Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Malý, ale hrdý

Myšlenka proměnit sedan spolujezdce na staniční vůz, schopný přepravit mnohem větší objem nákladu v široké škále modelů, zraněný před 40 lety. Ale pro malé, kompaktní hatchbacky se tato móda dostala znatelně později. A nyní modifikace s pětibodovým tělem nákladu téměř přeplněné základní modely cestujících a kufr dosahuje skutečně hypertrofované velikosti.
PROLOG
Tři země. Tři výrobci. Tři školy. Rozložení a dimenze je však jedna třída B, univerzální tělo. Co je charakteristické, všechny tyto modely se objevily nedávno a vyhlásily se (alespoň v základní verzi) velmi hlasitě a úspěšně jak náš, tak na světovém trhu. Za účelem snížení ceníku je seznam přístřešků: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 HP. (2002), Skoda Fabia Combi 1,4 75 HP (2000) a Kia Rio Hatchback 1,5 108 HP Poslední auto právě přežilo hluboký restyling a mimochodem má takový objemný kufr, že jej lze nazvat pouze hatchback s velkým úsekem.
   
FRANCOUZ
Peugeot je nejnovější z Trinity Universal, ačkoli obvyklý 206. je o více než čtyři roky více než populární mezi řidiči všech zemí, kteří právem věří, že nebyli schopni zvládnout o nic horší než zástupci opačného pohlaví. Modifikace SW neproměnila pepřové auto na nudnou boudu pro přepravu nevyžádané do chaty a naopak, ale naopak, v některých ohledech zdůraznila původní a nezapomenutelnou estetiku pepře. Z designu zadní části není neobvyklý, ale stále sání tvaru luceren, značková třetí zastávka v nárazníku, a ne na skle, zjevně není nápadná. Americké sklo samo o sobě stoupá odděleně od celého víka kmene, což umožňuje minimalizovat počet postupů pro házení párů balíčků ze supermarketu do lůna. Kromě toho je koncové sklo tónováno a jeho spodní hrana je umístěna hlubší než pásová linie, která samozřejmě zlepšuje přehled. A to by nezasahovalo do lví mláďat, protože jeho krásná oválná zrcadla nejsou příliš poučná.
Salon 206 SW není nový. Ale tak laskavé a pohodlné, že si samozřejmě zaslouží několik laskavých slov. Masivní, hluboce profilované křesla a tlustá sportovní lžička by vypadala hodni a ve větší třídě říkají, v C nebo dokonce v D. Výzrak provedený, elegantně zakřivený, palubní panel je stejně dobrý jako přístrojový panel je stejně primitivní. Jeho vybledlé váhy vypadají archaicky a zjevně sem přišly dohled nad vybíravými designéry. Mezi další zjevné nepříjemnosti patří vnitřní kliky dveří, jsou malé a aby se z auta uzavřely, musíte neohrabaně ohýbat ruku v loktu, nepřítomnost zábradlí dveří, nyní rozšířená všude, něčí konkrétní slečna. Nelíbilo se mi, že tlačítka zvednutí skla mezi sedadly. Na dveřích je pohodlnější!
Ale stále nepříjemné maličkosti v obecné sérii výhod Peugeota zdůrazňují pouze nudné pohodlí tohoto stroje. Zde, s pomocí nastavitelného sloupce řízení, je snadné dosáhnout optimálního přistání a přesného provedení tvrdého pracovního algoritmu na čtyřúhelníku na volantu páky KP. Přepínací převody lze nazvat extrémně jasným a nejvíce informativním. Ne méně citlivý a plynový pedál. Kapacita motoru 206 SW je dostatečná k sebevědomí v proudu a neřekněte motor na maximum. Kola široce umístěná v rozích umožňují, aby se Peugeot držel na silniční plátno a dostatečně reagoval na pohyby volantu. A to vše se děje s téměř neslyšitelným doprovodem energetické jednotky a blížícím se tokem vzduchu. A plast je zcela tichý a tichý. Cena problému Peugeot v této konfiguraci je 14 500 $.
ČEŠTINA
Škoda se do našich občanů dlouho vážně zamilovala. Značný podíl v modelové lince je také obsazen dobře známým kombinovaným Fabia Combi. Pokud nevíte, že nikdy neuhodnou společnou platformu s VW Polo, ačkoli příbuzenství s Volkswagenem je nyní prestižní a čestné. Český a německý staniční vůz, navzdory skromné \u200b\u200bvelikosti, je nejprodávanějším salonem a kufrem. Hodně místa a vzduchu všude nad hlavou, na loktech, v nohou, včetně druhé řady sedadel. K tomu byly v zádech předních sedadel vybrány speciální výklenky. Výklenek pro zavazadla s nízkou výškou zatížení je obzvláště působivý. Co se tady nehodí! Překvapivě toho bylo dosaženo racionálním využitím prostoru bez velké oběti. Řekněme, že tloušťka dveří a jejich obložení není příliš malá a sedadla jsou poměrně prostorná a ergonomická. I když v němčině nemůžete usnout na silnici. A zbytek Škoda je namočen dovnitř a skrz germánský asketismus a minimalismus. To je patrné zejména při dekoraci přístrojové desky. Torpedo Fabia je hladká, jako stůl, aby upoutala oko jednoduše pro nic nepřetržitého a nekonečného plastového letadla. Současně čisté a jasné kruhy štítu, ergonomické, snadno nalezené klíče a knoflíky. Ale přesto, ten pocit, že jste v příliš utilitární posádce, vysoce kvalitní, ale nudný, vás neopouštějte.
