Testovací jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Pragmatismus jako způsob života
Pokud jste v klidu, pragmatický a nemáte rádi externí efekty, určitě se vám bude líbit. Všechno, o čem jsme snili tak dlouho ...
O tom se hovořilo na jaře: v Izhevsku, ve čtvercích, kde se nedávno narodily kopce a podivné grafy, mělo začít shromáždění Kia. Pověsti byly dokonce potvrzeny obchodem. O něco více než před rokem byla v továrně propuštěna pilotní dávka s výškou 600 vozů a pokusila se je prodat. Zkusili se, protože byla stanovena cena optimálně vybaveného korejského ruského šroubováku, aby to mírně řečeno, ne na 14 950 $.
Všechno se pro loni na podzim změnilo: v hlavním městě Udmurtie byly vydělány svařovací a malořské dílny. Stejná optimální (nazývá se optimální) modifikace okamžitě klesla o 1630 USD. Jinými slovy, ruské spektrum se stalo nejziskovějším sedanem golfové třídy na našem trhu. Obchodníci přijímají objednávky s Missem a Main. Navíc se objevily verze s automatickou převodovkou. Nejbohatěji vybavené auto za 14 700 $, které jsme vzali za známé.
Udmurt Ivan všechno bez podvodu Nečekal jsem. Koneckonců, nové auto z kabiny by mělo být vyplněno do samovarového lesku. A tady ... vrstva nečistot na těle je taková, že není možné vzít si kliku dveří, aniž by se zašpinil. O čem však mluvím? Obzvláště pro mě bylo auto ve spěchu, aby vjelo do průkopníků v tisících kilometrech. Spíše k dřezu! Navíc to bude dobrý důvod k pečlivému studiu nedostatků domácího zbarvení.
A tady je první příjemné překvapení. Spektrum, které se omylo a leštěno, zářilo stříbrným kovovým a bez ohledu na to, jak jsem se díval ven, nenašel jsem žádné tovární nedostatky. Nyní se podívejme dovnitř. Luxusní verze musí něco takového potěšit. Pamatuji si, jak neočekávaně solidní byla čistokrevná korejská (taková auta byla vyráběna až do roku 2003 a v malém množství byly oficiálně dodávány do Ruska). Židle s povrchem tkaniny-kozhana a dobrou boční podporou a řidičem s množstvím úprav, kůže na volantu, vloží na předním panelu hliník ...
Třídy dveří. Ach ne ne ne. Šedá listopadová obloha, šedý stroj, oceán šedého tvrdého plastu. Ani centimetr kůže, žádný hliníkový gram. Jedinou slabou jiskrou veluru čalounění dveří je světle modrá. A apoteóza hymny úspor je obrovská, téměř s krytem rukavic, zástrčka pro dvoudinové rádio.
Označení v mílích a km/h mírně zhoršuje čitelnost rychloměru
Přední sedadla mají dobrou boční podporu, ale jsou zbavena nastavení výšky
Počínaje optimem je stroj vybaven sklenicí, čtecí lampy a zrcadlem v Anti -Lonerově hledišti
Tak jako tak. To vše je velké emoce. A co možnosti slíbené v cenovém seznamu, které zvyšují pohodlí a zabezpečení? Tady jsou to: jednoduchá tlačítka a ovládání klimatizace, elektrická pohon zahřátých zrcátek, dokonce i několik airbagů, to vše je k dispozici. A někde ve střevech stroje by mělo hydraulické posilovač řízení fungovat a aktivně zasahovat do zamykání kol ABS.
Pragmatik ve mně triumfuje: stejně jako chcete nazvat spektrum šedou nebo prostý, ale vše, co je potřebné pro život, je v něm. A bylo by dobré, kdyby to nebylo pro nedostatky ergonomie.
Volant je jasně tenký a regulován pouze v úhlu sklonu. Plus smutné-hromadné osvětlení zářících zařízení. Abych seděl výše, pokud nejsou připraveni dát na místo, které snižuje záda, polštář babičky nebude fungovat. Židle byly také uloženy na mikroliftu.
