Zkušební disk Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Ino-zbrusu
Rusko je jedním z mála zemí, ve kterém slovo zahraniční auto stále zní okouzlující. Bohužel, náš auto průmysl v průběhu let svého absolutního monopolu na trhu čerpá příliš mnoho, a v důsledku toho jsme připraveni získat jakékoli auto, kdyby byl pouze v zahraničí. Pravda, i přes vítězný mimozemský štítek, dnes může být mnoho zahraničních vozů nazvaly velmi podmíněně.
Spektra Kia a Daewoo Lanos Reincarnated in Izhevsk a Daewoo Lanos jsou jen takové, ne sto procent zahraničních vozů zabírá slušná místa v prodejních hodnoceních. Srovnatelné za cenu s ruskými vozy, oba modely jsou rychle lákat na jejich straně těch, kteří cestovali přes klasiku nebo 10. rodiny Zhiguli.
Jejich ceny však nejsou limit: ukrajinský Zaz šel ještě dále. Tím, že několik změn v Chevrolet Lanos, on otočil do ZAZ Sens, a náklady na nové zahraniční auto byly sníženy pod 230 000 rublů.
Ale jsou zázraky možné? Je možné uklidnit náklady, udržet vše v autě, pro které jsou v Rusku oceňovány zahraniční výrobní vozy? Porovnáním tří automobilů jsme se snažili zjistit, kde linka prochází, následuje záchrana autem na úkor sebe.
Sens a Chevrolet Lanos To jsou různá auta, ale porovnat je ve všech ohledech je nesprávně stále a mají mnoho z nich. A rozdíly z nich jsou takové, že Sens a Lanos lze považovat za dvě ořezávání jednoho auta.
Mimo
Popularita Zazzovsky Chevrolet se stala důvodem pro vzhled nového nyní nejdostupnější ukrajinské s korejskými kořeny. Venku, Sens nám připomíná, jak se Lanos podíval v původním vystoupení. Korejské Daewoo také vypadal jako první a později Doninvest Assol. Sens má zadní světla mají jiný tvar, a přes kufr visí zvláštní hranu.
Obecně, navenek, Lanos je, že Sens auta jsou libovolně, bez jediného expresivního prvku. Jaká světla jsou krásnější, a to, co je méně vyřešit, ale a velké, o kráse je nevhodná
A externí rozdíl se projevuje v Schildh: na Sens místo zlacených křížů, vklady na ZAZ. Proto, pokud výběru auta, je kupující strach o svou pověst, že stojí za to odstraněním Zaporizhzhya emblémy se stylizovaným obrazem místní vodní elektrárny, a jen málokdo ví, že majitel vozu uložen při nákupu. Samozřejmě (pokud nechcete, aby kdokoli na volantu), Sens se liší od motoru Lanos a převodovky. První vede v pohybu známé v Tavria, přestože celosvětově modernizované agregát zatímco Motor a CPP Chevrolet (a více částí složek) pochází z polské továrny Daewoo-FSO.
ceny *
V základní a jediný konfigurace: od 227 000 rublů.
Verze s automatickou převodovkou: neexistuje.
SENS SENS SENS CONCTICUTATION: Audi-příprava, držáky nápojů, otevírání klíče plynojemu a trupu ze salonu, elektronické hodiny ... to vše ...
* Při sazbě centrální banky v den přípravy materiálu. Specifikovat detaily z obchodníků.
Uvnitř Knoflík PPC rukojeti dodá netradiční ZAZ spínací schéma: zadní převodovka je na svém místě v páté a pátý jeden pod ním (pravá zadní). V Chevrolet, režim přepínání je tradiční; Toto je první a možná nejvíce patrný rozdíl mezi oběma vozy.
Salony jsou si velmi podobné: A je tu a tam není zatížen moderní designér myslel plastovou tvrdé a tenké, cenově tkáně čalounění měkkými nedůležitých míst.
Jiný s výjimkou volantu: Sens je dvojitými paprsky, kluzký, neobvyklý design. Nicméně, s určitou přilnavost, nízké-ramena pomáhají při otáčení. I když ne tak Lanos hydraulicel
Rozdíly v interiéru jsou způsobeny bohatší sadou Lanos. Kůže volant airbag, ovládání oken panely nahradilo archaické skvrny na předních dveřích. No, jeho veličenstvo klimatizace vydává svou přítomnost pomocí příslušného tlačítka.
