Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Ozbrojené síly

Skuteční alternativní lidé jako vojáci: Musí bezvadně plnit úkol pomocí celého bojového arzenálu a profesionálních dovedností. Příprava válečníka z různých kontinentů byla zkontrolována Maximem Sachkovem. Foto: Alexander Kulnev.
Americké speciální síly
Jeden z taktických principů boje za zastrašování nepřítele. Typ kladiva inspiruje, ne -li hrůzu, pak alespoň respekt. Vysoký, široký, se šumivým úsměvem mřížky radiátoru a obrovskými koly, připravené rozdrtit všechny a všechno, co v cestě vzniklo. Ale je to dost na to, aby vyhrál bitvu?
Navzdory působivým rozměrům je vnitřní svět kladiva plný slabostí. Sedadlo se po dlouhou dobu uchvátilo a snažilo se mě zbavit. Nakonec našel přijatelnou polohu, která zůstala pouze pro tlačení volantu. Vzdal se! V sadě asketického vojáka nedochází k úpravě sloupce řízení v podélném směru.
Dosaženo pomocí znaménka mínus s takovou šířkou automobilu, aby řidič byl napjatý! Přední sedadla jsou rozprostřena v rozích a objemná konzola byla vždy obsazena uprostřed prostoru uprostřed. Řídící těla jsou zdrojem silných emocí! Hledal jsem dlouhou dobu, jak zapnout kartáče. Dokonce jsem se chtěl zastavit, ale nenašel jsem nouzový gang, který se sloučil se sloupcem řízení, a dokonce zakryl rozbočovač volantu! Chcete -li otevřít dveře, prohrabajte se pod opěrkami, která je tam skrytá rukojeť. Mimochodem, při výstupu má smysl zapamatovat si úpravy polštáře a zadní části sedadla stisknutím odpovídajícího tlačítka. Když vytáhnete klíč, židle je užitečná a zjednodušuje přistání, ale nevrátí se zpět.
Pokusím se popsat viditelnost. Představte si, že jste v přilbě, zatímco nemůžete otočit hlavu. Na dopředu musíte prohlédnout úzkou mezeru o něco širší než nádrž. Je pravda, že život sezení za volantem je trochu zjednodušený tím, že přední stojany, které prakticky nezasahují do rohů, a velká vnější zrcadla. Výlety na silnici však v úhlu 45 vážný test. Marně otočil hlavu, spočíval na masivním centrálním stojanu, za kterým bylo docela možné auto skrýt a ne jeden. Je ještě bolestivější zaparkovat již průměrnou zadní recenzi částečně blokuje rezervu. Obecně, stejně jako statečný voják, je směr pouze vpřed.
Válečník útočí svižně, navzdory třem uniformám. Je to nejen dobře připraveno fyzicky (koneckonců pod kapotou 6,0-litrového motoru 320 koňských sil), ale také dobře ozbrojené. Čtyři -rychlostní box funguje jasně, protože legendární automatická puška M16 jemně a včas střílí rychlostní stupně, bez prodlení přechází na sníženou. Kola v pneumatikách s vysokým profilem nejsou hrozné ani vážné překážky, některé údery, ze kterých se energetická suspenze přebírá. Ačkoli dokonale vyhladí úlevu, její tělo není schopno rušit kopy a šoky.
Pro Hammer není snadné změnit kurz nejprve se šitím s bezstarostnou zpětnou vazbou, kterou se snažíte cítit trajektorii, pak se bojíte hlubokých rolí. Při brzdění nejlépe cítíte skutečnou závažnost uniforem. Úžasně dlouhý pedál musí být přitisknut téměř na podlahu!
British Marine
Elegantní, fit, s přísným vojenským ložiskem, rodák z mlhavého Albionu na pozadí zámořské kolegy vypadá jako chytrý rekrut. V kabině Discovery se však dojem mění. Na nad hlavou je více místa než v kladivu o válci, který nevím, a helma nemůže být rozhodně odstraněna. Obrovské brýle vizuálně zvyšují vnitřní objem. Je pravda, že šířka nijak zvlášť neumožňuje čalounit a centrální konzoli. Snažil jsem se upravit sedadlo, ruku uvíznuté mezi polštářem a loketní opěrkou. Rozsah úprav je však srovnatelný s délkou tunelu pod kanálem LA. Soudě podle umístění tlačítek paměti sedadla musí být stisknuty, než zaujmete místo za volantem. Možná je to delikátní anglický humor.
