Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Volba mezi Land Rover Discovery IV a Lexus GX460

Land Rover Discovery IV a Lexus GX. Jak s prestižními nároky, tak benzínem V8. Bude hodně krve ... jaký druh auta si vezmete? Předpokládejme, že nabízejí krásný, neobvykle stylový, nádherný SUV, úžasný ve své průchodnosti, a dobře se cítí na asfaltu.


Existuje pouze jedna nevýhoda: na výstupu z dřezu odmítá jeho kamera zadního pohledu. Aby byla zcela přesná, po vodních postupech ožívá kamera na okamžik a okamžitě odmítá. To znamená, že chápete, že to zpočátku nefunguje, ale na konci praní na vteřinu se zapne. Možná vás to neaplatí. Možná o tom dokonce přemýšlíte jako o mírné závadě, která nestojí a pár řádků. Ale v místě kamery zadního pohledu, někdy i zadního školníka a někdy i kompresor vzduchového odpružení. Nebo nějaké jiné ne příliš důležité detaily.


Výsadba v objevování je vyšší a vertikálnější jak vpředu, tak vzadu


Lexus má centrální tunel s klimatizací pro cestující více zasahovat


Existuje však zcela jiná možnost. Auto schopné přežít majitele. Ošklivé venku, hloupý uvnitř. Pochybné off -road a ne na asfaltu. Zároveň je to velmi drahé, ale má spíše zprostředkovaný přístup k prémiové třídě.

Dokážu si snadno představit člověka, který se rozhodl pro tuto volbu. Nerozlišuje auto od mobilního telefonu. Vydání fráze z davu pro něj znamená nákup hodin za cenu přesahující náklady na dav. Taková postava chce být nejvíce. Dostoevsky si toho všiml. Má tento typ nazývaný sedm -puddy obchodník.

Buben s pěnovou gumou
Poprvé jsem seděl v Discovery na opatrnosti. Ačkoli je to čtvrtý, ale obecně se to ukázalo jako u poslední generace Range Rover. Všechny obavy byly marné. Zní to překvapivě, ale Britové se naučili vyrábět auta. Nyní majitel nemá nahý TCP s legendou s nápisem, ale všechno, co chce.


Kompetentnější přední panel, ale obrazovka je žádána o úroveň rychloměru a kontrola klimatu je také nízká


Během prvního roku provozu se majitel naučí vystavovat klima a poté bere na rádio

Zbývá jen leptat chuť minulosti. O čem mluvím? Jdete do jakéhokoli vyšívaného SUV, ale myšlenka je neustále ve vaší hlavě: najednou to předstírá a kouzla minulých modelů se vrátí ve formě nevolné houpačky a pak spadne na jednu stranu, protože jste se otočili, protože jste se otočili Volant silně? Představte si, že mluvíte s chlapem, který sloužil termínu pro drogy, vraždu a žhářství. Říká: Ano, bylo to dříve. Nebudu se schovávat. Dokonce jsem někoho musel namočit a spálit jeho dům. Teď jsem čistý. Ujistěte se sami. Chcete, abych se staral o své děti? Pokud mu to řeknete ano, pak váš výběr objevu.

Nemohl jsem. První den testu jsem nevěřil. Discovery dal Ivanovi Evdokimovovi a přestěhoval se do Lexus GX460. Toto je čestné auto. Nikdy nebude klamat. Není předstíráno osobním autem. Nepřesvědčí omnipotenci brzd. Nedělá triky s pozastavením. Víme, jak pohodlně se SUV chová. Když zrychlují, dřepí na zadní nápravě, natolik, že je obtížné vstát. Při brzdění jsou nahromaděny na přední straně se stejnou setrvačností. Cestující v této době jsou v úplné extázi, přibližně jako uvnitř pračky, ve které byl buben lemován pěnovou gumou. Velmi pohodlný.


Obě auta mohou být vybavena třetím počtem sedadel, ale na testu objevování byl pětiseater


Kmen Lexus je větší a jeho dveře se otevírají pohodlněji na stranu, ne nahoru

Pro zejména subtiles má Lexus tři provozní režimy absorbéru šoku. Sport, jednoduché a měkké. Absolutně bez ovlivnění suspenze ovládají nahromadění těla. Pokud chcete, bude chodit šlechtě, jako na vlnách oceánu, nebo skromnější, jako by plaval do povodí. A na lhavých policistech bude zadek vždy hoden.