S inženýrských motorů, rozdíly jsou stále více zřejmé. V Chevrolet salonu, relativní ticho vládne.
1,5-litrový 86-silná LANOS Motor není slyšet (zejména je-li Sens jednotka pracuje v blízkosti: polský motoru a silnější a tišší). Pravděpodobně věděl o kecy jednotky Melitopol, tvůrci SENS považoval za možné upustit od tachometru. V opačném případě, pokud jde o nástroje, parita: údaje jsou snadno čitelné díky mírnému design a neutrální osvětlení.
Na zadním sedadle, geometricky identické stroje mohou být ubytováni s komfortem zejména v případě, že člověk sedí uprostřed (nebo mírně vyšší) růstu.
Před koleny je dostatek místa k odpočinku. Nicméně zadní pohovka pro tři upřímně havaruje.
V pohybu
Vibrace a hluk v Sensu, objevující se po klíči v zámku zapalování a výrazně zvyšují na cestách, naznačují ne o cizích vozidlech, ale o staré sekačce trávníku. Je to stará nová nová práce tišší.
ceny *
V základní konfiguraci (kovová barva): od 256 230 rublů.
Maximální nastavení: 289 170 RUB.
Doporučují se kola: V maximální konfiguraci jsou gur a klimatizace a airbag řidiče. Bez nich je Lanos trochu lepší než Sens.
* Ve sazbě centrální banky v den přípravy materiálu. Určete podrobnosti od prodejců.
Melitopol Agregát Reds na Nizakh, takže bude muset udělat extrémy: Pokud otočíte kola a otočíte plynový pedál, bude to imitace rodeo. Chcete-li udržet zuřivý motor Melitopol není tak snadný! Pokud zajistíte pár Lanos a Sens, pak na druhém zařízení, druhá bude dokonce převzít krátký dopředu, ale na třetí silnější Chevrolet se začne zlomit. Jak již bylo zmíněno, akustický komfort v Lanosu je mnohem vyšší, vibrace a vnější hluk z 86-silného motoru jsou minimalizovány. Motor sám poskytuje dokonce akceleraci, aniž by spěchal, aby urychlil sedan na maximum 170 km / h. Na celém cestě šipky na kolečkovém otáčkoměru se kolo drží dobře a nevypadají hledat nejlepší trajektorii.
Přenosy senzace jsou zapnuty fuzzy a ne vždy. Páka PPC vyžaduje hrubý a ne diplomatický vztah: V tomto případě bude procento úspěšných pokusů o spínání vyšší. Kromě toho je nakloněna zpět, blíže řidiči; Druhý přenos může sotva rozptýlit sedadlem řidiče a vyvýšenou parkovací brzdou. Další věc je, že ruční brzda a druhá se zřídka používají současně.
Převodovka LANOS není také vzorek jasnosti, ale také neexistují žádné konstruktivní nevýhody: ve srovnání s levným drahým soupeřem, neutrální poloha páky je bez problémů, a přenosy jsou zahrnuty na poptávku.
Dalším rozdílem mezi SENS: Otáčejte volantem bez hydraulicka, je obtížný i silný a svalnatý člověk. A při rychlosti dělat to ještě těžší. Hydraulicel převážně identifikoval různé dojmy oba Ukrajinců, distribuovaných mezi nimi plus a mínus. V Sens Po autě s gurem je lepší sedět!
To jsou různá auta, ale porovnat je ve všech ohledech je nesprávně stále a mají mnoho z nich. A rozdíly z nich jsou takové, že Sens a Lanos lze považovat za dvě ořezávání jednoho auta.
Rozdíly v brzdách a pozastavení Nenajdali jsme to všechno, čím více jsme identičtí. Brzdy médium. Ve srovnání se spektry Kia se může zdát, že jsou neúčinné, je to spíše kvůli zvláštnostem Izhevského modelu, příběhem, který je před námi.
Skutečnost, že suspenze Sens je převzata z Lanos správně: Pokud jde o rovnováhu komfortu a stability, podvozek obou ukrajinců si zaslouží dobré známky. Existují role, ale neovlivňují zejména ovladatelnost; Malé a malé jámy jsou tiše absorbovány, ale tvrdé. Obě auta jsou snadné jít do smyku, ale také snadno z toho.
