Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Tři velké rozdíly

Dobrý vůz je nejen objemný zavazadlový prostor
Škoda Fabia Combi-stal druhým verze modelu, který debutovat na podzim roku 1999. Fabia Komby byl poprvé představen loni v Paříži. Kupující v Evropě, to se stalo k dispozici letos na jaře a v Rusku - v létě. Dokončené s benzinovým motorem o objemu 1,4 až 2,0 litrů (50-85 kW) a vznětové motory 1,9 l (47 až 74 kW). Pro modifikaci s Volkswagen motor 1,4 litru (55 kW), je automatické řízení.

Fiat Palio - projekt Car vyvinutý Fiat pro rozvojové země. Vyrábí se v Brazílii, Argentině, Turecku a Polsku. Motory - benzín od 1,0 do 1,6 l (40 až 76 kW) a vznětový motor přeplňování 1,7 l (46 až 51 kW). Výkon motoru a stupeň komprese se liší v závislosti na trhu. Fiat Palio Wekend s tělem Universal se vyrábí v Polsku od roku 1997. Ruský trh dostává univerzálie jen s 1,6 litrovým benzínovým motorem.

Kia Rio je produkován v Korejské republice od roku 2000. Má dvě možnosti tělo - sedan a vůz. Volba je dva zážehové motory: 1,3 a 1,5 litru (55 až 72 kW). V roce 2001, auto sestava vznikla na auto rostlin závod v Kaliningradu namísto zastaralého modelu Kia Avell. Ruský kupující nabízí tyto vozy pouze s 1,5 litrový motor, mechanické nebo automatickou převodovkou.

