Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Komu je věda, kterému - diskotéka ...

Anglické SUV (a skutečně britské automobily) byly vždy misk pro amatéra, včetně jejich nejednoznačnosti. Vezměte alespoň objev Land Rover. Aby milenci obnovili nečistoty, je to objevovací nález, otevření. Pro ty, kteří raději nevyšplhají do dlažebních dláždění, ale na obrubník před nočním klubem, je to disco disco
 
Sestava Land Rover (která se pak skládala pouze ze dvou kopií Range Rover a toho, co se nyní nazývá Defender), byla doplněna SUV Discovery na konci 80. let minulého století. Druhé generační auto, které bude diskutováno, bylo vytvořeno v roce 1998. Ačkoli druhý, ve skutečnosti generace? V případě vydání roku 2004 není pochyb: Toto je úplně jiné auto. A na konci 90. let se spíše objevila modernizovaná verze prvního. Land Rover však zjistil, že změny dostatečné pro umístění auta z roku 1998 přesně jako model nové generace. Obchodníci však nejsou vždy v pořádku. Teoreticky máme před sebou mladšího bratra Range Rover, i když v očích fanoušků je to auto s jejich vlastním charismatem a speciální aurou. Pokusme se pochopit, jak daleko Discovery 2 přešel od svého předchůdce.
 
Vnější změny jsou evoluční. Stejné vysoké, úzké, mírně nepříjemné auto, které předtím (i když je již s jedním pětidveřovým tělem). Jiné peří, kliky dveří pro přirozené přilnavosti a další malé detaily však však novému modelu daly znatelně pevnější vzhled a restyling proveden v roce 2002 dále zvýšil mezeru mezi generacemi. Odpor těla SUV nezvyšuje otázky k korozi: panely těla jsou dobře proti rezi. Elektrikář je však obecně bolí hlava pro mnoho majitelů Land Rover. Obecně se uznává, že všechny problémy z nekvalifikovaného zásahu ve vozidle automobilu, ale zažijte vyvrací takovou teorii. Práce, tovární systém Anti -TheFT a další zařízení mohou dobře odmítnout bez vnější pomoci. Podsvícení je často mimo provoz, ale na pozadí generátorů, které také mají tendenci se zlomit, je to maličkost.
 
Majitelé Land Rover Discovery jsou velmi oceněni: atmosféra salonu: docela solidní dekorační materiály, dobré vybavení a nejpříjemnější skutečně anglické pohodlí, které maličkosti vytvářejí. Cestující jsou zde poměrně prostorné a pohodlné a ti, kteří nemají co obsadit, mohou pozorovat svět ne prostřednictvím standardních bočních oken, ale prostřednictvím rozmnožování vyřezávaných v zadní části střechy. Jedinou stížností na kabinu není nejpohodlnější přístup.
 
Není snadné vyhodnotit běžící vlastnosti tohoto stroje. Na jedné straně speciální stabilizátory, které zabraňují vývoji rolí na hodnotách bočních přetížení až do 0,4 g, vytvářejí pocit řízení ve sportovním bodě s vysokým přistáním as s vysokým přistáním as s vysokým přistáním as s další je zřejmá zvýšená tendence k smyku, zejména na nerovnoměrném asfaltu. Velká výška způsobuje, že Discovery 2 není příliš manévrovatelný, ale s obratnou manipulací vám auto umožňuje dostat se velmi daleko do lesa nebo kde jinde. Ale trakční vlastnosti nejsou nahoře. Diesel zvedne dobře zdola (pro vášnivý Jeepers nejlepší volbu), ale v zásadě je slabý. Basin V8 poskytuje každodenní jízdu a nic víc, ale umožňuje nám udržovat vysokou rychlostí cestovního hledinu na dálnici a na primeru, kde energeticky intenzivní odpružení dává jezdcům neuvěřitelné pohodlí.
 
Volba motorů je omezena zmíněným V8 s objemem 4 litrů (185 koní) a 2,5 l nafty (138 l.). Ten je v zásadě docela spolehlivý: relativně dobře strávené ruské palivo a často se také vyskytuje pod kapotou objevování (což znamená, že všechno by mělo být v pořádku s opravou a náhradními díly). Ale pro těžký objev 2 je upřímně slabý a nejlepší volba by proto měla být rozpoznána společností V8. I když má nevýhody. S aktivní jízdou je kromě intenzivní spotřeby paliva možná zvýšená spotřeba oleje. Existují i \u200b\u200bdalší problémy: klepání hydraulických kompenzátorů ventilů, krátké válce hnacích pásů, vysokorychlostní dráty a plynové čerpadlo. Některé kompenzace za všechny výše uvedené je dobrým zdrojem.
 
Převodovky (a jsou také mechanické a automatické) a leták závažných stížností nezpůsobuje vážné stížnosti, i když někdy slabé místo selhání přenosu v křížových hřídelích (rozpad během pohybu dává vibrace).
 
Někteří jsou přesvědčeni, že v roce 1998 je objev, pozastavení silnější než předchůdce, ale ve skutečnosti tomu tak není. Problémy s pneumatickými válci zarovnávajícími držení těla v závislosti na zátěži nikam nešly, nikde, obzvláště se jim nelíbí mrazy. Ušetřete levnější neriginální prvky, které se již dlouho objevily v prodeji. Kompresor vzduchové suspenze nemá hrdinské zdraví, ne příliš dlouho na víčka a obvyklé tlumiče nárazů (ale přinejmenším jsou levné). Tipy řídících tyčí, tlumič řízení jsou také problémové uzly. Třecí prvky brzdového systému jsou dostatečně silné, ale na senzory ABS nezáleží, ze kterého výrobce, spotřební materiály. Jejich životnost je velmi krátká.
 
Předpokládá se, že držení Land Rover je povoláním a téměř náboženstvím. Pravděpodobně proto lidé snižují zvýšené náklady na obsah. Důvěra apologů Land Rover ve své spolehlivosti, ne nižší než jiné zahraniční džípy, však neodpovídá pravdě. Land Rover Break a Discovery 2, musím přiznat, nešel daleko od průkopníka sestavy. Ale toto auto je skutečným vozidlem pro všechny -navíc prestižní. A existuje méně takových skutečných strojů
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Rozpoznatelný vzhled
Dobrá schopnost kříže
Útulný salon
Vysoký status
Vysoký komfort sáňků
nevýhody
Vážené náhradní díly
Nízká spolehlivost
Vysoké ceny ojetých vozů
Nedůležité běžící vlastnosti
Slabé motory
 
 
 

Zdroj: Auta a ceny časopisů č. 43, 29. října 2007