Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Land Rover Freelander 2

Spolu s Land Rover Freelander 2 půjdete pohodlně tam, kde nemůžete jezdit. Souhlasím, ne každý má volný čas a touhu naučit se překonat mimo Road. Kdybych chtěl jezdit na crossoveru, pak to bylo na Land Rover Frelander 2.
 

Možná je to jeden z mála, nebo možná jediný SUV, který sám výrobce doporučuje používat mimo silnice. Můžete si vzpomenout na Jeep Liberty (prodané na americkém trhu jako Patriot) ve své reklamě je také přítomna, ale to je z velké části krásný obrázek na obrazovce.
 

Freelander 2 má přední a zadní převis ve formě lodi, která přichází z doby prvního Range Rover. Rohy Kongresu a vstupu jsou optimální. I když anglický crossover hoří do překážky, můžete překonat traumatickou oblast vrzáním a klouzat na zaoblenou ochranu. Hlavní věcí není zbourat subfram a plynové nádrže, které velmi zkazí geometrii dna. Čtyři režimy převodovky Freelander 2 jsou navrženy tak, aby jezdily tak, aby jezdily na srážko-trubici, ruta, písek a asfalt.





V zástupci Land Rover to kategoricky nechtějí připisovat crossovery a zaznamenány v SUV. Příliš odvážné. Nebo že? Máme vše, co pomůže odpovědět na tuto otázku, konkrétně dva Frelander: jeden s benzínovým motorem, druhá nafta. A zkušenosti s testovací trasou Land Rover.
 

Není to tu přeplněné
Tmavě červená dieselová stroj je vybaven čtyřválcovým motorem s velmi lákavými charakteristikami. 400 nm okamžiku a 160 litrů. str. a objem pouze 2,2 litru. Zrychlení a výška spotřeba. Převodovka je automatická, jako druhé auto. Černý benzín Freelander s i6 233 l. S.

a 317 nm je stále zmrazeno, tišší a více. Rozdíly v testovaných vozech jsou nejen v motorech, ale také v možnostech. Černé auto uvnitř je tmavá jeskyně, bez velkého monitoru as pochmurným modrým povrchem sedadel a dveří, na dotek velmi nepříjemný. Červené auto je zakončeno světlou béžovou pokožkou a jeho vybavení obsahuje barevný displej počítače. Je to smyslové, takže pomocí prstu najdete v Rusku a ruském jazyce něco jiného než navigaci. Jako vždy je to pro tuto maličkosti velmi urážlivé.
 







Pronikáte uvnitř kabiny, přemýšlíte, jak prostorné je tady. Existuje spousta míst, kolik chcete, je tu dost pro dvě nakloněné lokety mezi předními sedadly a je vhodné se pohodlně spokojit s jakýmkoli růstem, což téměř zachovává příkaz přistání Range Rover. Žádný ze spolužáků - crossovery (dosud budeme měřit staromódním způsobem, pokud tělo nese, a neexistuje žádný nezávislý a nízký přenos, pak crossover) se může pochlubit podobnou rozlohou.
 

Písek je parita
Land Rover Experience Highway je postavena poblíž moskevské okružní silnice speciálně pro školení kupujících anglických SUV s počátečními řidičskými dovednostmi v nepřítomnosti asfaltu. Zde můžete zažít maximální role. Dostatek skořápek pro diagonální zavěšení. Velká betonová vana napodobující Ford. Cesta se týkala protokolů. Štěrk a písek. Je nečistoty až po dešti, ale v tomto smyslu jsme měli štěstí.
 







Nejprve se obě auta pokusila vylézt na 45 stupňů. Navzdory zdánlivě vtipným číslem je tato hodnota považována za sto procent a maximální pro většinu auta s pohonem kol. Žádný z účastníků testu výšky nebral. Téměř lezení, smykovali se a válcovali. Diesel se téměř podařilo udělat tento trik obráceně, ale ...
 

Na webu zobrazující zkroucené tyče protokolů s variabilním úhlem útoku se ukázalo, že je příjemnější ovládat naftu, umožňuje vám pohybovat se více bez sklouznutí kol. Terranská odezva na protokolech na protokolech ukázala, že nejmenší sklouznutí je v režimu se sněhovým štěpkem a maximálním písku v režimu.
 







Šli jsme do písku. Pro pohyb podél pláže není marně, že některá kola jsou možná. Je tedy snazší překonat nestabilní parapetory, do kterých spočívají přední kola. V nejjednodušším asfaltovém režimu práce přenosu požadoval Freelander konstantní kontrolu a nedovolil se uvolnit. Musel jsem upravit trajektorii a pečlivě ošetřit pedály. Když jsme přešli na režim písku, s jistotou jsme místo překonali a dokonce jsme vyšplhali na malý písek bez zbytečných gest.
 











Nebyly zjištěny žádné silné rozdíly v písku silných rozdílů v práci nafty a benzínových verzí. Benzínovým motorem se podařilo propagovat na vysokou rychlostí, aby si udržel dobrý okamžik pro řízení ve stínu půdy, a nafta snadno zůstala v optimální revoluční sektoru.


Hmota: Land Rover Frelander 2
 






Otázka pohodlí
Nemohli jsme odolat skutečnosti, že nebudeme skočit do bahenní koupele. Pokud vstoupíte do plynu, auto se doslova objeví a rozbije kola zdola. Ne kapka vody do salonu se nedostane, i když voda za dveřmi za dveřmi. A pak, když se chladicí ventilátor zapne, pára je zabalena zpod kapotě a šplouchání létající. Vzrušující obrázek. Experimenty to skončily a tady je náš životopis.
 









Nastavitelný přenos je pohodlný, ale pro experimentálního pilota nepředvídá. Pomocí setrvačnosti automobilu, kompetentně pracující jako plynové a brzdové pedály, můžete dosáhnout stejného účinku. To je otázka pohodlí. Terranská reakce nevyřeší globální problémy, ale pomáhá nezkušeným řidičům rychle a snadno se dostat z pastí. Nyní, pokud Freelander Transmission obdržel sníženou řadu rychlostních stupňů ... pak by skutečný SUV vyšel jako disco.


Technické charakteristiky Land Rover Freelander 2

 
 
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [listopad/2007]