Roztomilý a praktický
Co je to pro kompaktní vůz mnohem důležitější: jasného vzhledu nebo praktičnost, velký kufr? S cestách odpovědět obtížné. Pak se snažíme přijít na to, co se zabýváme.
První velikosti. Tři závodníci málo se od sebe liší o rozměrech - rozdíl v rozvoru, délku nebo šířku nestačí zapsat vedení nebo zpoždění. Krátký fiat je nižší než dlouhé Skoda pouhých 90 mm, ale předčí střední třídy Kia na rozvoru. Nicméně, stále máme čas vylézt na salonech a trupu s svinovací metr a přistávací figuríně. Nyní - o přítele.
Nedávno, málo lidí, kromě tvůrců automobilu, vážně odůvodnil firemní styl Škoda. Nyní - další věc. Chcete-li začít s přední část staré ženy Felicia vedla k celkovému jmenovateli, a nový Fabia se stal úplným vzorem firemní identity. Combi verze vypadá ještě působivější - rozšířená, ve srovnání se hatchbackem, zadní svet a další brýle, aby auto je úměrně a vizuálně jednodušší.
Světlé, expresivní, někdy na okraji rozumného italského stylu ... to není o Fiat Palio. Na rozdíl od expresivních modelů pro evropský trh je jeho design záměrně klidný a mírný. Stroj není vytvořen za účelem shromažďování davů fanoušků a půjček s každým vzhledem. Její úkolem není způsobit žádné negativní emoce, a s tímto úkolem vývojáři dokonale vyrovnali. Nebudu slyšet špatné slovo o vzhledu palia, ale také k nakreslení paměti.
Kia Rio, naopak demonstruje mimořádnou individualitu: rychle zaoblenou siluetu s ingratia-dravého úsměvu. Ford Focus přítelkyně. Toto srovnání se však nezmenšuje výhody vzhledu - Konec konců, podíly Kia Rio jsou zcela odlišné.
Pokud trojici vložila do profilu, okamžitě zjistíte, že skutečný vůz je pouze jeden - fiat. Kia a Škoda jsou spíše Kombi: Je to bolestně nakloněné svým zadním oknem. V důsledku toho bude objem trupu při nakládání do stropu výrazně méně.
Čelit spotřebiteli
Levné dovozní auto by mělo sloužit především spolehlivým a pohodlným vozidlem a pak zařízení pro uspokojení ambicí řidiče. Proto tradiční postup pro známost s autem se mírně změnil, začíná s řidičem, ale s pátými dveřmi.
Zkusme to otevřít. To je časy! Všechny zámky jsou odděleny, ale proniknout do kufru s možností jet pouze na Škoda - jeho centrální zamykání působí na všech dveřích. KIA a FIAT vyžadují klíč, ale Palio vám umožní používat dálkový ovladač - rukojeť na podlaze na sedadle řidiče.
Podobná situace se zadní policí je tentokrát plnohodnotný tuhý skládací design od FIAT. Škoda a Kia dokazují flexibilní přístup - mají pouze záclon. Myslíš, nemůžete udělat trochu vážené. Nicméně, Universal Buy s cílem nést suby na zadní polici? Je čas vidět, co je zavazadlový prostor vhodný v plném servisu.
Zatímco případ nedosáhl skládání zadního sedadla, fiat ležel - má minimální výšku zatížení a největší dveře. Ale pokud si srandu nehodí, musíte obětovat cestující. V Fiatu, najednou, tři jsou zadní části pevné látky zadního sedadla. Kia a Škoda zanechávají možnosti se čtyřmi nebo třílůžkovými interiérem - jejich zády jsou řezány. Současně, v Fabia, můžete být složeni do dílů nejen zády, ale také polštář sedadla, které obdržel hladkou podlahu trupu i ve zkrácené verzi.
Pohodlí cestujících ve všech vozech na vysoké úrovni, ale vysoký je prostorný na zadním sedadle Fabia. Pokud potřebujete sedět zpět trojice - bude to zdarma pro rio, ale pohodlnější - opět, v Škoda. Fiat je pohodlný zezadu pouze dva, nejlépe není příliš vysoký.
Číslo židle 1.
Vášeň Němců na zakázku neobejkli auto - ergonomie automobilů z Německa si zaslouží nejlepší odhady. Pokud začnete oči zkušeným odborníkům a zazádáte se za volantem Fabia - téměř nepochybně říká: Volkswagen. Komentáře jsou zbytečné, pokud vám připomínáte, kdo je prakticky nepolizován Skoda. Pracoviště řidiče je zde blízko ideálu. Pouze nejkrásnější - vzdálenost mezi bočními se zastaví na tuhé zádech a sedákový polštář implikuje pravidelné použití majitele pěnového nápoje a vepřové nohy. Rozsah úprav je největší z trojice a nastavitelný sloupek řízení a roh snadno řeší problémy řidičů s nestandardními rukama nebo pasem.
Nízká a tenká se však ukáže být v talíři v Paliu. Vysoká přistání, měkká židle, těsně umístěná pedály, dobrá viditelnost zpět - v tomto fiat se výrazně liší od zbytku. Dokončit? Hrubý plastový přední panel může být odpuštěno, ale volant vyrobený z podobného materiálu není příliš pěkné, aby se volant udržovalo volant.
Kia Rio, na rozdíl od Fiat, překvapený nízký, téměř sportovní řidič. Samozřejmě, že délka salonu není spotřebováno tak ekonomicky, ale pocit sloučení se strojem je vyšší. Sedadlo je kříž mezi palio a Fabia, volantem - také, ale bez úprav. Nicméně, něco může být dosaženo změnou výšky a naklonění polštáře, je taková příležitost.
Nonfid.
Bylo by to velká chyba splnit dynamické vlastnosti těchto automobilů. Koneckonců, motor vybraný pro test, motor je znatelně slabší. (Fabia Combi s tavícím motorem stojí nejméně 13 300 dolarů - příliš drahé, aby skutečně soutěžit s Fiat a KIA.) Omlouváme každé auto Můžete najít hodně, ale je lepší komentovat výsledky měření na dynamometru.
