Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dvě těla, tři auta

Premiéra modelu Kia Rio, která nahradila Avelu, se konala v listopadu 1999. V únoru byla představena na Chicago Auto Show a o měsíc později v Ženevě. Rio se vyrábí v Korejské republice s těly sedanu a hatchbacku, vybavené benzínovým motorem 1,3 nebo 1,5 litru, pětistupňovými mechanickými nebo čtyřmi automatickými převodovkami.
Co si myslíte, že se hatchback liší od vozu stanice? Správně, velikost zavazadlového prostoru. A pokud je kufr někde mezi tím, jak se spočítat? Tvůrci Kia Rio s pětibodovým tělem hodili zákazníkům takový úkol. Pravděpodobně ne bez úmyslu - které auto potřebujete, je to v novém produktu a uvidíte. A úspora finančních prostředků na vývoj a přípravu výroby je zřejmé. Formálně však byl Rio přesto připisován hatchbackům, a také ne náhodou - musíte připustit, že prostorná hatchback zní mnohem lépe než v blízkosti stanice.
Tým testerů našeho časopisu se neskončil o typu těla. Někteří poukázali na významný náklon zadního okna a miniaturních bočních oken, jiná - na velkém přesahu a masivitě záďu. Přesto si všimneme, že z hlediska funkčnosti je to spíše kůlna: velká dveře, délka kmene podél podlahy je 900 mm, měkká vodorovná opona, rozdělení (50:50) zadní části zadního sedadla.
Pokud bychom začali s kufrem, okamžitě se podíváme na druhé auto, dobře, s identifikací jeho těla, bez problémů - Pěkný takový baculatý sedan, vypadající malou hračku, jako většina Asiatů třídy golfu. Zavázací kompartment je zde průměrný, ale otevření jeho tak složitého tvaru, jak je stále široký - široký nahoře (1300 mm!), S výřezy vstupujícími do bočních stěn, ale nízké a sepnuté masivními lucernami.
Nákladní vlastnosti Kia Rio však omezují velikost kufru, ale možnosti přísného krátkodobého odpružení, které se čtyřmi jezdci v kabině často zastávají i při neškodných nesrovnalostech. A prázdný stroj se velmi bolestně otřásá na vad povlaku, zejména na příčných kloubech.
Takové pozastavení však vůbec neznamená sportovní charakter. Naopak, Rio je poměrně měkký, mírně pomalý a, jak to bylo, rozmazal v jeho reakcích. Obecně ne řidičské auto. Ačkoli klidné řidiči se to může líbit. Stroj nebude vyděsit ostrou reakci na unáhlené akce, navíc dá čas změnit jeho mysl a opravit případ. Elektrárna se také projevuje nejednoznačně. Na jedné straně friska šestnáctil-plastická série Mi-Tech s nastavitelnými fázemi distribuce plynu; Zdálo by se, že natáčení - nechci, zejména proto, že hmotnost vozu je menší než tuna. Na druhou stranu automatická převodovka s moderními elektronickými ovládacími prvky, ale s nějakým zkroucený algoritmus práce si bude myslet, pak najednou, když jste se již rozhodli odmítnout výstroj, začne se účastnit vybavení. Můžete samozřejmě odpojit režii stroje a držet šipku tachometru na značce 6000 r/min, ale to rychle pneumatiky, i když se motor snaží řidiče povzbudit téměř sportovní řev. Hluk na dálnici však není naštvaný - akustika fungovala pro svědomí.
Ale dobrodružství na prádle se nejlépe vyhýbá - navzdory optimismu továrních charakteristik je vůle pod paprskem zadní nápravy dokonce prázdné auto pouze 140 mm. A katalytický neutralizátor hlasuje pro dobře udržované trasy. Role Rio je tedy klidná, aniž by se škubala podél dobře goolovaných městských ulic. Zde si může užít řidiče i cestující. Na zadním sedadle je docela prostorný, kde jsou tři strýcové 90 kg sezení bez hmatatelné nepříjemnosti - neporovnávat s golfem. Pouze v sedanu se jejich vrcholy téměř dotýkají tekoucího stropu. Před omezeními se nevyskytuje ani u jezdců s více dobře. Sedadla jsou mírně drsná, ale pohodlná a dobře opravují tělo. A baculatý bagel z volantu, posednutí kůží, to nechce nechat vyjít z mých rukou. Přední stojany těla jsou poměrně široké - někdy zavřou jemný otočení. V sedanu vypadá levný šedý plast s textilními vložkami v čalounění dveří skromně, ale nemůžete odmítnout praktičnost. Ale interiér černých krémů hatchbacku však vytváří i určitý pocit luxusu.
Kia Rio je velmi hezká: stylové linie těla, velké světelné bloky, kola z slitin. Mimochodem, místo standardu zde velké 14 palců. Auto se snaží být úctyhodnou se vší silou: automatická převodovka, klimatizace, volant se zesilovačem, lesklá centrální loketní opěrka, magnetofon se čtyřmi reproduktory, elektrická zrcátka a přední brýle, centrální zámek, proprietární koberečky v kabině. Tento gentlemanův set poměrně logicky pokračuje v ABS, ukazatel polohy voliče krabice, nastavitelný sloupec řízení, airbagy, ale oni, bohužel, nejsou. A ne nastavitelné bezpečnostní pásy, absence korektoru světlometů a náznak zahrnutí celkového světla - jako je známky poslední éry.
Zabývali jsme se však automobily pro domácí, korejský trh. Vzhled Rio v evropském výkonu (konkrétně takové bude oficiálně doručen do Ruska) se očekává blíže k podzimu. Ceny automobilů v podobné konfiguraci budou přibližně stejné - 12 700 $ a 12 800, které stály na cenových značkách našeho páru. Minimální cena za auto v základní konfiguraci s 1,3 litrovým motorem a manuální převodovkou však pravděpodobně nepřesáhne 10 000 $.

