Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005
Požadovaná podmínka
Toto na první pohled má korejské dítě dostatek dospělých trumfových karet, aby zůstalo jedním z vůdců ruského trhu. Co je společného s horkými koláči, čerstvým pivem, studeným vozem Kia-Rio? Je pravda, že to vše je velmi žádané: v poledne, na fotbalovém zápase, v letním žáru a na domácím trhu automobilů. Posledně uvedená okolnost se zdá být trochu divná. Zdá se, že korejské Supermini nesouvisely s nejnovějšími novými produkty a byly prodávány po dlouhou dobu. Ale právě teď se poptávka po Rio podobá shromáždění sněhové laviny. Kupující doslova zametají auta z kol automobilů. A atraktivní cena vysvětlení pro toto je pouze částečně.
Spolehneme dohromady
Korejské auto Rio, které je sestaveno v Kaliningrad, v továrně Autotor. Proto ceny prázdnin v rublů, dostupné pro prohlížení webových stránek společnosti na internetu. Automobic Rio Auto je sestaven se dvěma typy těl: klasický čtyřdveřový sedan a pětidveřový sedan-hatch-bek. Motor je v každém případě jedním. Jedná se o 1,5-litrový in-line čtyři s kapacitou 98 litrů. str., Který může být vybaven mechanikou i automaticky. Všechna auta jsou dodávána v jediném provádění LS. Co v tomto případě neznamená sadu standardního vybavení, ale především externím designem vozidla: Kaliningrad Rio se chlubil nárazníky, zpětným zrcátky a prahovými hodnotami. Je to dobré nebo špatné, pojďme si promluvit později, i když se primárně zajímáme o cenu.
Takže nejlevnější sedan Rio za 10 780 $, 200 $ hatchback. Zařízení pod číslem kódu 178 (pro pohodlí to budeme nazývat sadou úrovně 1) není tak špatné, které můžete vidět, když se podíváte na talíř na stránce 17. Ale ještě málo dnes se bude hrát na novém Auto zahraniční značky, které není vybaveno alespoň by bylo klimatizací a elektrický paket. To vše plus centrální hrad je v sadě 2. úrovně v hodnotě 11 700 $. Konečně je možností luxus za 12 920 $ pro milovníky skromné \u200b\u200belegance. Již existuje airbag spolujezdce a ABS a lehká slitina a kožený volant. První dva body jsou velmi užitečné, ostatní nejsou moc dobří. Je důležitější, aby automatická krabice dostupná pro verze druhé a třetí úrovně stála asi 870 $. I když zapomenete, že uvedené ceny se doporučují pouze, a skutečná auta v prodejcích salonů budou stát poněkud dražší, Rio není tak levný. Alespoň jeho hlavní konkurenti na našem Hyunde Marketu modelů GETZ a důraz stojí přibližně. Navíc s ohledem na program slev a speciálních nabídek spuštěných do plné cívky, za 14 kusů si můžete zakoupit dobře vybavené zaostřovací auto vsevolozhsk s výše uvedenou třídou. Co se tedy děje?
Důvodem je jedna laskavá tradice pro zvýšení cen produktů VAZ. Když kupující, který se zaměřil na levný vůz stanice, zjistí, že základní jedenáctý stojí osm tisíc a možnost s hydraulickým zábalem řemeslného řemesla je vybrán o deset, začne hledat alternativu k Willy. A pokud, stejně jako v našem případě, jste chtěli vůz stanice, pak Rio, překvapivě, jediná příležitost jít doleva.
Důraz je k dispozici pouze u sedanového těla a Hetchbeka, řekněme, klasický vzhled, který se také zdá být vizuálně výrazně menší než desátá rodina. Další věc je Rio. Koneckonců, pětidveřová Kia a Hatchback omylem nazývaly vůz přirozené stanice. V některých zemích se mimochodem nazývá Rio Vegon. Proto okamžitě přiznáváme: podle našeho hlubokého a neotřesitelného přesvědčení musí být Rio 5dveřová. Věřte mi, nikdy před 200 USD za cenu sedanu nebylo tak ziskovou investicí kapitálu.
Jednotlivě
Popularita Rio v Rusku vedla k dobře předběžnému zvýšení cen. Prodejci CIA používají doporučené maloobchodní ceny autorotoru jako částku, která má být přidána. A kolik se každý prodejce rozhodne jednotlivě. Poté, co jsme zavolali tři velmi populární prodejce Moskvy, jsme zjistili, že hatchback, který navštívil náš test s 2-úrovní konfigurační náklady od 14 200 do 14 850 $. To je nejméně 500 nebo dokonce o tisíc dolarů více drahé než doporučené ceny.
