení slavných marockých oblázků a vás se setkáte s tvrdým rychlostním limitem, zastávkou na každém křižovatce a okruzích oslů.
 
Rostoucí pesimismus nepřekonal klíč čipu z zcela nového Frelandera 2. Zajímavé, stylové a, jak se říká, s nápadem. Ale pokud hodnotíte EN z praktických stran, pak funkčnost britského crossoveru nebyla nahoře. Jako úroveň pohodlí. Malé výhody v průchodnosti nebyly vyrovnány nejlepší dynamikou, ovladatelností a účinností ve třídě. Je zřejmé, proč se nej sofistikovanější motoristé zaměřili na získání univerzálního dokonalého, nakonec se bezpochyby naklonili ke starému diskotéku. A ti, kteří hledali džíp pro městskou džungli, našli své štěstí v osobě silného pohodlného lesníka s turbo motorem. Pokud Freelander 2 je ideologicky, zůstal tam, kde předchůdce, mezi městem a vesnicí, jeho šance jsou nulové ...
Přední typ nových vozů však ve dvou liniích zářící pod marockým sluncem však vrátil pozitivní světonázor. Freelars se stal hmatatelně větší a pevnější, nevypadají jednodušší ani mezi aristokraty Range Rover (mazaný Britové pravděpodobně tyto modely pravděpodobně zaparkovali). Masivní souprava na plastové tělo, která byla tak mírná starým Frelanderem, návrháři dali eklektické formy. A nyní je malován v barvě těla (pouze podél spodního okraje, na nejzranitelnějších místech, si sada těla zachovává vhodný typ gumových výkalů). Pamatují si velkolepé detaily: složitá technologie osvětlení, reliéfní oblouky kol a párované pletací klouby, žábry ve stylu stejného rozsahu Rover Sport. Freelander byl vyloučen z přístavby zádi, ale zachoval si chytlavou rodinnou linii - radiátorový gril postupoval vpřed.
 
A jak zpracovali interiér! Značkový vysoký velitel přistání již není prázdnou frází. V každé vnitřní detaily Freelander 2 hádá styl velkého silničního vozu. Měkký plast, kůže, omezený matný kovový odstín, otevřená prostornost a důkladnost - to je to, co prostředí najdete v salonu HSE. Zvukový systém vývoje alpského vývoje s hnízdem pro připojení krémů iPod klobásy, ale nezní povrchně - dokonce má naslouchání klasiky. V zadní řadě sedadel byl znatelně větší prostor. A kufr nyní pojme 755, ne symbolický (pro vůz stanice) 546 litrů. Frileh je jednodušší, s látkovým salonem, v dekoraci mírně ztrácí, ale rozdíl lze vidět pouze v přímém srovnání.
 
Zdá se, že britská novinka je opravdu připravena na konkurenci s mnohem silnějšími soupeři. Pokud byl dřívější Freelander ve stejném výklenku s populárním X-Trail nebo CR-V, nyní se Britové rozhodli znovu zachytit klientelu z nejlepších okouzlujících crossovers jako BMW X3 a Lexus RX. Němec venku a uvnitř se nezdá být tak skládací jako nový Frelander. A nechci ani provést druhé srovnání: každý je dobrý v Japonštině, ale je úplně bez dobrodružství šokující.
 
A poslední pozorování. Freelander 2 vypadá dobře jak v chladných nebo monochromatických barvách (Izmir, Stornway), a ve frivolní pomerančové Tamboře nebo Rimini Ruby. A zkuste představit konkurenty v jakémkoli jiném oblečení, s výjimkou černé, šedé nebo stříbrné. Ukázalo se to? To je stejné.
Výlet do benzínové verze I6 nezklamal. Přesněji řečeno, nová mrazivá je přesnější, míří se méně (díky zcela přepracované nezávislé pozastavení), ačkoli management, jako dříve, mírně chybí akutní a transparentnost. Akustické pohodlí není horší než auto tisíců za 40-50. Síla šesti (mimochodem, je ve frontě, je umístěna napříč a silnější téměř třetina předchozího V6) je dostačující pro oči pro ostrý start a pro další zrychlení na dálnici. Co řekli o čtyřiceti kilometrech za hodinu? Mezi marockými vesnicemi jsme popadli daleko přes sto čtyřicet, děsili osly a beduíny se stádem 233 koní. Charakteristiky stroje sekvičení šesti rychlostí jsou vybrány překvapivě úspěšně a ve sportovním přenosovém režimu přepínají bez prodlení. Plyn na podlahu - a jste okamžitě potištěni silou v zadní části židle.
Systém 4x4 na Freelander 2 není marně nazýván rozumným a nezobraným. Použití spojky Haldex Intersseum vám neumožňuje pojmenovat takovou konstantu pohonu plného kola. Britové spolu se švédskými odborníky však jeho pracovní algoritmy důkladně vylepšili. Přiměřený přenos je řízen elektronikou, má mnohem menší dobu odezvy a poskytuje nepřetržitý regulaci a přenos točivého momentu na zadní kola. Elektronický systém Freelander 2 a Terran Response Elektronický systém se čtyřmi režimy provozu rozšiřuje všechny vlastnosti - terain - tato technologie byla vypůjčena od Senior Land Rover modelů.
Byl jsem ohromen 2,2-litrovým turbodieselem v kombinaci s manuální převodovkou. Stal se hmatatelně silnějším, méně hlučným a dává obrovský okamžik 400 nm ve velmi široké škále revolucí, a proto je ideální pro městské nebo dálnice. Ale dotknout se auta z místa ve čtvrtém rychlostním stupni - trik, který snadno vytvořil naftu bývalé diskotéky - to nemůže udělat. Při revolucích pod 1500-2000 je tah oslaben. Enchantovaní kormidelníci byli nuceni pracovat s plynem a hřiště ve závodním stylu. A začátek na písku se obecně díval ze strany cirkusového čísla: otočíte TD4 k vyzvánění a alla-op! - Náhle hodíte spojku. Auto se škubne silou, jako z biče, ale vyskočí z pasti. Mimochodem, benzínový model s kulometem provedl stejný postup bez namáhání: stisknuté na plyn, dotknuté, letěné ... bezplatné aparáty.

Text Ruslan Tarasov, Photo Land Rover a autor

Land Rover Freelander 2 i6
 
Benzínový motor, 6 v řadě
Pracovní objem (kubický metr) 3192
Power (L.S. AT RPM) 233 v 6300
Moment (NM na RPM) 317 na 3200
Trvalá jízda je dokončena
Automatická převodovka, 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4500/1910/1740
Hmotnostní hmotnost (kg) 1770
Maximální rychlost (km/h) 200
Zrychlení na 100 km/h (c) 8.4
Spotřeba paliva, průměr (L/100 km) 11.2
Cena v Moskvě od 52 000 $
 

Zdroj: "Autopilot"