Testovací jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Spektrální analýza

Řekni mi, nesetkali jsme se nikde? Tato otázka se točí v mé hlavě, zatímco na MIMS-2004 jsem se podíval na spektrum Kia na stánku Izh-Auto.
Když jsem kolem zvonů oblékl zvony, našel jsem to, co jsem hledal: už jsme měli na testu spektrum. Je pravda, že to byl čistokrevný korejský za 18 000 dolarů, dovážený neoficiálním prodejcem.
Díky ruskému shromáždění jsou zahraniční vozy přístupnější. Ale nazvat jim levný jazyk se neobrátí. Soudce pro sebe: V Americe náklady na KIA Spectrum (dokud nezměnilo svůj moderní model) 11 900 $. Podle základních standardů, konfigurace: s motorem 1,8 l s kapacitou 124 litrů. s. a CD přehrávač. Auto s Izhevsky VIN stojí přesně stejné. Bohužel, má jiné koně, ale vůbec neexistuje žádná hudba ... navíc, v poslední době požádali o 1000 dolarů více: Zjevně stagnace prodeje přiměla přimět slevu. Vyhodíme však emoce, které budeme analyzovat spektra.
Zatímco manažer prodejce automobilů odtrhne nespočet skarí ochranného filmu z přístrojové desky, čalounění dveří a odstraňuje polyethylen ze spektra barvy Dinga, je čas správně rozeznat auto. Trochu staré -módní, ale docela organický vzhled. Typický korejský začátek 90. \u200b\u200blet: není mnoho potěšení, ale nedochází k odmítnutí. Hladké, i když ne nejužší mezery mezi tělními panely, dobrá kvalita barev. Řeknout, že toto je zásluha ruského výrobce IL-Avo znamená klamat. Až do konce loňského roku bylo tam shromážděno jen asi pět set aut a ani svařování, ani zbarvení v Izhevsku se nezabývají spektry, přicházejí pomocníkem z Koreje.
Říká se, že první dojem je nejvíce pravdivý. Když jsem šel dolů po rampě multistorey parkoviště, mám to! Úzká cívka, nucená autami, byla nucena aktivně pracovat s tenkým kluzkým volantem. Proč je tak těžký při čtyřech revolucích od zastávky na zastávku? Vyzřelná podezření potvrdila výtisk základní konfigurace: zesilovač volantu není zde poskytován. Toto je číslo! Se vší touhou si nemohl vzpomenout na konkurenty o více než 10 tisíc dolarů zbavených tohoto zařízení.
Na cestách je síla na volantu samozřejmě znatelně nižší než v pevném autě, život se zlepšuje! Nicméně pouze do prvního chladného otočení. Když se pokoušíte zapadnout auto do zatáčky, volant zoufale odolává a poté najednou podřadný, konečně záhadný. V tuto chvíli mu jídlo začne předběhnout nos
Další zjevení čeká na výjezdu z řady, kdy musí být volant vrácen do své původní polohy. V tomto režimu ztrácí koncept zpětné vazby ve vztahu ke spektru svůj význam. Možná, že Kumhoovy pneumatiky přispěly? Nechci si myslet, že to jsou rysy ruského shromáždění.
Krevní rány jsou obzvláště otrávené na pozadí dobrého motoru. Jedinou věcí, kterou lze obsedantní baryton opravit intenzivní sadou rychlosti a světelnými vibracemi na pedálech a volantu. Jinak žádné otázky. S objemem 1,6 litru je motor docela zatěžován a šťastný, počínaje již od 1 500 ot / min (díky krátkému hlavnímu páru). Kvůli experimentu ani neslyšel druhou nespokojenost zpod kapoty.
Motor není kyselý až téměř 6 000, ale nechci zpěváka příliš přinést. Je mnohem příjemnější přejít na zvýšené a klidně role ve věčně přeplněném městě předem, výhoda přepínačů také nevyvolává otázky. Návrháři nezačali moudré a způsobily, že se páka pohybovala velkým, ale je docela obtížné udělat chybu s výběrem přenosu.
Při vykládání plynu se stroj mírně kousne nosem, ale když klidně pohádnete měkké odpružení, dává skutečné potěšení a polyká malé nepravidelnosti povlaku a jemně se třese na vážnějších výmořích. Eh, kde jste, CD přehrávač ve standardní konfiguraci?
Mít sofistikovanou polovinu města při hledání místa pro střílení, konečně zakotvené k nábřeží drenážního kanálu. Zatímco fotograf klikne na závěrku, podívejte se na kabinu. Není divu, že jsme porovnávali ceny spekter na různých kontinentech: rychloměr je zde digitalizován nejen v kilometrech za hodinu, ale také v kilometrech! Vliv japonského předka mnoha modelů Kia je také patrný: Chever přepíná z Mazdas, přístrojová deska je opět v duchu asi 323. není špatné! Bez stížností, ale úhledně.
A skutečnost, že salon je nudný, jako podzim poblíž Moskvy, není tak děsivá. Ale mohl jsem se posadit s výškou 180 cm s okrajem a na zadním sedadle jsem si neseli kolena na záda řidiče.
Zadní část zadního sedadla je složena v hodnocení 2: 3 a otevírá přístup k kufru. Spíž 410 litrů je další radostí pro milovníky venkovské domácnosti a můžete ji odemknout nejen klíčem, ale také pákou z kabiny. Důvěra v výklenek je inspirována plnou velikostí rezervy. Jediná věc, která může ochladit Dacha majitele spekter malého, dokonce i podle standardů spolujezdce, silnice.
Jak se vám líbí stroj? Strachotní máslová mechanika z automobilového prodejce, kde si vzali auto na těsto, byl zaseknutý. Odpovědět žádné prostředky lhát. Souhlasit s nabití duše. Stejně jako mnoho levných automobilů, KIA Spectrum nezazáří ani s individualitou, ani s běžícími vlastnostmi. Ale to vše jí bylo odpuštěno, ne -li za nedostatek základní verze. Myslím, že mnoho kupujících bude upřednostňovat tyto peníze archaický, ale vybavený zesilovačem volantu a klimatizace, Nexia zůstane také pro zimní pneumatiky. Koneckonců, pokud zvýšíte lištu vybavení, bude muset spektrum zaplatit již 13 300 $. Vyvstává zde další otázka: možná přidejte trochu a koupte si zaměření? Nebo si vezměte frontu pro Viva?
***
P.S. Když bylo vytvořeno číslo, přišla zpráva, že vedení IZH-AVO přidělilo finanční prostředky na nákup svařovacího a malového vybavení. Možná se začátkem plného shromáždění a lokalizace výroby sníží cena spektra. Možná, že pouze za tohoto stavu bude zařízení moci splnit plán na implementaci 8 tisíc spektra do konce roku 2005.
Kia Spectra
Model debutoval v Koreji v roce 2000, v Evropě byl prodán pod názvem Sephia. V roce 2004 bylo v Izhevsku shromážděno asi 500 automobilů v roce 2005, je plánována sériová výroba.
Motor: benzín 1,6 l (101 l. P.).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická.
Shrnutí: 4 možnosti.
Cena v Rusku: 11 90014 $ 990.

SOUHRN
Kia Spectra je pro Izh-Avo dobrou šancí udělat krok vpřed a organizovat výrobu mnohem modernějšího stroje.
+ Poměrně prostorný salon a kufr, bolestivý motor, dobrá ergonomie a viditelnost, pohodlné odpružení ve městě.
- Relativně vysoká cena, absence zesilovače volantu, hlučný motor, průměrné manipulace s aktivním řízením.
 
 


Michail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis „řízení“