Seznam standardního vybavení
Zaměstnání 1. úrovně
Sedan 10 $ 780
Polštář pro bezpečnost řidiče
Posilovač řízení
Nastavení sloupce řízení v úhlu sklonu
Tachometr
Křechy kol
Lišty, nárazníky a zpětné zrcátka v barvě těla
Zvukový trénink
Digitální hodinky
Výška -nastavitelný bezpečnostní pás
Hatchback 10 980 $ (navíc):
Stěrač pátých dveří
Police na zavazadla
Shromáždění 2. úrovně
Sedan 11 700 $, hatchback 11 900 $ (navíc):
Klimatizace
4 elektrická okna
centrální zamykání
Elektrická zrcátka a zahřívání
Sada 3. úrovně
Sedan 12 560 $ (navíc):
Airbag předního spolujezdce
břišní svaly
Světelná slitina kola
Silnice volantu a páka KP s kůží
Hatchback $ 12 990 (navíc):
Mlhovky
Zábradlí
Automatická převodovka
(pro 2. a 3. úrovně) +870 $
Mimo...
Mnoho prodejců neváhá nazvat RIO modelem golfové třídy. To samozřejmě není tak, ale přesto se tato Kia rozhodně nedívá na podoku. Hatchback v každém případě. Mimochodem, pokud jde o rozměry, je pětidveřová Rio velmi méně podřízená než Vaz-211, ne více než sedm centimetrů na délku, a dokonce i pokud jde o roztomilý čenich, je nutné dohnat korejské ne Pouze váza. Rio je jedním z prvních nezávislých vývojů návrhářů Kia, je jedním z nejúspěšnějších. Auto se stalo obzvláště dobrým po restylingu před dvěma lety, pak hloupě vypadající přední světlomety byly nahrazeny přísnou a solidní optikou. Na pozadí statného hatchbacku vypadá sedan, který by měl podle definice zdůraznit prestiž a stav, po hladovém zimním zimním mládě: tenký a kutsy.
Hard Plastic Mudguards opravdu Achillova pata z Rio: upevňovací prvky vyskočí téměř každý okraj
Jas stylu Rio by však podle našeho názoru bylo na některých místech příjemné. Pro městské auto je však pro městské auto, absence černých ochranných polštářů na náraznících a plastová sukně kolem obvodu těla zbytečná šokující. Ty jsou prováděny Rio-L, který, bohužel, není na vozidle shromažďován. Je dobré alespoň skutečnost, že soubor mudguardů z Kaliningrad Korean je již v základní konfiguraci.
Zábradlí nejen dávají vzhledu pevnost, ale také umožňují přepravu 50 kilogramů nákladu na střeše
Vnější kliky dveří jsou samozřejmě také malované, zdá se jen malé. Ve skutečnosti jsou velmi pohodlné. Ale pokud otevřete dveře, je to potěšení, pak zavřete něco jiného: jasnost tohoto procesu ponechává hodně žádoucí. Přinejmenším, otravný zvukový signál, který však ignoruje páté dveře, vám určitě nahlásí.
... a uvnitř
Můžete se podívat na návrh interiéru Rio ze dvou hledisek. Osoba, která již v žádném případě nevěděla, pomíravé radosti levných Evropanů a japonských žen, samozřejmě, nebude ohromena šedým plastem, bažinou na osvětlení palubní desky, velký volant Trolleybus a jednoduchý, jako krabička zápasů , čalounění dveří.
Ale řekněte to všechno, co nebylo zkaženo Peugeotem, pečlivostí Nissan nebo Folkswagen Chic pro majitele Vazov Classics, a on jen otočí prst v chrámu: říkají, kdo to potřebuje, to z vašeho pontonového designu. Z tohoto hlediska skutečně interiér Rio nezpůsobuje odmítnutí. Nebude to narazit na létající potomky čalounění zde, nenajdete trhliny mezi panely v prstu s tloušťkou a strop nespadá pod hmotnost plastového osvětlovacího stropu. A to stojí za to.