Kia Rio
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 955 kg; Plná hmotnost - 1420 kg; Maximální rychlost - 179 km/h; Doba zrychlení z místa na 100 km/h - n. d.; Přibližná spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 7; 11 l/100 km; Dodávka paliva - 45 litrů; Palivo -AI -92 Non -Autistic. Rozměry, MM: Délka - 4215; šířka - 1675; Výška - 1440; Základna - 2410; Trať vpředu/zády - 1430/1435; Odbavení silnice - 152; Objem kufru je n. d.; Poloměr otáčení je 4,7 m. Motor: benzín, čtyři -válce, v pořádku, se dvěma vačkami a nastavitelnými fázemi distribuce plynu, čtyři ventily na válec, distribuovanou injekci; pracovní objem - 1493 cm; Průměr válce a pístový tah - 75,5x78,4 mm; Stupeň komprese - 9,3; Power - 76 kW/103 litrů. S. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment je 143 n.m při 4500 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - čtyři -rychlostní automatické; Přeprava čísel: I - 2,80; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; h. X. - 2,33; Hlavní program je 3,74. Suspenze: Vpředu - nezávislý typ MCEFERSON, zezadu - závislý na dvou podélných páčkách a trakci Panar. Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem, vpředu - ventilovaný disk, záda - buben. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 175/70R13.

+ Jasný vzhled, prostorné salon, pohodlný volant, velký objem zavazadlového prostoru v hatchbacku, poměrně bohaté vybavení.
- Průměrná dynamika (s automatickou převodovkou), malou clearance silnice a odpružení, hmatatelný přenos šoku z kol do těla, oddělené nevýhody konfigurace.

Kia Rio je mírně roztomilý sedan a velmi vážný univerzální hatchback - jasný, stylový městský vůz pro řidiče bez sportovních ambicí. Možná pro ženu.
 


Yuri Nechetov
Foto: Alexander Polunin

Zdroj: Časopis „řízení“