KIA SPECTRA (W) Mimo
Stejně jako nový ukrajinský Kia neovlivňuje ostřejší exteriér. Klidné linie malých, podle amerických standardů, rady sedanů na éře dobytí japonského automobilového průmyslu nového světla. Není divu: Byl to takový úkol, který korejská společnost stanovila před deseti lety!
Jsme však na straně mírného vzhledu spektra po mnoho let nebude odlišen od potoka ne krásou nebo ošklivostí.
Uvnitř
A znovu japonská Amerika: Flame Lines Torpedo, další digitalizace rychloměru v míle, odborný prostor magnetiky. Neexistuje žádný rádiový magnetofon, ale připravuje se příprava zvuku a je tu i anténa s elektrickým pohonem (!) Na zadním křídle.
Kamna tlačítek je poměrně rozumná a ergonomicky zapojená do vousy a šikmého prostoru, ale joystick elektrických motorů zrcadla se nachází na samém místě, kde se Němci umístí nepohodlné a nelogické. Toto místo by však bylo ještě prázdné.
ceny * V základní konfiguraci: od 333 000 rublů.
Balení s automatickou převodovkou: od 409 000 rublů.
Maximální vybavení: od 423 000 rublů.
Kola Doporučujeme: Nejvíce implantovanější verzi s MCPP: Gur, ABS, klimatizace, mlha, elektrické auto a další příjemná překvapení.
* Ve sazbě centrální banky v den přípravy materiálu. Určete podrobnosti od prodejců.
Externí osvětlení je zapnuta otočením levého knoflíku volantu a podle tradice tradice tradice korejské společnosti, to funguje na principu zapnutém a zapomenuta. Doslova: Poté, co byl řidič opilý a otevřel dveře, inteligentní elektronika nezávisle vyčerpaná světlomety a rozměry. A takové rozhodnutí není lepší zapadlo do konceptu spectra.
Docela měkké židle naznačuje v klidu za volantem. Celkový dojem prostoru v kabině je potvrzeno jinými faktory: pocit lokte v přední řadě se nevyskytuje a druhé cestující nejsou odpočívat v nohách. Ano, a světlé čalounění vizuálně zvyšuje prostor.
V takové atmosféře není průměrná kvalita plastu nepříjemná, zejména proto, že hlavní plastová část v autě je volant je v ruce v ruce a příjemný na dotek. Nezpůsobuje stížnosti a pohybující se podél archaické rovné slotové páky voliče kulometu.
Ve srovnání se standardem pohodlí je prezentována korejsko-american-Udmurt spektra korejsky-american-American-Udmurt spektra. Na palubě plné elektropakuit a klimatizace a automatická převodovka se schovává v hloubkách návrhu. Pasivní a aktivní bezpečnost zvyšuje kolonu ABS, nastavitelné výškové řízení a dvě airbagy, trvající řidiče a spolujezdce.
Ale cena by měla být nakonfigurována a nejlepší rozměry vozu. Naše spektra je hodnocena více než 430 000 rublů. Nicméně, to je top balíček, ale i základna s mechanickou převodovkou má hodnotu pět tisíc rublů dražší Chevrolet Lanos.
V pohybu
V pohybu, tento KIA pokračuje v intra-samostatných dojmech. Sedan na rukojeti urychluje na 100 km / h po dobu 12 s, ale auto s automatickou převodovkou tráví na tomto jednom a půl sekundu.
Auto však trpí motorem. Útoky stroje, které trpí standardem pro zastaralé hydromechanické KP Jinky při přepínání, zpoždění při pokusu o urychlení a bez povšimnutí přechodů do sníženého přenosu. Na druhé straně změna převodů bez účasti luxusního řidiče, nepřístupné pro ostatní účastníky zkoušky. A pomalý přetaktující rytmus je malý poplatek za klid a relaxaci za volantem. Nicméně, jako prodejci oznámení, tato poptávka nepoužívá tuto poptávku, to, čím více, aby stroj jasně přesahoval rozsah rozpočtu.
V cvičeních na manipulaci spektra, nově typický Američan: líný, mocné auto pomalu reaguje na otočení volantu, ale uvedení na oblouk, udržuje to dobře.
A především se mi líbilo své mocné brzdy. Možná jsou dokonce příliš ostré: cestování zezadu nemusí mít čas reagovat a lékovní tělo pravděpodobně nebude potěšit cestující.
Auta jsou poskytována společnosti Atlantm Baltic společnosti
Text: Kola
Foto: římský stunnin