Místa na zadní pohovce s více než dvěma hustými vysokými dospělými stačí. Vstup/výstup je však omezen na úzkou část ve spodní části
Otvory na křídlech se mohou stát ohniskem koroze nebo sloužit k instalaci lin
Ruské pneumatiky, baterie a Izhavto podepsají všechny ostatní komponenty z Koreje
Vlastně skrytá kabeláž zahřívání sedadel je jedinou viditelnou vadou sestavy Izhevsk
Kmen nelze otevřít venku bez klíče a nemůže se chlubit čalouněním víka. Ale podle standardů spolužáků, Yemok 440 litrů
Ale vysoká (od 185 cm) existuje neočekávaná rozloha. Ani takový, ani tak, sedí za sebou, se nebude cítit nešťastný Atlantes. Poměrně dlouhá základna 2,56 m a nízká sedadla nám umožnila zásobit místo a nad hlavou a před koleny. Ale dostat se ze zadní pohovky je nepohodlné. Dveře ve spodní části jsou příliš úzké a čalounění dveří velmi vyčnívá.
Konstrukce i takový přístup k ergonomii samozřejmě lze argumentovat. Ale z 101 koňských výkonu 16-deska bez elektronické uzdy ve formě požadavků EURLOH IV jsem rozhodně očekával docela dynamiku hazardních her.
Iluze letu Nebylo to tam. Jako by někde ve střevech čtyřstupňového stroje bylo ztraceno třicet dobrých sil. Bez ohledu na to, jak moc tlačím plyn na Kik-Doward, po 50 km/h nemůžu ani držet krok s Vaz Seven. A kde jsou slíbeny méně než 14 s během zrychlení na stovky? Eh, teď bych měl čas vynořit se zpod gazely, která byla přestavěna z levé řady ...
Kde jsem však v takovém spěchu? Pokud jste jako obyvatelé průkopního tábora vždy veselí a veselí, kupte si živé spektrum s mechanikou po třech tisících. Já jsem si vybral stroj, učím se uklidnit a štědrost. A teď jsem se již naučil používat Trump Cores Core of Izhevsk Korean co nejefektivněji. Všiml jsem si, jak hladce může stroj přepínat. Motor při vysokých rychlostech není mučení: je znatelně efektivní, stále je to čtyři tisíce. Jsem rád, že na začátku vzestupu nemusím okamžitě tančit na třech pedálech. Pokud byl motor šokován méně na volnoběhu, jinak je to, jak bije Morzyanku s mírně pootevřenou sklenicí dveří řidiče ...
Mimo město jemně kymácel, že meziměstský autobus, spektrum skóroval 110 km/h. Koneckonců, ne podle pravidel. Ale ani jeden z těch, kteří spěchají v sousedních řadách podél Simferopolu, se zdá, že si to nepamatuje. Abych nemohl zasahovat, musel jsem získat starého řidiče, ale stále pro 24. Volgu za jeho roky. Nejdeme, vznášíme se. U malého stroje spektrum nečekaně nepostřehnutelně spolkne klouby na nadjezdech a olizuje záchvaty a vlny v asfaltu.
Platme po dobu pěti minut, deset. Mírná rychlost vzestupu klesá na stovky. Linka je opět 110. A všechno by nebylo nic, ale dnes jsem měl v úmyslu jet více než jeden a půl stovky kilometrů na jih. Bylo by žádoucí vrátit se zpět. A v nedobrovolném tandemu se starým člunem je pochybné, že budu mít čas. A už se tak nemohu plazit! Za suchého počasí a na pevné dálnici.
Chůze všechny ... na pravé straně! Přemýšlet, hotovo. Levý řádek. Pět set metrů létajících za sebou. Nyní. Jsem schopen být zdvořilý a mít čas předjíždět řadu nákladních vozidel. Kulomet přepne na krok níže. Ale zatím, pod otravným kormidelníkem motoru, bzučení asi pět tisíc, rychloměr měřeno 120, mému spektru, jako velký vozík, se podařilo sbírat řetězec automobilů. Ano, tlačím na plyn, stisknu! Stále bych měl rovný kilometr a stejně jako ty, spěch, bych spěchal 140150 ...