Úroveň vybavení Rio způsobuje pocit úcty k lidem, kteří si vybrali balíček ruských možností. Pro je okamžitě viditelný. Je tu vše (a ještě trochu víc), než je snadné nalákat nevyhřívaného kupujícího. Například zrcadlo v Anti -Loner Worsors, dvojité těsnění dveří a kapuce, takže prach a nečistoty neproniknou dovnitř, knoflíky z oken, na kterých se Korejci donedávna rádi ušetřili. Provedli varovné nápisy v ruštině ohledně provozu airbagů, přípustné tlak pneumatik, rozmanitost paliva. I s gramatickými chybami.
Je potěšitelné, že operační příručka je také vytištěna ve velkém a mocném, i když trochu těžkým jazykem. Je jen škoda, že se kupující dozví o nepříjemných mezerách konfigurace tím, že opustí kabinu. Koneckonců, důvtipný prodejce neřekne, že zadní školník nemá pauzu s pauza. A vracet se pozdě večer z chaty, kdy světlomety nabitého Rio osvětlí vrcholy stromů, můžete litovat nepřítomnosti hydraulické kliniky.
Zrcadlo v obou protinesových patrech ocení ženy
Klimatické ovládání klimatu se otáčí s různým úsilím
Příjemná maličkost rezervace na nejdražší verzi je plně naplněný slitinový disk.
Ale to, co bez bláznů potěšilo, byla viditelnost. Přes tlusté zadní stojany těla není problém manévrovat opačně na hatchbacku. Za prvé, dobrá zrcadla jsou pomáhána, vnější i vnitřní, ale co je nejdůležitější, víte jistě, že tělo končí bezprostředně za stěračem pátých dveří. Ale na sedanu Rio s jeho nízkým a dlouhým kufrem není Parctronik rozmarem záda, ale skutečným lékem na kontaktní parkování. Ale ty, doufám, ani nemyslíte na sedan?
Podivné řešení: Když je stisknuto tlačítko skleněného zámku, ani řidič je nemůže otevřít
Práce zadního stěračů je spravována dvěma tlačítky nalevo od volantu není příliš pohodlné
Automatický volič převodovky na nejdražší verzi je posednut kůží
Na volantu a na gauči ...
V Riu jsou příjemná překvapení. Jedna z hlavních židlí řidiče. Nerozumím tomu, nic neobvyklého. Ale stále, ne každý den ve třídě Supermini, splníte vertikální nastavení polštáře a bederní zastávky již ve standardu. Obecně se mi díky dlouhému polštáři a houževnatému čalounění líbilo samotné židli. Pokud mu něco chybí, pak jen jasnější vedlejší podporu.
Označujeme plnohodnotnou židli řidiče a nezapomeneme chválit rozsah jeho úpravy. Pokud váš přítel pod metrem devadesáti říká, že odmítl koupit Rio pouze proto, že nemohl pohodlně získat práci, můžete o tom pochybovat. Jediná nepříjemnost volantu, nastavitelná pouze v rohu sklonu, částečně blokuje horní část rychloměru. Samotný řídicí panel se alespoň neodpovídá modelovému vzhledu, je bezvadný z hlediska pohodlí čtení. Obzvláště potěšeno vizuálním indikátorem režimů přenosu.
Vládnoucí těla
1. Blokujte Windows. 2. Zapnutí skleněného střelce pátých dveří. 3. Správa světlometů. 4. Hodiny. 5. Přepínač alarmu. 6. Zahrnutí světlometů mlhy. 7. Jednotka řízení ventilace a topení. 8. Coicier. 9. AKP Volektor. 10. Rukojeť odemknutí kapoty.
Přístrojová deska
1. Blok ovládacích lamp. 2. Tachometr. 3. rychloměr. 4. Počítadlo najetých kilometrů. 5. Indikátor provozního režimu automatické převodovky. 6. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 7. Indikátor hladiny paliva.
Ale vzadu v zádech v Riu, stejně jako všechny super-míny konce 90. let. To je úzce. Boj o obytný prostor zadních cestujících ve třídě B začal nedávno po narození našeho hrdiny. S mým 185 cm jsem nemohl normálně posadit kolena doslova vykopaná do zad. Je to škoda, vzhledem k více než velkorysému pažbě nad hlavou. Jako řidič na trase by Moskva na zadní pohovce nad 175 cm nedovolila. Od soucitu. Mluvit o třech cestujících na zadní pohovce není vůbec o: dva, už ne.
