Testovací jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Východ se rovná

Najeté kilometry našeho prvního spektra Kia nějak nepostřehnutelně dosáhlo padesáti tisíc ...
Kia Spectra
Výrobce IZH-AVO
Rok vydání 2005
V provozu řízení od července 2005
Kilometry v době zprávy 50 tisíc km
O dobrém
Bez povšimnutí, protože navzdory testům ruských silnic na výpravách ZR auto nikdy nevyžadovalo vážný zásah. Foukaná žárovka a pravidelně okyselující teleskopická anténa se nepočítá: Tyto maličkosti téměř nezabíraly čas a čas, anténa po čištění je stále řádně pokročilá a odstraněna, což poskytuje sebevědomý příjem pásma FM i na okraji regionů .

Byl jsem potěšen nízkou spotřebou oleje. Mezi tím (10 tisíc km) nebylo nutné ho přidat. Vypadá to, že motor má velký okamžik setrvačnosti rotujících částí. Dynamika automobilu je velmi dobrá, ale je to svižně z problému. Během sportovního řízení motor s uvolněným plynem visí při vysokých rychlostech, a proto není vždy možné rychle přepínat rychlostní stupeň. Ale i na pomalých dně se auto zrychluje, i když líně, ale bez trhnutí.

Vedení je mimo chválu. Volant s hydraulickým zábalem je velmi lehký, ale zpětná vazba je udržována. Velmi připomínající japonská auta v polovině 90. let.

Ergonomie místa řidiče byla vylepšena nakloněním sedadla dopředu (pod zadními držáky byly umístěny rozpěrky 30 mm). Ale popisovač transplantací je tak snadný, aby se nepohyboval. Není obtížné si zvyknout na svou pozici, zejména proto, že programy jsou zapnuty jasně a pohodlně, ale v zimním kabátu stále a nyní ho chytíte rukávem. Klimatizace je spuštěna automaticky, pokud je zapálení zapálení, spínač proudění vzduchu je v určitých pozicích. Musíte se vypnout ručně, ale někdy si to pamatujete, pouze zmrazení.

Malé klepání na hrboly, které se objevily v suspenzi po 30 tisících km, nepostupují a možná jsou způsobeny odporem ve stabilizátorových stojanech. Nemohli jsme však cítit hru, ale inspekce odhalila zjevnou slabost pravého předního tlumiče nárazů ve srovnání s levou. Jinak neexistují žádné stížnosti na zavěšení: Podpory a sloupy míče, tiché bloky a řízení řízení jsou normální. V pořadí a ložiscích je pouze při brzdění malý bití na volantu, ačkoli prakticky neexistuje žádné opotřebení brzdových disků a přední podložky byly jen polovinou. Stává se, že takový obrázek vyvolává jen vadný tlumič nárazů.

A ne moc
Jeden skutečný problém na výročí najetých kilometrů byl stále objeven, že plyne olej z převodovky. Naštěstí se jeho úroveň příliš nesnížila. Nebude to fungovat na odstranění poruchy malými silami.
Streamované formy spekter usnadňují dřez, ale spotřeba paliva ovlivňuje tak zřejmé. Zůstává vysoká: ve městě je asi 12 litrů, na dálnici je téměř 10. Nebudeme však spravedlivé s rostoucí rychlostí, spotřeba neroste tolik, jak očekáváte.
Toto auto bylo jedním z nejspolehlivějších v našem parku. A proto velmi levný v provozu, s ohledem na službu v našem technickém centru.
Anatoly Sukhov
 

Zdroj: Časopis „řízení“