Nejzajímavější věc: Nakonec jsem se zrychlil na tuto rychlost, zjistil jsem, že to nenutí spektrum k tanci v pohodlí. Auto s jistotou drží přímku. Dokonce se mi to začalo líbit. Bohužel, ne dlouho. Při prvním odloučení, o něco rychleji, vstupující do řady, téměř zaplaceno. Kia se naklonila a čekala, až si tlumiče šoků, jako by z velkého vozidla pro všechny terain, vybraly všechny své působivé pohyby, konečně začaly následovat kolo, ale pak si pneumatiky vyžádaly milosrdenství.
Musíte poděkovat volantu za strach. Dojem je, že jeho vysílaný mechanismus funguje ve velmi viskózním oleji. Ano a 14palcové pneumatiky AMTEL-Planet-2R nejsou pro řidiče hazardních her. Zatímco jdete v přímé linii, takový podvozek a řízení nezasahuje do lenosti. Ale pokud v Rusku existovaly jen šípy -dálnice ve tvaru šípů! S každou levou včelí jsou cestující, jako by námořníci na katamaránu, naopak naopak na levé straně. Vypadáte a bude snazší vyrovnat kurz.
Velmi pravá myšlenka
Samozřejmě můžete klidně jezdit na vyšší než 100110 km/h. Předstihnout tak, aby nenutil klikový hřídel, aby se točil rychleji než 35004000 (nad velmi hlasitý), a před každým ohybem dálnice je rozumné ztratit výhodu kotoučových brzd, dokonce efektivněji, než se očekávalo. A žádné ostré pohyby, tady je prvek automatického spektra. Takže musíte žít slušného rodinného muže.
A tak, určitě, kupující této Kia to udělají. Bojování duše velmi pragmatické (a ruka na srdci, velmi pravdivá) s myšlenkou: i když nuda uvnitř i vně, i když bez jiskry v charakteru, i když hlučné ze středních zatáček a i když ne bez vad v ergonomii. Ale nový sedan třídy golfové třídy je levnější, ale s tak pohodlným odpružením, prostorným salonem a kulometem v Rusku si nemůžete koupit.
Norma nebo luxus?
Spektrum Izhevsk se prodává na pěti úrovních zařízení. Nejlevnější verze jsou normou za 11 500 $ v salonech s největší pravděpodobností, že je ještě nenajdete. Takové by se měly objevit blíže k novému roku. A potřebujete takové auto? Koneckonců, jeho jediný dobrý zvukový trénink. Standard za 12 200 $ má posilovač řízení, centrální zámek, elektrická okna a dokonce i pár airbagů. Optimum o 1100 $ je dražší a bohatší pro klimatizaci, mlhová světla a vyhřívaná zrcátka. Existují verze s automatickou převodovkou. Toto je prémie za 14 320 $ (stejné jako optimální, s výjimkou vytápění zrcadel a mlhy) a luxusu. Stojí to 14 700 $ a přitahuje přítomnost ABS, vytápění předních sedadel a teleskopické antény.
ZA
Nejziskovější poměr golfové třídy a množství automobilu; pohodlné pozastavení; Docela prostorný salon; schopnost vybavit moderní prostředky pasivní bezpečnosti
Vs.
Nudný vzhled; levné dokončovací materiály kabiny; velké role v rozích; hluk a vibrace z motoru; Promyšlená automatická převodovka; Skromná dynamika
Kia Spectra 1.6
obecná informace
Tělo, počet míst/dveří
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1094 (1030)
Délka x šířka x výška, mm
4510x1410x1160
Základna, mm
2560
Svazek kufru, l
440
Rychlost, km/h
175 (186)
Čas zrychlení 0100 km/h, s
13.4 (11.6)
Průměrná spotřeba paliva, L/100
8.3 (8.0)
Kapacita palivové nádrže, l
padesátka
Motor
Pracovní objem, SMZ
1594
Power, L.S. při RPM
101/5500
Točivý moment, KGSM při RPM
14.8/4500
Podvozek
Přenos
4stupňová automatická
(5stupňová mechanická)
Suspenze:
nezávislý, jaro, se stabilizátory
přední
Typ MCEZERSON
za
Mollycent
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
Brzdy
Disk, před ventilovaným
Pneumatiky
185/65 R14
Auto
0,21 $/km
Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova
