Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Ve smokingu

Podle mého čistě subjektivního názoru je to Land Rover, která je nejvíce aristokratickou značkou Velké Británie. Ne Rolls-Royce, ne Bentley a Bůh zakazují Astona Martina. V Land Rovers je něco zdůrazněno, původní Britové. Je obtížné pochopit povahu tohoto pocitu. Dokonce i já. Je to buď proto, že název značky je velmi nějak úspěšný v mých pronajímacích, nebo některé jiné historické asociace způsobují ... dokonce si udělat legraci z tohoto jména, které nemůžete přijít s vtipným dekódováním nebo nějakým způsobem zkreslit. Nelepí. Nefunguje. No, například píšete například z důvodů Shalopay Rover přes W, tak co? Wanderer se promění ve veslař. Není pozemský veslař podstatou skutečného SUV?

Sláva těchto SUV Land Rovers vytvořila obránce. Stejně jako německý kolega Gelandewagen byl vyvinut jako čistě vojenský produkt, ale rychle šel k lidem. Lidé ocenili. Říkají, že jsou stále předávány z generace na generaci. Ne jako relikvie, ale jednoduše jako vozidlo. Spolehlivé a nenáročné. A vojenská genealogie (od roku 1948 je vtip) pouze přidává k charismu a šlechtě DeFA, nakonec šlechta, protože třída také šla od služebníků.

Pro nereliable Landrovovers se narodil Range Rover. A krásně otřel nos k Němcům. Proč ve skutečnosti dosáhnout prémiové úrovně armádního Jeepu, pokud dokážete udělat úplně jiné auto sofistikovanější a neméně terénní. Spolu s Rangge se zrodilo další novinářské razítko SUV v ocasu. Range Rover se stal mírou, standardem. A konečně opravil značku Land Rover v seznamu Auto -Arthoral.

Ale objev byl vždy tyran. Organická kombinace špinavé ovce a bílého havran. Stejně jako potomek ušlechtilé rodiny, která prodala klanové hnízdo, oženila se s obyčejným a zapsaným do anti -globalistů. Ale byl vynalezen Camel Trophy a miloval téměř více než ostatní dva dohromady. Pro dvě generace, Disco chodila v oblíbeném Jeepers. Byl zvedán odpružení a uvízly. Písky dobyly a hněte nečistoty ve mokré džungli. Vypadalo to, že to bude vždy.

Ukázalo se však, že nový třetí objev je úplně jiný. Musím říct, a časy teď nejsou úplně stejné. Cameltrofické hnutí se postupně přišlo k ničemu a značka Land Rover se poprvé přesunula do BMW a poté na Ford. Prodigální syn se vrátil do vznešeného hejna. Přijato příznivě. A nosí, i když ne ocas, ale alespoň smoking. Nějaký mladý vikomt, který na rodinných prázdninách, někteří vnoučata určitě řeknou: Vyrostl jsi na celou hlavu. A na tváři, bitevní loď. Starý seznam.

Ano, objev dozrál. To je obzvláště patrné, když se na jeho stranách pokryté černým lakem, téměř bez zkreslení, se odráží okolní realita. Monolitika postavy je porušena pouze reliéfem kapoty a razítkem z optiky hlavy vedle bočního opakovače otočných signálů.

Krásná. To jsme však zaznamenali i při prvním seznámení s Discovery 3 (viz kola č. 88, únor 2005). To auto nebylo tak černé, ale stále neuvěřitelně dobré. To se kromě výše uvedené temnoty vyznačuje nejbohatším zařízením HSE a osmi -valoborovým benzínovým motorem, což je hlavní důvod, proč znovu mluvit s vaším oblíbeným strojem.

Pro potěšení mít pod kapotou tři sta koní ve stejném týmu s automatickým šestistupňovým automatickým (neexistují žádné jiné možnosti přenosu), kteří žádají o zaplacení deseti tisíc dolarů. Není to moc? Navíc je benzín V8 poněkud nižší než dieselový V6 v točivém momentu (425 nm versus 440) a dokonce i v ekonomice zcela ztrácí hnisavý. Nyní zkontrolujeme.

Disco je užitečné. Bez ohledu na to, jaké klimatické a silniční podmínky vám přinášíte, můžete být klidným oblečením, abyste se o něčem zašpinili, ale ne o prahových hodnotách automobilu, jsou spolehlivě chráněny obrovskými dveřmi. Téměř tiše uzavřeli zvukovou součást ulice. Překvapivě ticho. Kolem pokožky s vysokou kvalitou, stejným vysoce kvalitním plastem. Pájka tlačítek na centrální konzole, páka vůle, popisovač systému Terran Response System a tlačítko Aktivaci řízení sestupu kopce je známa s verzí nafty. Displej z tekutého krystalu s funkcí dotykové obrazovky, která korunuje torpédo, je však něco nového. Kromě navigace v naší oblasti může fungovat v Informačním režimu 4x4. Zajímavá věc! Osa automobilu se zobrazuje ve dvou projekcích: pohled ze zadní části (rollomer) a pohled na jeho horní část je snadné monitorovat polohu předních kol a stav zámků středu a zadní diferenciály. V zásadě, poměrně krátký (tři se čtvrtinou otáčení od zastávek na zastávku) pro SUV je nepravděpodobné, že volant ztratí kola. Informace o off -road však nejsou zbytečné. Mnohem častěji chybí. Ve městě je tato funkce poněkud zábavná. Ačkoli detaily, s nimiž jsou prvky zavěšení nakresleny, přivede vaše cestující do úcty.

Ale hlavní věcí je, jak jde? Rychle. Velmi rychle. Pocit dynamiky je poněkud skrytý s vysokým přistáním a poněkud oklamanou reakcí na akcelerátor. A také Kikdaun ohleduplnost stroje. Stojí za to se však podívat na zařízení a okamžitě věřit výrobci výrobce Otto, který má na dieselový motor, po dobu tří sekund za kus 0-100 km/h. Pro pochybovače existuje sportovní režim (aka příručka). Akcelerátor otřásá jeho ospalost a stroj dává motor točit se 6000 ot / min. Zachovává však schopnost přepínat nahoru a dolů. Lze jej tedy bezpečně použít namísto jízdy v případech, kdy opravdu potřebujete jízdu. Ve společenství s vynikajícími brzdami rozhodně nebude donutit řidiče, aby litoval utracených peněz.

Takže, pokud jste již vyrostli z bundy, ale stále se necítíte docela aristokratič pro ocasu, neváhejte a vyzkoušejte smoking. Určitě se budete muset přizpůsobit.

Autografie
Land Rover Discovery 3 je stále známý jako LR3
Předchůdce: Discovery I/II (1989)
Premiéra: Leden 2004
Tělo: 5dveřový vůz stanice
Motory: 2,7-4,4 l (190-300 HP)
Produkce: Velká Británie
Očekávaná náhrada: 2012
 
 
 
   
   
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 95/2005]