Sedadla jsou přesným opakem kladiva: tvrdé, s výraznými bočními podpěrami a bederní podprocerou. Neexistuje žádná touha rozpadnout se v takových čipech a chrlit se, spíše sedět rovně, jako pól, a požádat o ovesné vločky? Přestože jste zvládli trochu za volantem, začnete požadovat polštář autentičtější a houževnatější čalounění, které dokáže držet tělo v rozích a na silnici.
Anglický voják se používá k pohodlí. Například při objevování jediné zkušební Trojice lze loketní opěrky předních sedadel upravit podél úhlu sklonu. Sedadla druhé a třetí řady se vytvářejí samostatně bez zbytečných obřadů. Jedno hnutí je v galerii, ale kufr se několikrát stal více.
Ale na co si stěžovat. Například na estetiku, ale absolutně nepřiměřené bibikapety. Nebo na malé elektronické displeje na palubní desce, které se musí nahlédnout do. Možná to stálo za to zobrazit část informací na velké centrální obrazovce?
Objev se vrhne do bitvy rychleji než protivníci. Motor je snadno uvolněný a 6-lodi automatické střílení rychle a téměř bez návratu. Ale není v žádném spěchu znovu načíst. Stojí za to uvolnit pedál akcelerátoru a poté jej znovu položí na podlahu, krabice na chvíli visí při hledání požadovaného přenosu. Proto je lepší střílet single. Vložte volič do ručního režimu a eliminujte dvě přenosy dolů, kolektivní mysl vám umožní vyhrát drahocenný čas.
Na rozdíl od Američana je objev dobře manévrování. Reaguje poněkud poslušně a svižně na příkazy řidiče na těsné a přesné volantu nastavuje požadovaný kurz a auto s malými rohlíky mění směr. Dokonce začnete trochu začít rychleji projít další zatáčkou, ale při prvních známkách klouzání zasahuje stabilizační systém v procesu a připomíná, že se jedná o dobře vyškolený voják, a ne profesionální sportovec. Pro dobré chování v rozích musíte s pohodlí zaplatit husté pozastavení, které často sdílí s dojmy řidiče nesrovnalosti.
Japonský samuraj
Toyota-Land Cruiser 200 není obdařen jasným vzhledem formy funkčnější než elegantní a složitější. Zavřete oči a zkuste pojmenovat alespoň několik jasných rozlišovacích funkcí. Nefunguje? Síla skutečného samuraje ve vnitřním světě je přirozená. Pojďme se podívat?
Sedadla po objevu se zdají být trochu ploché, ale záda a nohy rychle najdou správnou polohu, boční podpěry neblomují strany a rozsah elektrických úprav je vhodný i ty nestandardní postavy. Mimochodem, sloupec řízení, na rozdíl od soupeřů, také pohybuje elektrické jednotky ve dvou směrech v zemi Kruzer.
Je snadné ovládat prostor po stranách a před kapotou ze sedadla řidiče. Na pomoc přicházejí velká externí zrcadla a zadní fotoaparát, které nejen zobrazují obrázek na displeji, ale také nakreslí možné cesty pro manévry.
Japonští válečníci se nenarodili ideální, usilovali o dokonalost celý svůj život. Toyota tedy ještě musí vyleštit některé podrobnosti. Například hřích automobilu prodaného v Rusku nezná rusky, zejména proto, že nabízejí až deset (!) Jiných jazyků. Je pravda, že podle našeho názoru je Geisha, která žije ve věznění na přístrojové desce, již schopna se naučit psát. Kromě toho bych přenesl klíč podložky světlometů, abych hledal přístrojovou desku pokaždé, když je to nepohodlné, a je to nebezpečné.
Na volantu můžete klidně meditovat suspenzi neschopně a jemně splňuje všechny nepravidelnosti, motor rychle a hladce urychluje těžké auto a stroj pečlivě vyhladí všechny kroky. Je pravda, že se musí od starého válečníka něco naučit: věděli, jak vystavit meč tak rychle, že nepřítel neměl čas ho vidět. V režimu Kik-Dawn se krabice řídí myslí, nikoli reflexy, včetně sníženého s mírným zpožděním.
Stejně jako mistr bojových umění, hladce a přesně provádějící tréninková cvičení, dvě stoté reaguje na akce řidiče přesně a bez zbytečné ostrosti. Volant je snazší než objev a role jsou hlubší, ale vozidlo všeho -terain ochotně vstupuje na tah a s jistotou drží trajektorii. A stabilizační systém se chová omezenější a umožňuje trochu opustit kurz. Pokud řidič nepřijme žádnou akci, jemně opravte chybu a instrukční ohlásí řidiče varovný signál.