Ve správě Fabia nadále ukazuje svůj severský, mírně lhostejný charakter. Jasné pohyby volantu, pedálů a páky KP nejsou komplikované, kromě toho, že zahrnutí zadního ozubeného ozubeného zařízení se příliš neliší ve snaze od prvního, co jsem musel chybět více než jednou. Absence Kondeuse mě absolutně nezpůsobila protest, dokonce naopak. Pravidelné vytápění předních sedadel zahřívá duši a tělo, ale kamna je naopak méně silná než u Peugeot a Kia. Ve dvaceti stupních mráz se fanoušek vyrovnává s funkcí vytápění pouze při druhé rychlosti. Nejzajímavější však je, že nenápadný zvuk foukání dokonce ucpává hluk motoru pracujícího na střední rychlosti! A na nečinnosti nemůžete vůbec určit, stojíte nebo vypnete.
V pohybu Combi neukazuje žádné hrdinské rysy. Auto je mírně informativní a citlivé. Abychom získali přijatelnou reakci motoru na práci pedálu, je nutné udržet hybnost v rozsahu 4-5 tisíc za minutu. Ale v kopci nebo pod zatížením, ani to neušetří slabý motor rychle váhá a vyžaduje snížení přenosu. Aktivní práce páky Skodovského krabice je tedy nevyhnutelná. Ale Fabia má odpojenou ASR. Je užitečné intenzivně točit had, protože si systém začíná myslet, že zesměšňuje stroj, a znatelně uškrtí zásobování palivem. Poté klikněte na tlačítko ASR na panelu a nechte si delikvent a pociťte hranici demolice přední nápravy z trajektorie. V této konfiguraci budete muset zaplatit za úroveň kvality a klidu 13 800 $.
KOREJŠTINA
Rio se stalo hodně. Bylo těžké ho zmást předtím s jinými, často bez tváře, autami z východu. Nová fasáda vyrobila malou Kii podobnou Shumově střednímu bratrovi. A neobvyklá aerodynamická silueta zad je vnímána různými způsoby, když se mění úhel pozorování. Z pohledu vybavení může Rio hýčkat saně s množstvím kontejnerů, včetně lahví ve dveřích, a také jednoduché tlačítko klimatizace. První, uprchlík, se podívejte na auto, korejský potěší neobvyklou vizuální integritou světle šedého salonu. Během pečlivějšího zvážení to, co vypadalo roztomilé a pěkně, začíná trochu obtěžovat, ne ve stejném rozsahu, samozřejmě, jako v tuctu, ale ze stejných důvodů. Hrany plastových dílů, včetně překryvů na volantu, jsou ostré a špatně zpracované. Detaily vrzajících se nejsou dokonale namontovány dokonale a během mrazu v hrbolových nárazech začnou navzájem žít samostatný život a nepřátelství.
Další vadu designu lze nazvat přeplněným. Nic není před námi, ale vysoký cestující bude mít těžký čas. Nízký, aerodynamicky posezený strop a nedostatek prostoru nohou mi nedovolily zaujmout přijatelnou polohu ve druhé řadě (185 cm). Ale v kabině se rychle a efektivně zahřívá, hranolky s kamny přímo speciálně pro ruské mrazy. Hluk motoru Kia vám nedovolí zapomenout na revoluce, na kterých se motor točí, což určitě potěší aktivního řidiče. Světelný snímač, znatelná touha již při nízkých rychlostech a určitá podobnost nejen v rozvržení a velikosti, ale také ve stylu jízdy na vstřikovač Samara, umožní domácím řidičům rychle zvyknout si na vlastnosti a charakter Rio . Mnoho z nich bude obzvláště potěšeno cenou. 10 tisíc dolarů s kopecks je mírně odděleno korejským polovičním shackback-semi-poluniverzálním od vazovského žlabu alespoň ne občas.
EPILOG
Jako vždy čtenář uzavírá konečné závěry. Nebo kupující. Ale o každém autě i o každém člověku můžete více či méně vyčerpaně mluvit dvěma nebo třemi slovy. A potenciální klient nebo jednoduše zvědavý bude muset připojit data získaná k jeho souřadnicovému systému nebo je korelovat s osobním měřítkem hodnot.
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov
 
