Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Na objevovací příkopové příkopy

Stejně jako televizní kanál stejného názvu, který umožňuje jakémukoli lopuku na gauči vylézt do nejnepřístupnějších rohů světa a cítit se jako král divoké a nespoutané přírody, nová objev Land Rover umožňuje i na to, aby si myslela sama sebe Materiál Jeeper. Takové auto jednoduše znehodnocuje samotný koncept off -road. Discovery3 je dalším příkladem toho, jak výrobci automobilů chtějí proměnit skutečného řidiče v pravidelné položení mezi volantem a sedadlem.
Mnoho výrobců bylo samozřejmě pevně zkoušeno za posledních deset let, aby odstranily romantický závoj z démonického obrazu Jeeper. Tento obscénskost se špinavými nehty, zvětralým obočím a neocenitelným zážitkem z přežití v extrémních silničních podmínkách, do kterého stoupá hlavně na svou vlastní iniciativu. Hmota čistě automobilových znalostí - kdy byste měli zapnout/deaktivovat vazebné vazby, blokovat mezikřídkové a nejzávažnější diferenciály, používat demultiplikátor atd. Atd. - odlišili od běžného motoristy. A to nepočítá jiné důležité dovednosti - například křídlo, práce s Sapper špachtlí, strukturou Nadia a ohněm z jednoho zápasu.
Chytrý. Žádný z výše uvedených účastníků zkušební jednotky nového objevu nebyl užitečný. Ačkoli životní prostředí na první pohled bylo docela vhodné. Podzim, severní okraj Skotska, okolí města WIC, nekonečný déšť, chřipkový vítr ... Whisky Whisky dobře v počasí, například singl místního lihovaru Pulteney nebo sousední Glenmoral zpod sherry Sudy, zahřívání krbu v přítomnosti, otevřené pro bohaté cestovatele hradu Ackergill Tower a fantazírují, jak mladá služka klepe na dveře vašeho pokoje (na zámku místnosti, a ne typické hotelové pokoje), přinese kávu postel, tlačte záclony ...
Jedním slovem, pouze automobilové novináři mohli být vyloučeni z domu za takového počasí, kteří by však stěží našli nečistoty v nekonečna zelených pastvin s klidnými ovcemi a úhlednými asfaltovými cestami ve dvou pruzích. Pro zábavu mimo Road, lidé ze společnosti Land Rover postavili z pobřeží speciální autodrome, docela přesně napodobovali silniční podmínky těchto ruských rohů, kde se veškerý vývoj zastavil v plánu branky.
Test nového Land Rover opět jasně prokázal celkový trend v přeměně skutečného řidiče na pravidelné položení mezi volantem a sedadlem. Těsnění, stále více a více kontrolované inteligentní elektronikou. Obecně platí, že i tradiční pomocné kousky objevu piper je dost. Ve výchozím nastavení jsou k dispozici konstantní pohon ABS a 4x4. V sadě základních šálků - cílovým systému stability (DSC), nucené omezení tahu motoru v nebezpečí driftu (regulace trakce) a omezení trakce během sestupu (HDC). Ale to vše je samozřejmě maličkosti ve srovnání s Terranskou reakcí. Terranská reakce know-how je tajemstvím, které zástupci Land Rover chrání s nějakým hypertrofovaným důkladností. Všechno, co je k dispozici řidiči a porozumění řidiči, je hlava profesora Dowel, puk s ikonami na centrálním tunelu poblíž držadla převodovky a páky distribuce a nastavení vzduchového odpružení (mimochodem, Terranská odpověď je vzájemná aplikace). Piktogramy jsou pět a označují různé typy podmínek silnic: normální silnice, tráva/štěrk/sníh, nečistota/trať, písek a kameny. Pro úplnou podobnost s režimy kamery je pouze zelená značka, která dává začátečníkům, jak víte, shovívavostí jakéhokoli druhu svobody a zároveň nám umožňuje doufat v vavříny Newton Helmut - střílet a zapomenout.
V závislosti na kvalitě silnice musí řidič nastavit odpovídající dělení na podložku kontroly odezvy terénu. Dále auto působí samotné, ve skutečnosti nezávisle řídí škrticí klapku, zvyšuje nebo snižuje odpružení, vypne nebo včetně kontroly DSC nebo kopce, blokování a odemknutí diferenciálů. Řekněme, že v písku dochází k nárůstu rychlostních stupňů později a pokles - dříve než obvykle, reakce škrticí klapky se stává ostrým. Na kamenech se samotná krabice přepne na první rychlostní stupeň, škrticí klapka začne otupit, čímž se snižuje pravděpodobnost sklouznutí.
V takové situaci může řidič držet pouze volant a zírat na displej na palubě, kde je vše viditelné: ve kterém směru vypadají kola, které z nich mají kontakt s povrchem a které jsou zveřejněny, který diferenciál je blokován atd. Pusťte brzdový pedál, dívka, “volá instruktorovi našemu kolegovi z nějakého portugalského lesklého časopisu. Její mozek však odmítá poslouchat tým, o to více podivnější, vzhledem k tomu, že auto je na samém vrcholu téměř strmého řízení. V této době se na displeji objeví varování o potřebě zvednout tělo na terénní polohu. Hlava profesora Dowella jemně navrhla, aby tělo ještě nepřijalo extrémní horní polohu, protože přívěs byl připojen k autu. Chytrý odzbrojení z terénu odezvy z odzbrojení Portugche, pustí nohu, auto klidně sklouzne dolů a upravuje vše, co je třeba upravit. Rozdíl mezi nezkušenou dívkou a pokročilými uživateli všech zařízení s pohonem kol je nula. Lidské chyby jsou uvedeny do ceníku a budou opraveny. Okamžitě nebo o něco později. Například systém nedovolí zapnout sportovní režim na automatické převodovce při jízdě podél písku. Po šesti hodinách změní nastavení stroje z extrémního na normální a doručí zapomnětlivý řidič z známosti se sazbou služeb za výměnu letáku.
PŘÁTELSKÝ. Toto slovo znělo častěji než ostatní, když konverzace přišla o nové auto. Přívětivost Objev s dobrým přístupem k nezkušenému uživateli Terran Response není vyčerpán. Řidič čeká na spoustu příjemných věcí. Například adaptivní světlomety, které se dívají na zatáčky ještě předtím, než se tam objeví kola. Nebo automatická manuální brzda - útěcha pro ty, kteří spálili při zkouškách dopravní policie a zapomněli se stáhnout z ruční brzdy. V tomto stroji je ruční brzda odstraněna sama o sobě, stačí stisknout plynový pedál. Soudě podle popisu výhod zapalovacího klíče se podobá věčné jehlu pro Primus. Koneckonců, 10 let záruk je téměř věčnost. Za prvé, klíč má vestavěnou baterii a sám se nabije, jakmile vstoupí do hnízda zámku zapalování. Za druhé, je to šoková odolná-maximální výška, ze které může být údajně opuštěna bez jakýchkoli důsledků, 25 metrů. Nakonec je to vodotěsné a, jak se říká, drží hloubky až 10 m. Chůze nahoru do akvária, na jehož spodní části leželo několik tuctu takových klíčů, které ukázaly jejich absolutní nepropustnost, vytáhl jsem jeden náhodně. Zrezivěl a neotevřel. Ležel déle než 10 let?
Získat objev síly zcela a v částech je osud budoucích majitelů. A mohou zkontrolovat, jak silný je rám integrovaný do těla a jak tento patentovaný design ovlivňuje kontrolovatelnost stroje a pohodlí z jízdy na běžných silnicích. Subjektivní senzace: Podél obvyklé silnice se Disco točí příjemně a snadno. Bez napětí, ale také bez ohromné \u200b\u200bobratnosti. Ačkoli ve frázi, že pod kapotou vozu je zvíře, ve skutečnosti neexistuje podvod. Ze tří motorů Discovery3, dva zděděné Jaguar. Jedná se o nejoblíbenější exempláře, které budou dodány do Ruska-2,7-litrového dieselového a benzínového motoru V8 4,4 litru. Do kategorie zbytečných Rusů upadl 4 -litr ze 4 litrů zbytečných Rusů. Možnosti pro krabice v Rusku však budou k dispozici. Všechny dva. 6stupňová mechanika a automatická.
Velký a statečný. Je zajímavá, “žena obvykle odpoví na otázku, zda je její přítelkyně, kterou s sebou přinese na večírek, je hezká. To, že zároveň zaujme zajímavé do definice, není známo. Ale. V tomto případě bude s největší pravděpodobností přítelkyně hrozná.
Pro ty, kteří při pohledu na objevování obličeje a profilu budou odfrknout, je hlavní tvůrce Jeffa Upex (Geoff Upex) připraven na argument ze vyztuženého betonu: Nemůžete potěšit všechny. Nazývá design nového objevu odvážného. Zní to také záhadně jako zajímavě, ale smysluplnější. Faktem je, že design byl vyvinut - citát - zevnitř ven. Je to jako s nějakým druhem houpání, který řídil svaly biceps, triceps, deltoid atd., Nebyl vůbec znepokojen tím, zda budou kombinovány s jeho nosem nebo malými ušima. V objevování Úmyslně se zapojil do vnitřních svazků salonu a jeho pohodlí. O vzhledu není to, že si nemysleli. Ale ukázalo se, jak se to stalo. To je, odvážné. Nebo zajímavé. Nebo stylově. Stručně řečeno, amatér.
V objevování je však více volného prostoru než kterýkoli ze spolužáků. Se třemi řadami a sedmi přistávacími místy může soutěžit v kapacitě cestujících as minivany. Navíc, sezení v galerii - sedadla jsou doslova uspořádána v Yaro - je zde pohodlnější než dokonce i v mnoha minibusech. Pocit svobody v kabině je také usnadněn přítomností poklopu plus dva skleněné panely na střeše. Stručně řečeno, pro každou řadu existuje pohled na oblohu. Pro cestující třetí řady auto poskytuje pásy a airbagy. A konečně, aby se necítili porušeni v právu, aby alespoň nějak ovlivnili to, co se děje v kabině, byly (jako druhé týmy) přiděleny sadou klíčů pro kontrolu zvukového systému. Zvuk mimochodem ze 14 sloupců digitálního systému Harman/Kardon Logic 7 jako v kině. Mimochodem, TV a DVD jsou v seznamu možností.
Prostornost v objevu je nejen sedavá, ale také lhaní. To znamená, že druhé a třetí řady sedadel se spláchnou na podlaze. Tvrdý jeper je cizí romantice, ale romantika letních nocí na takové posteli může bezpečně svádět i studenty filologické fakulty. Pro ty, pro které jsou studenti v minulosti a v současnosti - jen se obávají odstranění nevyžádané z chalupy, bude zajímavý sousední koncept návrhářů. Rozdělili zadní dveře do dvou asymetrických polovin. Za prvé, nemusíte úplně otevřít dveře, ale zvýšit pouze horní polovinu. Za druhé, (to je význam asymetrie) pravý okraj spodní poloviny je menší výškou než levý. Proto je napravo a je vhodnější provádět načítání a vykládání. Konečně, spodní část dveří se může také otevřít a mít další web nákladu. Jeho síla je také kontrolována novináři během čistého experimentu. Odolává nejméně dvěma jednotlivcům.
Ruský reprezentativní kancelář Land Rover je naprosto jistý, že ceny za nový objev - 52,9 tisíc USD za TDV6 a 71,9 tisíc USD za V8 - způsobí zjevné nelibosti.
Konkurenti, samozřejmě. A zákazníci rychle zjistí, kolik. Porozumění lidem si cení našich aut. Úplně první Land Rover v Rusku jsme prodali Shaijeiv a jeho premiéru. A lidé z prezidentova doprovodu nedávno uvedli, že se oni sami mají rádi reklamu našich aut. Je jasné, že auto stojí na pozadí paláce v Petrohradě - skromně a s významem. Objev je tedy nejvyšší vyhlídky.

Land Rover Discovery3
 
Benzín s motorem o 8-válci ve tvaru/ dieselové 6-válcové V ve tvaru písmene V
Pracovní objem (Cubic Cub) 4394/2720
Power (L.S. AT RPM) 295 při 5500/190 na 4000
Moment (NM na RPM) 427 na 4000/445 v roce 1900
Trvalá jízda je dokončena
Převodovka je 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4835/1915/1887
Základna kola (mm) 2885
Vybavená hmota (kg) 2536/2504
Povolení (mm) 240
Maximální rychlost (km/h) 195/180
Zrychlení na 100 km/h (c) 8,6/12.8
Cena v Moskvě 66 900 $/52 900 $
 
Text Hassan Ganiev, fotografie autora a Land Rover
 
 

Zdroj: "Autopilot"