Zaschopnost Škoda při zrychlení je jasná - ve svém motoru pro tři desítky koní méně. Ale maximální rychlost a přichází výmluvně svědčí o nejlepší aerodynamice českého stroje, vynikající montáž a přizpůsobení jeho podvozku.
Majitelem nejmocnějšího víkendu Motor Fiat Palio by mohl tvrdit ukazatele záznamu, ale ... Intenzita zrychlení je určena nejen motorem a přenosem, ale také o vážení vozu. Heavy Fiat ukázal nejlepší maximální rychlost, ale mírně ztracená s lehkým KIA v zrychlení, navzdory kratším přenosu. Nicméně, to není jen nad nadváhou hmotností, ale také v povaze motoru - až do výše 4000 ot / min, to nevykazuje náležitě nadšení. Pro odstranění všeho od Fiat, ke kterému je schopno, je hezké pracovat páku řazení převodovky.
Pokud bylo nejlepší auto určeno pouze motorem, to by bylo KIA. Jeho a půllitr šestteentně obydlený motor vám umožní jezdit velmi dynamicky, navzdory nataženém převodovky. Spotřebuje také nejméně benzín a většinu ze všech ... hluk. Ale to říkají, další příběh.
Nalijte rovnou čáru jako šipka, dynamiku a jděte do pneumatik na horském serpentinu. Pokud tam jsou kruhové závody pro Trojici, vítěz by přišel do KIA. Díky tuhé krátkodobé pozemní suspenzi se Rio otáčí otáčky serpentinu výrazně rychleji než soupeři. To téměř nezasahuje s volantem s gumovým reaktivním účinkem a brzdy náchylnými k přehřátí. Kia Rio bezmocně visí do kritického režimu visí přední (!) Kolo, ztrácí touhu po výjezdu od otočení a upozornit řidiče o tom nejen s řevem motoru, ale také zoufalé gumové balení.
Po řízení Kia Fiat důvěra nepřijde okamžitě - vyděsit velké banky a významné zpoždění reakčního stroje, aby se otočilo rychlé řízení (2,6 otáčky od zámku do zámku). Ale s tím není nic špatného, \u200b\u200bchování automobilu na limitních režimech - normální: žádné houpání a posuvné začne postupně a okamžitě všechny kola. S růstem intervalu spolehlivosti je však ostře snížená rychlost a auto začíná příliš náhle zapadat dolů. Jedním z možných vysvětlení - zlé pneumatiky Pirelli R6000, které jsou obvykle doplněny vysokorychlostním strojem.
Společnost Škoda Fabia Combi demonstruje mírnou kapacitu pro rychlé zatáčení a záviděníhodné Durakousytychivost. Zašrouboval do otočení, nechce, a řidič je zodpovědný pouze demolici provokace přední osy. S rostoucí rychlostí zlepšuje chování: Podnoseer vydává cestu k neutrálu a reakce se stává rychleji.
Provinční zájem
Nechte obyvatele rušného kapitálu hovořit o pneumatikách agility a houževnatých motorů. Ti, jejichž cesty leží za stovky a tisíce kilometrů na východ, co je důležitější, jak pohodlné a sebevědomé se budete cítit v ruských dálnicích.
Pohodlné na hrubých silnicích cestovat pouze na fiate. Jeho dlouhotrvající odpružení showing vyrovnat se i s těžkými nedostatky webu. Mírným suspenze tvrdost v kombinaci s dobrým tlumením umožňuje jet rychle a bez příliš třese, kde jsou ostatní nuceni snížit rychlost.
Vypracování balíčku pro špatné silnice, Designéři Fabiano, zřejmě dá hlavní cíl zvýšit spotřebu energie suspenze. Podařilo se jim to, ale hladkou jízdu na nerovném povrchu musel být obětován. Výsledkem je, že Škoda se nebojí nesrovnalostí v chodníku, ale třese výrazně.
Ale řidič Kia Rio bude muset překonat rychlost tramvajových tratí šneka a zpomalit před vlny na chodníku. Pokud ovšem, nemají chuť poslouchat, co říkají jeho zastavení, ovládání zátku.
Ačkoli formální vůdce v odbavení silnic byl KIA (160 mm), velký otok a nedostatek ochrany motorového prostoru nepřidává odvahu na kongresu od asfaltu. Fiat Palio víkend formálně podřadný (155 mm), ale jeho nižší bod je ochrana zadní podpěry napájecí jednotky. Stroj s krátkým otokem a klenutými prahovými hodnotami (uprostřed 265 mm uprostřed!) To může snadno jít na velmi zlomený základní nátěr. Po něm, pohled ze dna na Fabia (clearance silnice je 140 mm) způsobuje mnoho otázek. Částečně plastová ochrana motorového prostoru a téměř úplně (!) Zavřené plastové dno, samozřejmě, je dobré proti abrazivnímu opotřebení a korozi. Zlepšují také aerodynamiku a snižují hluk. Ale nemělo by s nimi dostat do kontaktu s čímkoliv těžší sníh.
Chuť a barva ...
O cenu. Škoda-Fabia Kombi lze zakoupit asi 10.500 dolarů, Fiat-Palio víkend - za $ 11 600 (s klimatizací - 12,200) a KIA Rio za $ 9 600 (a již s klimatizací). Neočekávejte, že dostanete nádherné vybavení pro tyto peníze. Pouze FIAT navrhuje v databázi přední okna, mlhovky, elektricky nastavitelná zrcadla a vyhřívaná sedadla školníka. V opačném případě je totožný s Škoda a KIA - existuje zesilovač volantu, řidičský airbag a centrální hrad. Nicméně, na základní KIA v provedení Dveře LS budou muset zavřít starým způsobem.
Žádný z kandidátů se může pochlubit vynikajícími odhady ve všech disciplínách - v dostupné cenu třídy, neměli byste očekávat zázraky. Skoda Fabia Combi však dokáže maximálně všude všude. Fiat-Palio víkend Silen na špatných silnicích a v zasněžování. Kia Rio je hotový rezident metropole, nemilující nechat hladké ulice a dálnice.

