Testovací jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Loňský sníh

Letní operace vozu je jedna věc, když je pro něj největší potíží pravidelný déšť. A úplně jiná zima: chlad, sníh, ledové silnice, krátký den a dlouhý noc. Proto další trasa našich oddělení Volga, desítky a spektra položená v Arktidě, do Bílého moře.
Volga Gaz 31105
Výrobce: Ojsc Gaz
Rok vydání: 2005
V provozu při řízení: od března 2005
Najeté kilometry v době zprávy: 24 500 km
Předchozí publikace
v časopise: 2005, č. 7, 10
VAZ 21104
Výrobce: Ojsc Avtovaz
Rok vydání: 2004
V provozu na volantu: Od prosince 2004
Najeté kilometry v době zprávy: 35 000 km
Předchozí publikace
v časopise: 2005, č. 4, 10
Kia Spectra
Výrobce: ojsc izhavto
Rok vydání: 2005
V provozu při řízení: od června 2005
Najeté kilometry v době zprávy: 25 300 km
Předchozí publikace
v časopise: 2005, č. 9, 10

Samozřejmě se nesnilo o simulaci nachlazení, které tučňáci nemohli být v klimatické komoře, pouze rafinovaný mráz pravděpodobně nebude plně znovu vytvořit všechny útrapy a útrapy, které mohou během testů polních testů vypadnout z auta.
Temný prosincový ráno náš karavan zamířil do Murmanska podle All -Knowing Internet, zima tam už zkroutila ořechy s mocí a hlavní. Samozřejmě ne Oymyakon, kde jsou mrazy nekompatibilní s životem automobilů, ale ne červené čištění s jediným příslušenstvím zimního sněhu.
Začátek trasy s délkou čtyř a půl tisíce kilometrů byl úspěšnou cestou čistý a relativně volný, mráz je poněkud formální, těsně pod nulou a před polární noc, další dva dny cesty. Auta se chovají docela pravidelně: Volga vrčí a jí benzín s vynikající chutí k jídlu, tucet obvykle trvá tucet doprava, prostě jde spektrum. Zdá se, že na obydlené dálnici s bydlením, čerpacími stanicemi, obchody a dalšími výhodami civilizace není místo pro výkon. V každém případě, i když se nám podaří držet dál od tohoto místa.
Prošel Veliky Novgorod, Chudovo, odjeďte do Petrozavodska. Ztmavil, byl čas odhalit věčné téma kvality a spolehlivosti domácích automobilů na silnici. Ale zjevně ten, kdo má, to zvažuje jinak než v noci, kterou dostaneme bez incidentu.
Bez incidentů neznamená bez komentářů. Dlouhý pohyb v zimní temnotě přitahoval pozornost těm nevýhodám, které obvykle nepřikládáte. Ale o nich o něco později.
Polární den v polovině dne je rozdrcen několik hodin a po týdnu z něj polovina z něj zcela zůstává. Náš fotograf měl štěstí několik dní, ukázalo se, že je bezmračný a slunce nad horizontem stále stoupalo v plné výšce. Denní fotografie se pořizují právě v těchto krátkých mezerách. Ale kromě textů, mnohem zajímavější pro dešifrování not na O -board Magazines.
Volga
Nastavení kabiny do požadovaného režimu nebylo tak snadné. Motor, který reguluje teplotu, je s jistotou udržován pouze v extrémních pozicích. Mezi nimi, zóna nejistoty, kde není snadné zvolit optimum. Ještě horší je, že pokud zaplavíte kabinu, zdá se, že v noci. Za prvé, ve tmě nelze najít požadovanou páku, nejprve byste měli zapnout světlo v kabině, pak by bylo dobré vypnout páté rychlostní stupeň (jinak bude ruka muset projít pákou krabice) a teprve poté potom Proveďte první pokus. S třetím nebo čtvrtou je konečně možné dosáhnout požadovaného výsledku. Mimochodem, abyste zapnuli světlo v kabině, budete muset uhasit osvětlení nástrojů. Mají jeden spínač. Takový algoritmus bohužel není jediným tajemstvím. Toto je následující: přepínače na panelu jsou zvýrazněny pouze v poloze, takže musíte cítit ten pravý. Postupem času budou samozřejmě rozvíjeny reflexní motorické dovednosti, ale proč ne lidsky?
Použití zapalovače cigaret také není snadné: tlačítko je skryto v hluboké čtvercové studni, aby jej odtud extrahovalo. Mimochodem, bez zjevného důvodu, napětí se na něm ztratilo a rádio bylo zavěšeno na jedné ze pojistů ke štěstí, jejich blok je snadno dostupný.
Intraaxiální zrcátko zpětného pohledu nezískalo den nebo den, a proto světlo vozů chodí za autami a pak bičuje očima. Samozřejmě, v noci můžete použít pouze ty vnější, ale v čele se rychle zarostly nečistotami a levá na našem autě se také třese.