... a v kufru
Standardní vybavení všech hatchbacků Rio zahrnuje pluk, který se krouží do role přes kufr. Tento pluk však neslouží ani tak pro zavazadla, jako je ochrana před zvědavými názory. Nic než noviny a pár měkkých hraček, které často žijí v autech krásných dám, to stále nemůžete vzít. Ale skrýt obsah před Kleptomaniacs, pokud se mýlí, prosím. Navíc v kufru Rio, který, upřímně řečeno, více než kdokoli ve třídě, může být hodně přepravován. Jeho minimální objem 450 litrů je již dobrý. A maximálně 1275 litrů jsou poměrně oficiálním záznamem třídy Supermini. Méně i s plnohodnotnými stanicemi na základě Peugeot 206 a Skoda-Fabiya, nemluvě o Hettz a přízvuku.
A kdo se při pohledu na takové prostorné zavazadla kufru otočí, aby pojmenoval pětidveřový hatchback?
Cítit rozdíl, který skromný nákladový talent sedanu Rio určuje úzký otvor, ale co je nejdůležitější, neinterpretovatelná zadní část pohovky
Samotný kufr je samozřejmě podle současných standardů vybaven bez podniku. Velké nádory zadní zavěšení jedí užitečný objem a zadní část pohovky při skládání tvoří krok. Můžete si stěžovat na relativně úzký otvor a velkou výšku načítání. Stěžujte si, pokud chcete. V každém případě nelze ve třídě najít prostornější hatchback (čtení: staniční vůz). Za takovou cenu a ještě více.
A jak bledý sedanový kufr vypadá na tomto pozadí. Podívejte se na sebe. Ve své úzké a mělké hrudi nemůžete nic dát. A místo pohodlného rodinného vozu při různých příležitostech alespoň pro chalupu, alespoň do obchodu pro televizi, alespoň na cestě dostanete stísněné auto s vzorem 2+2 -2 seit a malým kufrem. Jaké jsou jeho výhody? Doufám, že si nemyslíte, že sedan třídy B je prestižní a zdůrazňuje vysoký sociální postavení majitele?!
Rozměry automobilu, mm
Rozměry salonu, mm
Jít? Oči by měly chytit možnosti benzínového motoru o rozloze 1,5 litru s kapacitou stovky koní pro supermini. A to platí pro Rio. Je pravda, s malou rezervací pro Rio s manuální převodovkou. S ní je Kaliningrader velmi aktivním účastníkem městského hnutí. Začíná od semaforu se mu dávají alespoň horší než 16-ventilové vázy. Ale často rozhodující při výběru Rio se stává jen přítomností kulometu. Byl to takový hatchback, který navštívil náš test.
Řekněme hned, čtyřstupňová automatická převodovka na Rio připomíná ... levná korejská televize. V tom smyslu, že programy jsou správně chytají a objem je nastavitelný a barvy. Nehledejte však funkce na obrázku na obrázku, stereo zvuku, časovači přepínače nebo jejich 100 a nápravové skenování na modelech třídy rozpočtu. Rozumíš? Automatická převodovka Rio vás určitě ušetří před pedálem na extra spojku as ní a únavným gestem v dopravních zácpách. Pouze. Zimní režim, možnost manuálního přepínání, schopnost přizpůsobit se stylu jízdy, rychlost reakcí při aktivaci režimu Kik-Dawn není o něm. Což je však vzhledem k ceně automobilu pochopitelné. Je jen škoda, že s automatem Rio se stane znatelně figurínou, když se zrychluje na sto plus po dobu téměř tří sekund a přidá 2 litry na 100 km běhu více.
Nic mystického. Je to jen to, že automatická převodovka Rio s dlouhým hlavním párem je původně navržena pro ekonomickou jízdu. A pokud dokážete hladce zvládnout pedál urychlovače a umožňují automatické převodovce zvýšit přenos v oblasti 3000 ot / min, pak motorská chuť nepřesáhne přiměřené hodnoty. Problém je však v tom, že v takovém šetrným režimu jít po dlouhou dobu nebude možné čmárat ostatní. A stojí za to opravit pedál, protože, skákání na převodovku nebo dokonce dva dolů, Rio začne kroužit motor na maximální 6200 ot / min, což, jak je snadné uhodnout, nepřispívá k úsporám paliva. Ale přesto si můžete zvyknout na rysy krabice, ale na zvukové izolační frontě není žádná touha zřejmých mezer.
