Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. trhání mask

Honda pilot. Cena: 1400 000 rublů. Na prodej: Od roku 2008
Land Rover Discovery 3. Cena: Z 1450 000 rublů. Na prodej: Od roku 2006
Pokaždé, když se na trhu objeví nové auto, kolem něj dojde k určitému vzrušení. V průběhu času však přichází vášně, čas na porozumění. Je čas na pilota Honda. A aby myšlenky přijaly správný směr, porovnejte jej s přímým konkurentem, například s Discovery Land Rover Discovery

Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 39 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 21 let, osobní auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 20 let, osobní auto - Nissan Qashqai
Honda pilot
Tělo nového pilota bylo vytvořeno za použití inženýrství kompatibility pomocí oceli s vysokou silně, což nejen významně zvyšuje tvrdost těla, aby se zkroutila, ale také poskytuje cestující v případě nehody správnou ochranu. Pod kapotou je nainstalován nový motor, který může ušetřit palivo vypnutím části válců.
Jízda
Chování vozu na asfaltu osloví ty, kteří jsou zvyklí na to, aby se nechali. Pokud jde o mimorozci, narozeniny se nijak zvlášť nelíbí.
Salon
Pohodlné a prostorné. Tvrdý plast poněkud namazává dojem, ale velká kapacita pro cestující se potěší.
Pohodlí
Na poměrně vysoké úrovni. Obzvláště se mi líbil počet volného prostoru v nohou cestujících.
Bezpečnost
6 polštářů, stabilizační systém, ABS, distributor brzdové síly.
Cena
Odpovídá.
Land Rover Discovery 3
Toto auto již nelze nazývat nováčkem na našem trhu, ale solidní vzhled, pohodlný interiér a bohaté vybavení mu umožňují žádost. Vrcholem modelu byl systém odezvy terénu, který neříká řidiči, jak překonat různé typy off -road, ale také v tom opravdu pomáhá.
Jízda
Auto není na asfaltu špatné, však odhaluje svůj hlavní potenciál k odchodu a konkurenty v tomto ukazateli nechává daleko za zádi.
Salon
Pohodlné, prostorné, řezané z vysoce kvalitních materiálů. Ale stylisticky zjevně zastaralý.
Pohodlí
Auto má vše, aby se necítilo nepohodlí ani z dlouhodobého hlediska, ani v ňadra přírody.
Bezpečnost
Celá sada nezbytného vybavení je zahrnuta do základního vybavení.
Cena
Hodný, vzhledem k možnostem a vybavení.
Proč jsme se rozhodli porovnat s objevem Honda Pilot Land Rover? Za prvé, jsou ve stejné kategorii cen, což znamená, že výběr něčeho pro tyto peníze, potenciální kupující se určitě podíváme na konkurenty. Za druhé, objev, stejně jako pilot, patří do třídy SUV, které lze dosáhnout na jakoukoli kolektivní farmu a vstoupit do královny. Na nádvoří i u soudu budou automobily na místě. Třetím důvodem je, že jsou prostě velmi podobné. Samozřejmě neexistuje žádná stoprocentní podobnost, ale oba jsou přibližně stejné. První, že druhý druh tanků v ocasu. V jejich vzhledu je tolik relikvií a tlaku, že můžete bezpečně rozbít lahodný kus a vydat méně odvážných bratrů od hrdinů.
Avšak z velké části je pilot pouze ve FAS tak nafoukaný. Obrovský radiátor gril, jako by visel ve vzduchu, se podobá boxu a díky tomu se tento bojovník nejprve zdá být tak nebojácný. Stojí za to začít kolem auta v kruhu, protože pocit poplachů ustupuje běžné zvědavosti. Profil již není tak hrdinský jako FAS. Ano, a na šíři se zdá být mnohem větší než na výšku. Jakýsi tahy Nedorosto. Musel by vyrůst na deset centimetrů nebo v pase trochu váhy, pak by bylo to, co je potřeba. Obecně, trochu, docela dost, návrháři tohoto vozu nevyužili výhody, že by to potěšilo navenek stoprocentní.
Objev je úplně jiný. Dokonce i dnes, o čtyři roky později od okamžiku svého prvního vystoupení na veřejnosti, je stále energický, zpřísněný a, navzdory brutalitě, elegantní. Navíc je auto stejné, v jaké perspektivě se na něj dívat. A přesto to trvá jeho čas. Salon je to, co rozdává Age of Discovery. Krok centrální konzole s korálky knoflíků, monochromatické displeje se zeleným podsvícením, masivními vložkami pro cenné dřevěné horniny. To vše obecně, nepochybně, vypadá dobře, dokonce drahé, ale dnes to už nedělají. Konzervativní styl a vysoce kvalitní materiály jsou nižší než vzpoura představivosti a tvrdého plastu, což ve skutečnosti jasně demonstruje u svého interiéru Honda pilota.