 
 
MIMO:
Skutečnost, že tělo nákladního vozu ve vozu stanice by již nemělo způsobovat touhu a zoufalství, je tato skutečnost všeobecně uznána. A na této zvláštní přehlídce marnosti již jejich vůdci i outsideři vystupují. Peugeot 206 Leader. Rio ho dýchá v zadní části hlavy a jedná velmi asertivně. Například debut stroje vyrobeného v novém stylu Edge se konal v roce 2000 a o dva roky později byla provedena operace usnadňování a styl designu všech závětovaných panelů se přiblížil k bestselleru naší doby k techno. Nadřízený! Fabia ve verzi nákladu -je velmi vážným dojmem. Řekl bych, že design má vážný velikost, a pokud si vzpomínáte, jak hatchback vypadá vroucně, pak při pohledu na vůz stanice můžete neúmyslně zívnout. Šampionát jako rozpoznatelnost, určování značky a účelu automobilu zůstává u Peugeota. Co je to alespoň pohled na světlomety, multifunkční 5. dveře nebo kresba zadních světel. Fabia také není pozadu a Rio samozřejmě rozlišuje vůli vyhrát, což se však trochu naivně projevuje. Podle mého názoru to bude upřímné.
Výsledek:
Kia Rio je módní design, který ve srovnání s těmito konkurenty může vypadat trochu naivní, ale docela moderní.
PEUGEOT 206 SW chování vůdce ve všech ukazatelích.
Skoda Fabia kombinuje čas přechodného období mezi bio a techno zmizel a plastový konstrukční klíč vybraný před čtyřmi lety naznačuje věk.
UVNITŘ:
Korespondence stylu toho, co je vidět uvnitř, je v Fabii nejogativně projevena. Všechno je stejně přísné, rozhodně a čisté. Ne zaostává za vůdcem a Peugeotem, kde každá nuance úlevy z přístrojové desky je v souladu s exteriérem a každým detailem obecně. Najednou začal modernizovaný interiér Rio vypadat jasně a stylově. Plus korejská přesnost a ukázalo se to velmi hezké. Je známo, že automobilová důstojnost vozu stanice je umístěna za. Zde je vůdce Peugeota, který má nejvíce vertikální páté dveře a maximální velikost otevření.
Výsledek:
Kia Rio uvnitř auta je jiný, jasný a stylový. Schirpotreb v dobrém slova smyslu.
Peugeot 206 SW je velmi moderní a stylové řešení. Stroj vypadá zvláště úspěšně, když se barva těla opakuje v tkáňových vložkách na dveřích, přístrojových panelech a ozdoby čalounění.
Konstrukce SKODA Fabia Combi je čistý a funkční. To je vyrovnáno nadměrným utilitarismem a poučné korektnosti stylu.

Zdroj: Auta