Dokonce i na volnoběhu jsou v kabině zřejmé hlasité šepot a lehké vibrace 1,5 litru. Při pohybu vibrací zmizí, ale naopak hlukové pozadí. Motor se začne získat již při 3500 ot / min. Představte si, jaké to bude pro vás, když stroj s intenzivním předjížděním udrží program až 6200 ot / min? Dlouhá krabice umožňuje podporovat plavbu 120130 km/h v oblasti 30003200 ot/min. Zde se kroužení motoru roztaví v aerodynamických zvucích, vítr ponižuje vítr kolem stojanů a zrcadel, jakož i v ne příliš melodickém bzučení Shin Hankuk.
Ale při této rychlosti je Rio klidný a spolehlivý. Dítě nedosáhne drsnosti povlaku, neotáčí se na podélných vlnách, a proto neotravuje řidiče. Nejprve vám musíte poděkovat s tvrdým pozastavením. Ve městě a při nízké rychlosti se vám sotva líbí, že vám Kia říká doslova o každém nedostatku povrchu vozovky, jako otravný profesor, který je plný každého odstavce nudné učebnice. Ale mimo město je energetická intenzita pozastavení již pro dobro.
Avšak sebevědomé držení přímé a hazardní hry v žádném případě není stejné. Ano, drsné odpružení neumožňuje děsivé role v rychlých zatáčkách, první příznaky ztráty kontroly nad strojem, ale to neznamená, že se Rio cítí na horské silnici v jeho živlu. Vina z toho je závislá zavěšení a amorfní volant. Jeho druh Trolleybus je plně potvrzen nízkou citlivostí 3,5 otáček od zastávky na zastavení a extrémně mírným reaktivním úsilím. Jednoduše řečeno, do ohybu nevíte, kde jsou kola nasměrována. Proto je lepší houpat se na Kia pouze na známých silnicích. Ale v zásadě je lepší vůbec nestrávit.
Obzvláště je jasné, že ABS je nainstalován výhradně na nejdražší Rio. A ačkoli dynamika brzd Kia potěšila sebevědomým a snadno kontrolovaným zpomalením na suchém povlaku, anti -lock systém je příliš užitečný na mokré a ledové dálnici, aby byl uložen.
Motor
1. Nádrž na skleněnou pračku. 2. Tanker z volantu. 3. Olejová sonda motoru. 4. Olejový krk motoru. 5. Air Filtr. 6. Radiátorová dopravní zácpa. 7. Nádrž hlavního brzdového válce. 8. Baterie baterie. 9. Blok pojistek. 10. Rozšíření nádrže chladicího systému.
Na pruhu ...
Rio's Clearance Clearance nelze nazvat 15 cm přizpůsobených ruské realitě. A proto musí stát ochrana klikové skříně na stroji. Abyste zachránili malované a co je nejdůležitější, nízko zavěšené nárazníky, budete muset minimalizovat rychlost na primeru vedoucím do venkovské vesnice.
Stejné tvrdé pozastavení vám však nedovolí být velmi hbitý. Na jedné straně nedovolí nebezpečnou stavbu pro tělo těla roztržených nárazů a zmačkaných tlumičů, na druhé straně takové jezdy hrozí komplikací podél linie osteochondózy.
Abychom to doplnili, najdete bezradný obrázek, který se dívá pod dno, najdete neobvykle nízkým zavěšeným paprskem zavěšení. Nepřiměřený most samozřejmě není hliníkovým špičkou, aby se ohýbal od prvního kontaktu s plotem Země, ale je lepší ne riskovat.
Bezpečnostní
Kia-Rio se po restylingu z roku 2002 stal docela bezpečným Supermini. Alespoň to uvádí Americká komise pro testování nových automobilů (USNCAP). Při nárazových testech této organizace vydělal Rio za frontální ránu čtyři hvězdy, stejnou částku za riziko převratu. Ale s postranní ránou není všechno tak bezpečné pouze dvě hvězdy, což však není překvapivé, vzhledem k nepřítomnosti postranních eire.
To vše je pro ruskou verzi docela spravedlivé. Ve standardu je vyžadován polštář řidiče, pět omezení hlavy plus zamkne zadní dveře a sklenice z hravých držadel vašeho potomka. Je potěšitelné, že v Kaliningradu je Rio vybaven standardem v oblasti zabezpečení pro upevňovací prvky pro dětské židle isofix. Problémy s instalací takových sedadel pro vás tedy jednoduše nevzniknou.