Interiér japonského Američana samozřejmě vypadá mnohem zajímavější a hlavně modernější. Ano, je tu spousta plastů a proč ne klepat, vše je dáno zvukové reakci. Nicméně současná a blízká budoucnost je více v pilotním salonu Honda. Mimochodem, vůbec se nehodí stylisticky se vzhledem automobilu, který je ve skutečnosti ohromen. Některé disonance zde lze považovat pouze za tyrkysovou vložku na centrální konzole (zřejmě špehované na Toyota Camry). Jinak je všechno na svém místě.
Současné trendy v designu interiéru nejsou jedinou věcí, kterou se toto auto může pochlubit soupeřem. Kapacita je taková, že s podobnými rozměry pilot příznivě rozlišuje rozměry. Osm míst proti pěti nebo dokonce sedmi, ale jako možnost. Co, co?! Navíc je zde třetí řada sedadel docela přijatelná. Toho je dosaženo kvůli skutečnosti, že v případě potřeby může být druhý řádek mírně přitahován k prvnímu, a tím uvolňovat dostatek prostoru pro nohy dostatečného prostoru v galerii. To je jen o objemném kufru v této situaci, je lepší zapomenout. Maximum, které do něj zapadá, je pár kufrů a malý sportovní taška. Obecně budete moci hodit sedm se zavazadly na letiště, pouze balíčky a kávovary si budou muset udržet na kolenou.
Pilot na silnici, který je strojem, zaměřený především na americký trh, se příliš neliší od strojů, které se vyrábějí na tomto samotném trhu. Silný a asertivní, je schopen přijmout výzvu každého, kdo zasahuje do své nezávislosti. Ale ne každý bude schopen dát hodný odmítl. Důvod je jednoduchý: velká hmotnost a v důsledku toho nedostatečná reakce. Jednoduše řečeno, pilot je inertní a ve všem, počínaje kontrolou a končící brzdami. Ačkoli to je charakteristické pro jakýkoli SUV. Včetně Land Rover Discovery. Během přestavby je také mírně zaútočen a také nedokáže obléhat svůj běh v mrknutí oka. Pokud díky pneumatické suspenzi, dokonce se dokonce poměrně nerovnoměrná cesta promění v čerstvě položený asfalt. Není nakloněn panice na nepravidelnosti a pilota, ale má rád ideální podmínky více. Pilot je schopen se prokázat na mimorozci, pro které je ve svém arzenálu plný pohon kola s možností pevného blokování vzájemného propojení. Ale ve srovnání s objevem jsou však jeho možnosti reinkarnace z pompézního vozu do rozbitého SUV velmi omezené.
Land Rover se svým systémem reakce Terran v tomto ohledu vyhrává. Připomeňme, že tento systém optimalizuje charakteristiky trakční rychlosti vozidla v závislosti na složitosti podmínek silnic, a tím zajišťuje maximální možnou adhezi kol s povrchem. Současně jsou vybírány nejvhodnější provozní režimy elektronických systémů a zařízení, od výšky těla až po odezvu motoru až po provoz plynového pedálu. To vše samozřejmě staví starého muže objevu na řez nad jeho čerstvějším soupeřem, což potvrdilo naše jízdy v kříženém terénu: kde se pilot začal unavovat, objev se jen dokončil.
Náš verdikt
Honda pilot, jehož drsný obraz dodnes nedává odpočinku mnoha skutečným macho, je pouze maskou, pod níž je skrytý pravidelný crossover. Vůz je ve všech ohledech pohodlný a praktický, ale bohužel není schopen být považován za plnohodnotný SUV. Z tohoto důvodu, ti, kteří jsou nakonfigurováni tak, aby trávili většinu svého volného a pracovního času daleko od civilizace, bychom doporučili Land Rover Discovery3. No, těm, kteří jsou důležitější, aby vypadali, spíše než být, budou muset být pilot prostě že jo.
Databáze
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Rozměry, hmotnost
Počet sedadel je 8 - 5/7
Vybavená hmota, KG 2107 - 2504
Kompletní hmota, KG 2762 - 3180
Délka, MM 4870 - 4835
Šířka, MM 1995 - 2009
Výška, mm 1845 - 1890
Základna, MM 2780 - 2885
Objem kufru, L 2700 - 1260
Objem palivové nádrže, L 80 - 82
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 180 - 180
Čas zrychlení na 100 km/h, od 9,9 - 12,7
Typ paliva AI -95 - nafta paliva
Kontrolní spotřeba paliva, L/ 100 km:
městský cyklus 16.3 - 13.2
klubový cyklus 9.2 - 8.7
smíšený cyklus 11.8 - 10.4
Technika
Typem motoru je benzín - nafta,
6-válec ve tvaru V, 6-válec ve tvaru písmene V
Pracovní objem, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Za min -1 257/5700 - 190/4000
Twisting at Min -1 347/4800 - 440/1900
Automatická převodovka - automatická
Plná jízda - plná
Přední kola je nezávislá - nezávislá
Pozastavení zadních kol je nezávislá - nezávislá
Přední brzdy, větrání - disk, větrání
Zadní kotoučové brzdy - disk
Řízení s zesilovačem - se zesilovačem
Velikost pneumatiky 205/60R16 - 235/70R17
Clerence, MM 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [prosinec 2008]