Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Bývalý hit zvuky čerstvé

Debut auta Kia Rio, který nahradil model Avell, se konal na podzim roku 1999. Prodej na evropském trhu začaly v lednu 2001. Auto se ukázalo být úspěšný, což potvrzuje statistiky. V boji za sympatie kupujících byla před předchozí firmou Bestseller - Kia-Sportidge. V průběhu roku bylo realizováno 123 372 kopií RIO, zatímco vysoký terénový záznam byl 110 195 ks. Už další, 2002 auto, které se stalo takovým populárním, vystaveným modernizaci.
Show aktualizovaného Kia Rio proběhla v roce 2002 Paříž Motor Show, o něco později, Kia Motors uspořádali zkušební jízdu pro novináře v Barceloně.
DĚDICTVÍ
Modernizace sériového modelu, nebo, nyní říkají častěji, restyling, samo o sobě neznamená revoluční inovace. Volba karoserie je proto stále omezena čtyřdorovým sedanem a pětibratem hatchback. Sada síly agregátů zůstala nezměněna. Benzínové motory: 8-ventil objem 1343 cm a 16-ventil 1493 SMZ jsou agregovány s pětistupňovou mechanickou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Hnací kola - přední. Konstrukce a konfigurace výkonových jednotek zajišťují plnění požadavků Euro III a Euro IV emisí škodlivých látek.
Více znaků
Pokud jde o externí kosmetiku, šla do nového přínosu RIO. To se stalo více originální a rozpoznatelné kvůli blokovému farmacemu zvýšené velikosti s módním obrysem, novým obkladem chladiče, který je úspěšně kombinován s charakteristickým subjektem na kapuci. Vzhled se ukázal s nějakým náznakem agresivity. Není divu, že aktualizovaný model je primárně orientován na spotřebitele 25-35 let, což vede aktivní životní styl.
Barvení všech venkovních panelů karoserie (včetně nárazníků) monofonní, ale barevné schéma je velmi rozmanitá. Existují dva externí verze úprava: RS - s černým kliky dveří a Ls - úchyty v barvě karoserie. Kromě navrhovaného tradičního elektrického vozu (centrální zamykání, elektrické ovládání oken, seřizování vnějších zpětných zrcátek), konstruktéři a technologové pracují velmi pečlivě s interiérem. Dokonce i skříň sloupku řízení, materiál a tvar samotného rebel - jak se ukázalo, nejen z estetických důvodů. Podle odborníků KIA, tuhost uzlu je navržen takovým způsobem, že na jedné straně zajistit, traumatického bezpečnost pro řidiče a s čelní srážce, a na druhé straně - snížení vibrací na ráfku.
Nejen vzhled
Je zřejmé, že podstatná část změn zaměřených především na zlepšení bezpečnosti a pohodlí byla skryta z oka spotřebitele. Pro snížení vnitřního šumu mezi stropním panelu a čalounění stropu, tak i z vnitřní strany odsavače a zadní police vrstvou izolačního materiálu, a na podlaze zavazadlového prostoru je pokryta sendvič polo-vrstvy , Rozšířený štít zvuková izolace odděluje motorový prostor od kabiny. Zvláštními opatřeními (například kavitace výjimky v hydraulickém motoru volantu) se hladina akustického tlaku v subcontrol prostoru se sníží o 4-10 dBA který umožnil snížit vnější hluk o 2-3 dB. Hlas vydání s podmíněným hlavní tlumičem ztichla v průměru za 3-4 dBA. Ke snížení tělesného vibrace, velikosti na silentblocích v podpěr motoru se zvyšují. Přesuňte pohonnou jednotku s ostrými kotouči a brzdění motorem nyní omezuje dodatečnou podporu.
Přední zavěšení typu Mac-Fersson má novou Rio nad 10 mm, které obdržely vyztužený tříbodové upevnění, stejně jako tužší stabilizátor příčné stability. Příčná kudrnatý paprsek zadního zavěšení se stabilizátorem zvýšené tuhosti a lepší utěsnění podélných pák je nyní silnější a spolehlivější.
Bez nálezů, ale přesto ...
Španělsko Silnice Jak nemůže být vhodné pro testování automobilů. Naše trasy zahrnuty horské serpentinami, úseky dálnice a útulné střediska ulicích. Prozkoumat Barcelonu.
A všude, nový Rio se ukázal velmi hodný. Možnosti výkonové jednotky nelze nazvat sporty, ale jistý pohyb v proudu na vysokorychlostních silnicích v režimech až 150-160 km / h. Pokud jste také temperamentní řidič, včas a aktivně působit páku převodovky, můžete vyříznout na klikatých horských cestách navzdory rozdílům výšky. Ve stejné době, auto je poměrně spolehlivě a předvídatelně otáčí, bez děsivých válců, šarže těla nebo bočních skluzavek. Jedná se o nastavení pozastavení nového RIO, úspěšně kombinované s charakteristikami pneumatik. Rychlé otočení bych chtěl jasnější reakce otočit volant, ale Rio není sportovní auto. Ale na rozbitých nebo štěrkové silnici suspenze tvrdě pracuje. Ne, pravděpodobnost členění je malá, ale hlučná a ne příliš pohodlná. V opačném případě, ani pickly motorista je nepravděpodobné, že by nárok na nový Rio.
Stručně řečeno, odborníci Kia Motors vážně pracovali na zlepšení Rio. Ukázalo se, že úspěšná kombinace bezpečnosti v moderních nápadech, pohodlí a ... Ceny. Závěrečné posouzení automobilu však spotřebitelům poskytne spotřebiteli, ale potvrdí statistiky prodeje, které brzy začnou v Rusku.
 

Zdroj: Journal "za volantem"