Operace, služba
Podmínky služby After -Sales jsou jedním z nejzávažnějších kalhot Kia. Skutečnost je taková, že v Riu, jakož i pro všechny automobily shromážděné v Kaliningradu, je distribuována 5letá (nebo 120 000 km) tovární záruka. Velmi lákavé. Ale všechno není tak sladké, jak se zdá. Je třeba si uvědomit, že pro některé podrobnosti je záruka omezena kratšími podmínkami. Například k opravě nebo změně převodovky, mezer, klimatizace, stojanu na řízení a zesilovač zdarma a přístavství motoru bude pouze po dobu tří let nebo 100 000 km. A spotřební materiály, jako jsou podpěry míče, brzdové bubny a disky, tiché bloky suspenze, jsou zcela omezeny 12 měsíců záruční doby.
Jaký je tedy význam pětiletého plánu? Alespoň ve skutečnosti, že jste přesně pojištěni pro celou záruku za vinu motoru, který se pronásledoval poruchou. K dnešnímu dni pracuje v Rusku 58 prodejců Kia-Autor (19 z nich v Moskvě a 5 v Petrohradě), aby prováděli opravy záruk. Intervalový interval je 10 000 km.
Měli jsme rádi
Atraktivní vzhled
Vyčerpávající vybavení 2. úrovně
Pohodlné držáky poháru
Předseda řidiče s velkým rozsahem úprav
Jakož i:
Nákladní schopnosti
Záruční podmínky
Odůvodněná cena
Peppy Motor (manuální rozhodnutí)
Sebevědomé brzdy
Hodnoty pro rychlost cestovního stavu supermini
Dobrá viditelnost
Nelíbilo se nám to
Nedostatek ochranných lišt
Nízká vůle silnic
Blízká pohovka
Jakož i:
Tvrdé pozastavení
Slabá zvuková izolace
Prázdný volant
Fuzzy zavírání dveří
Kia Rio 1.5 A/T hatchback
obecná informace
Tělo
5místná hatchback
Vybavená hmota, kg
940
Kompletní hmota, kg
1470
Rychlost, km/h
170
Čas zrychlení 0100 km/h, s
14.2
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
7.1/11,5
Dodávka paliva, l
45 (AI-92/95)
Motor
Umístění
Přední příklad
Design
benzín, čtyřválec, v pořadí, s jedním horním vačkovým hřídelem
Počet ventilů na válec
čtyři
Průměr. válec x pístový úder, mm
75,5x83.4
Pracovní objem, SMZ
1493
Kompresní poměr
9.3
Power, L.S. při RPM
98/5500
Točivý moment, KGSM při RPM
13.5/4500
Podvozek
Přenos
pohon předních kol
Přenos
Automatické, čtyřstupňové
Sazby zařízení I; II; Iii; IV; Z.KH.
2.8; 1,54; 1; 0,7; 2.33
Hlavní zařízení
3.74
Suspenze:
Nezávislý, se stabilizátory stability antirezistence
přední
Typ MCEZERSON
za
Závislá pružina
Řízení
Rechench se zesilovačem
Brzdy
s abs, vpředu, kruhový větraný, zadní buben
Pneumatiky
175/65 R14
Ceny za náhradní díly (rubly) a poté ($)
To0 (1000 km) 83
To1 (10 000 km) 126
To2 (20 000 km) 208
TO3 (30 000 km) 158
Olejový filtr 84
Vzduchový filtr 245
Filtr paliva 434
Zapalovací svíčka (1 ks) 71
Přední pás 1421
Přední brzdové podložky/zadní 1199/859
Páka předního odpružení 1740
Absordér/zadní nárazník 1782/1529
Přední křídlo 2207
Zadní křídlo 5451
Hood 4395
Přední dveře 6573
Zadní dveře 6531
Přední nárazník 5212
Zadní nárazník 4723
Čelní sklo 3982
Sestava předního světlometu 3004
Sestava zadní lampy 2741
Rozhodli jsme se:
Kia-Rio je hodný, i když ne vynikající auto malé třídy. Ale pouze pokud mluvíme o hatchbacku. Vůz stanice je v podstatě větší, než je ve skutečnosti, a kromě jasného vzhledu potěší nejprodávanější kufr ve třídě, hodný úrovni vybavení a plně odůvodněnou cenu. Výběr převodovek je věcí vkusu, ale důrazně vám nedoporučujeme koupit Rio se sedanem.
Michail Medveděv, fotografie Maxima Goncharova