SOUHRN
Fiat Palio víkend
Dobrá příprava stroje na drsné životní podmínky je hodně z přímého i obrazového smyslu. Je možné odpustit levnému povrchu automobilu a ne ve všech optimální ergonomii - kupující se rozhodne.

+ Výkonný motor, dobré ubytování v základní konfiguraci, pohodlné odpružení, dobrá fitness do chudých silnic a zimní operace, velký zavazadlový prostor s tuhou policí.

- Vysoká základní cena, charakteristika motoru, silné role v otáčkách, skromné \u200b\u200bvnitřní lemování, zadní sedadlo zpět se neskládá v dílech, neúspěšné volantu, vysoká spotřeba paliva.

SOUHRN
Škoda Fabia Combi.
Ověřená kombinace - Německá kvalita v české ceně. V aktivním aktivu, bezvadné pohodlí a funkčnost, ale pro dobré vybavení a mocný motor bude muset zaplatit zcela jinou cenu.

+ Moderní design, vysoký komfort, prostorný salon, vynikající kvalita budování, široký výběr doplňkového vybavení, čirý převodový posun, srozumitelné brzdy.
-Come vybavení základní konfigurace, mírné dynamické vlastnosti se základním motorem, vysoká cena strojů se zlepšeným vybavením.

SOUHRN
Kia Rio.
Okolní výhled na vaše auto, ale jeho majitel víc než kdysi přemýšlí o důsledcích lásky na první pohled, si uvědomují, že pohodlí opouští mnoho, které mají být žádoucí. Útěcha - v dobré přetaktování dynamiky, dostupnost klimatizace a nízkou cenu.

+ Světlý vzhled, prostorný interiér, dobrá dynamika, klimatizace v základní konfiguraci, dobrá účinnost, malá rotační poloměr, rozumná cena.

- Motor ShutTutth Motor, Mediocre kurz hladkosti na nerovných silnicích, nízkou suspenzi intenzity energie, ne v základní konfiguraci centrálního zámku a ochrana motorového prostoru.
 
 

 

Text / anatoly fomin
Foto / Alexander Polunin

Zdroj: Journal "za volantem"