Problémy prenatálního období
Přední panel GX460 je bez stížností. Existuje spousta věcí, ale designéři usnadnili práci řidiče a natáhli proces učení. Nemůžete to okamžitě přijít. V prvním roce budete zvládnout klima, pak rádio v Land Rover, aby ovládalo funkce stroje, je úplně odlišný přístup. Styl a kouzlo jsou řádově vyšší. Oceňují to těhotné ženy, které jsou předepsány více, aby se podívaly na krásné (pro narození více pěkných dětí). To mi neohrožuje, takže bych upřednostňoval algoritmy pohodlnější.


Na výstupu z takových překážek Lexus neustále vytáhl zem výfukovým potrubím, ale objev, ale objev

Ale v objevu Land Rover byli velmi zmatení prenatálním obdobím. Pro koncepci se vyrábí celá terénní elektronický systém Terran. Mimochodem, všichni ji mají rádi. Velmi krásný spínač. Pokud po zkušební jízdě chytíte nějakého pilota, vždy řekne následující (zkontroloval jsem): nejvyšší třída! Když jdete, namísto kamenů a místo stopy trávy dejte sníh.

Dnes se to stalo znovu. Stojím na poli a vidím, jak se Ivan Evdokimov blíží z kopců na obzoru. Vyjde a říká: V kamenních jde dobře. Zároveň mluvíme a stojíme na písečné hlíně. To je takový hliněný písek a kromě toho několik kilometrů tam a zpět neexistují žádné skalnaté skály ani balvany ledovce.


Japonci zasténají, praskne s bloky a nakonec si vezme výšku. Angličan právě jde tiše

Obecně platí, že pokud místo pánské toalety často chodíte do ženské, probudíte se v noci a ráno usnete, podívejte se uši a promluvte si pupkem a pokud jste také těhotná, pak Terranská reakce je perfektní. Ale osobně se raději nedotýkám tohoto krásného kruhu s režimy off -road. Nejběžnějším jsem dal nízké a jídlo.

Leží na břiše
Odborníci společnosti Lexus věděli, že v elektronickém hodnocení půdy není možné vytvořit něco dobrého. Písek na předměstí není stejný na Azure Bank. Ale Japonci to přesto udělali. Móda je móda, zpožďovat. Bez reklamy jsme skryli seznam režimů off -road k počítači. Je, ale nevěděl, kde hledat, nenajdete. Ano, a nic. Termis Control v terénu, proprietární systém Toyota pro udržení dané rychlosti v terénu funguje mnohem efektivněji a jeho přepínač je v dohledu.


Discovery's Eyelets je budou muset hledat pevně zavřené plastovými zátkami

Hledání rozdílů v elektronických silničních systémech konkurentů je prázdné. Sherlock Holmes nazval takové úkoly záležitostí jedné trubky. Kouříte to a chápete, že jste tam nehledali a hlavní rozdíl v křížové schopnosti tohoto páru spočívá v geometrii. Tam, kde Land Rover Discovery, Lexus GX460 snadno předává břicho. Větší vůle silnic a krátká základna poskytují Angličanovi výhodu. Všechno ostatní je méně důležité: okamžik, síla a elektronické asistenti

Druhý den testu jsem si nejen zvykl na nový obraz objevování a přestal jsem čekat na úlovek od něj, už jsem nechtěl jezdit na nic jiného. Jeho chování na asfaltu je ideální a srovnatelné s crossovery s podpůrným tělem a off-rock pro něj je obecně jeho rodným prvkem. Jsem skeptický ve vztahu k anglickým SUV, ale musím přiznat: pro SUV stanovili zcela nové standardy. A všichni ostatní světové výrobci automobilů jsou nyní nuceni se vytáhnout.

P. S. Ale Lexus GX460 má příjemný na dotek. Zajímavé je, že to prodávají samostatně nebo pouze s autem?


Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov

 

Zdroj: Časopis 4x4 [červen /2010]