Některá z těchto zjevení byla již dlouho známa, jiná lze zvážit při nákupu Volgy a zvážit svůj význam předem. Ale co získané dědictví? Prameny se znatelně prohluvaly o 25 tisíc, zpětný přenos letí a první zapnul ránou, Tranger z ozubené páky se zhroutil, ale převodovka zadní nápravy vytí nejhorší ze všech! Majitel závodu udělal opožděný, ale správné rozhodnutí konečně obrátit produkci symbolu Volgy éry rozvinutého socialismu. Moor odvedl svou práci.
DESET
Ukázalo se, že list ocenění Lady je kratší než ten předchozí, ale brilantnost medailí nezmizela. O 30 tisíc najetých kilometrů se levé přední dveře po smyčkách potopily podložkami. Objevila se hmatatelná mezera v mechanismu řízení, horní podpěry předních stojanů se hřměly a byl podáván polštář řidiče. Jiné malé věci nemají přímý přístup k zimnímu vykořisťování naší konverzací. V takových případech nastal čas. Je to jen škoda, že tak brzy.
Například tekutý pás křivky, křivka, tvrdohlavě ho poháněl na znovuobjevení. Nahrazeno v soupravě, ale není přesvědčení, že nový bude vypracovat zdroj. Rozšiřující nádrž chladicího systému praskne, pravý světlomet sotva reaguje na hydraulickou nádrž.
Ohřívač způsobil největší potíže. Pouze čtvrtina indikátorového výkonu (ta, která se vyvíjí ve válcích motoru) se promění v užitečnou práci. Zbytek, a to je v maximálním režimu výkonu více než 250 hp. (!), Jsou zahřívány atmosférou. Je pravda, že špičkové zatížení se používá jen zřídka, ale čtvrtina stačí k zahřátí venkovského domu, nemluvě o několika kubických metrech salonu. I přes silný dmychadlo se však teplo ze kamen konzumuje hloupě ztraceno v labyrintech potrubí, prochází jejich obrovskými trhlinami. Nejjednodušší zdokonalení vytápěcího systému problém vyřešilo pouze částečně, ale brzy odmítl motor -editor tlumiče vzduchu. Pak nebylo možné jej koupit na tlumič byl zajištěn v maximální poloze vytápění. Při krátkých výletech to vypadalo dost.
Další věc je mnoho hodin jízdy: uniknout z tepla s otevřenými okny správným způsobem, jak zachytit nachlazení. Zkušený řidič třetího dne výletu proto koupil pravidelný jeřáb topení, narazil do napájecího potrubí a ovládací kabel ho přivedl do interiéru pod sloupcem řízení. V budoucnu systém Penny potvrdil své potíže bez. A zároveň multifunkčnost následujícího dne zasekla termostatu v otevřené poloze. V obchodech nebyl žádný analog, takže před koncem výletu byl tepelný režim motoru podporován starým mužem u starého muže před radiátorem a protékáním ohřívačem.
Pánové, Vazovtsy, kdy se naučíte tolerantně sbírat auta? Cena již přinesla cenu zahraničním automobilům a vy taháte staré konkurenty písně, nedávejte život, podporu, kvůli domácímu výrobci! Pouze peníze milují peníze, ne vlastenecké hovory. Mimochodem, co pokračuje váš top management?!
Kia Spectra
Spravedlnost vyžaduje objektivní hodnocení automobilů za stejných podmínek. Podmínky jsou splněny vozidly stezky. Podívejme se, co nám spektrum představilo. Seznam poruch končí ve druhé pozici, kterou přinášíme bez účtů.
1. Najeté kilometry je 24 750 km, indikátor blízkého světla na přístrojové desce nespálí.
2. Pravidelná teleskopická anténa kdysi postupovala pouze polovinu tahu. Důvod v noci má na zkumavkách zmrazený kondenzát. Vada byla vyklíčena kapalinou pro zámky rozmrazení.
To je vše, zbytek komentářů se týká designu. Polštář sedadla řidiče je možná příliš ohromen. Zjevně bude užitečné instalovat rozpěrky dva až tři centimetry vysoko pod zadní upevňovací prvky židle.
Pokrok předního zavěšení nestačí. Pokud se dostane do výmolů, střílí na zastávku. Je nepohodlné otevřít kufr a zvýšit prémii pramenů. Na našem autě není žádný korektor světlometů, který samozřejmě neodpovídá jeho třídě.
Nyní si vzpomeňme, kolik překvapení naše redakční šaty představily předchozí modely dopravníku IL-Auto. Ano, auta byla levná, jezdila přinejmenším a někdo se to už líbilo. Pouze tato smrtící pobočka vývoje našeho automobilového průmyslu byla a bez ohledu na to, jak je to líto, ale dříve či později by to muselo být odříznuto. Dříve, možná lepší.
 
Andrey Sidorov
 

Zdroj: Časopis „řízení“