Hammer, vychovaný ve vojenské rodině, žije tvrdě v míru. Měl by šavle a koně a musel by jezdit po veřejných silnicích. V takových podmínkách je válečník mimo moc konkurovat objevování a Land Cruiser. Ve skutečnosti v moderních drahých vozidlech všech -terain si cení nejen křížových schopností, ale také pohodlí. A v tomto ohledu je velmi obtížné porazit Toyotu. _x0008_
Hummer H2
Na podzim roku 2002 debutovala občanská verze potomka armády. Od poloviny léta 2003 bylo auto sestaveno v Kaliningrad Enterprise Autotor.
Benzínový motor 6,0 l (321 HP)
Čtyřstupňový stroj převodovky
Konfigurace základna, dobrodružství, luxus
Cena základních verzí je 2 347 7002 580 000 rublů.
_x0007_ + Vynikající schopnost křížového křížového kříže, která přitahuje pozornost.
- Špatná recenze, průměrné chování na silnici, nadměrná spotřeba paliva.
Obecné hodnocení 7.6
Nádrž na kola. Projde pole, v bažinách a peeps na asfaltu, aby vyděsila ostatní.
Land Rover Discovery 3
První generace viděla světlo v roce 1989. Po 9 letech byl nahrazen novým modelem a v roce 2004 představili současný Discovery-3.
Benzínové motory 4,4 l (295 HP), nafta 2,7 l (200 HP)
Převodovky 6-stupňové mechaniky a automatické
Sada konfigurace S, SE, HSE
Cena základních verzí je 1 420 0001 880 000 rublů.
_x0007_ + Dobrý křížový -schopnost šňůry, houževnatá brzdy, dobrá zrychlená dynamika.
- má všechny - pohon kola, hlučný motor.
Obecné hodnocení 8.2
Pigger, svinutý v bažinových botách s počítačovým ovládáním.
Toyota Land Cruiser 200
Velký alternativa s indexem 200 nahradil populární model Land Cruiser 100. Od konce roku 2007 byl prodán v Rusku.
Benzínové motory 4,7 l (288 HP), nafta 4,5 l (235 HP)
Převodovky 5- a 6-stupňové stroje
Luxus zaměstnání
Cena 2 200 0002 212 000 rublů.
+ Vynikající hladkost, dobrá schopnost běžecké země, vynikající hluk a izolace vibro.
- Nepřimělená nabídka počítače na On -board, blízké sedadlo třetí řady.
Obecné hodnocení 8.7
Japonský lék na špatné silnice, asfalt i bažinaté.
March-cut
Kontrola zvláštních vlastností začala na výtazích velké strmovosti. Pravda, rychle a dokončila tendenci všech poskytnutých automobilů. Se sníženým poblíž se nevyšplhali, ale zrychlili se na nejchladnější nárůst o 60 procent.
Opustili jsme neprůchodné kopinice pro speciálně připravené auta v zubatých pneumatikách a ne šumivé s jemným kovovým. A majitelé se stěží odváží trápit drahá auta ve zlomené koleji nebo orné půdě.
Rozumná mimo Road se strmými kopci a rozmazanými pružinovými pruhy Trojice vydržela důstojnost, ale poskytla různé dojmy. Cítíte se samozřejmě nejbezpečnější v Hammer. Možná kvůli působivým rozměrům, širokým kolejím a hmotě tanku. Přestože ten druhý může hrát krutý vtip. Předávání složitého segmentu často nedokáže doslova klesat v bahně. A pak si z toho pomalu vybere dobro, existuje bolestivý motor, výkonný redukční přenos a blokování zadního rozdílu.
Discovery pomáhá vyřadit se naread s odpovědí na terén: Podle vybraného programu (písek, sníh atd.) Nastavuje vhodná nastavení pro motor, převodovku a vzduchové odpružení. Nebude to fungovat, aby se s takovou inteligencí vypořádalo v jednom pádu. Oponenti již proklouzli dalším webem a řidič Lend Rover stále seděl nad učebnicí.
V Toyota je také dost elektronických asistentů, ale pro komunikaci s nimi nebudete muset stoupat do slovníku. K otočení přepínače potřebujeme snížení, skluz tlačítka zabránil skluzu. A pokud se cítíte nejisté, použijte služby ovládacího zařízení Crowl, které bude udržovat rychlost, a řidič bude muset nastavit pouze směr.
Maxim Sachkov: Hammer Car je specifický pro originály. Jeho soupeři jsou docela vhodní pro každodenní použití. Zároveň se rozumí, že alespoň občas se přesunete z asfaltu a máte stabilně vysoký příjem.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“