Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Technoward.

Před dvěma lety jsme tyto vozy přivedli do provozu Eurasia-2003. Pak o nich podrobně řečili rok po cestování do Vladivostok (SM, 2004, č. 10). Auta sloužila jako rok. Většinový kilometr se blíží 100 tisíc kilometrů, aby objektivně posoudit spolehlivost, posuzovat dokonalost konstrukcí a kvalitních komponent. tak
Neúspěšný vůdce
Rok byl poměrně klidný. Každodenní městské vykořisťování Ford bylo přerušeno podnikovými výlety do St. Petersburg, Voronyezh, Dmitrov. Režim je poměrně řádný, takže se domníváme, že onemocnění středních věku začala se dostat brzy. Po 60 tisíc km spadl závady. Jeden z nich jednoduše udeřil: přepínač volantu se zhroutil. Případ možná atypický, ale z nějakého důvodu byli připraveni na to, říkat: Přepínače jsou u konce a objeví se za dva týdny. Je hezké, že nebyly oklamáni, ale cena šokovala 2630 rublů.
Zaměření se nelíbí pro domácí benzín pokračuje. Na cestě je zapotřebí náhradní svíčka jako Jack a klíč balónu. Ale svíčky jsou maličkost. Bohužel změnili palivové čerpadlo. Důvodem je stejný benzín. Po dobu 70 tisíc KM musela být síť Benzdermanu vyčištěna dvakrát. Čerpadlo fungovalo se zvýšeným zatížením, což ovlivnilo jeho zdroj.
Podvozek byl také izolován: požadovali nahrazení zadních tlumičů a stabilizační stojany. Bohužel, imunita k místním podmínkám v dobrém autě obecně není žádné auto. Ford Focus již pracoval jako zaměření druhé generace: Má delší hraní a nenáročný?
Vadim Crochekov, 40 let, zážitek řidiče je 20 let. Miluje jezdit rychle, v minulosti byl zapojen do RING RACES. Pro FORD řídí tři roky.
Během uplynulého roku posílila: Ford má dobrou manipulaci a živý motor. Současně je spolehlivost jednotlivých komponent nepřijatelná pro stroj. A ceny náhradních dílů a údržby nejsou utěšovat. Pro takové peněz, vůz by měl čestně projít INTERSERVICE najetých kilometrů bez fena a zadorinka, přinejmenším až do 100120 tisíc kilometrů.

Ford Focus.
Výrobce: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok vydání: 2002
V provozu jízdy: od ledna 2003
Mikujte v době zprávy: 82 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 3, 5, 11, 12; 2004, č. 1, 4, 10; 2005, № 6

Žába cestující
Symbol Renault v uplynulém roce tiše a skromně rány více než polovina z celkového počtu. Kde prostě nebral! Ukrajina, Litva, Bělorusko, Rostov, Azov, dvakrát v Polsku ... ne všechno proběhlo hladce, ale nebyly žádné problémy, které porušily plány. Nejdražší, jak se očekávalo, byla služba 60 tisíc km: Kromě změny oleje a filtrů, to zajišťuje instalaci nového časového pásu. Také nahradil montáž míče podpory s pákou. Po dalších 15 tisíc km, jeden z řídicích prutů a ložiska náboje vyšlo. Ceny nejsou příliš vyděšené a náhrada za takový běh není zločinec.
V poslední zprávě (SMS, 2004, č. 12) jsme vyjádřili několik příkladů nepříznivých připomínek týkajících se spolehlivosti symbolu. Následná operace zlepšila dojem: náklady na účetní období byly na pozadí ostatních strojů minimální a na benzínu, na rozdíl od Ford, Renault nikdy stěžoval. Ne jedna další návštěvná služba je to, co očekáváte od moderního auta.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200blet, jízdy 15 let. Driving Credo Spolehlivost a moderování.
Za třetí rok řídím symbol a radujeme se z nenáročného a pohodlí auta. I když byly potíže, ale chci jim odpustit na předpis. Náklady na údržbu a jeho kvalitu jsou poměrně tolerovatelné. TRUE, jeden červ vytváří: podmíněný zdroj auta, soudě podle zkušeností provozu v redakčním kanceláři předchozího symbolu, je asi 120 tisíc km. Pak může začít vážné a drahé problémy s běhou.

Symbol Renault.
Výrobce: autoframos, Moskva
Rok vydání: 2003
V provozu jízdy: od července 2003
Mikuj v době zprávy: 88 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Téměř vynikající
Hodnota Hönde se ukázalo být nejvíce od prvních pěti. 43,5 tis. KM asi 70%, jel po dálnici: v Petrozavodsk, St. Petersburg, apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Jak říkají, stabilita znamení třídy. Již druhý rok se auto ukazuje spolehlivý a nenáročný. Accent má malou interservice kilometrů 10 tisíc km. Ale na mírných cenách služeb, je to docela tolerantní. Tlumiče jsou stále relativně slabé. S častým dlouhým dálkovou cestou zadních regálů, tisíce 30 tisíc je dost, přední žije 4050 tisíc tisíc. V městských podmínkách, pro které mohou být v celkovém autě a vytvořené, tyto ukazatele mohou být bezpečně vynásobeny polovinou, nebo dokonce dvěma. Vzhledem k mírné ceně (soubor absorbérů nárazů stojí méně než 10 tisíc rublů) a dostupnost náhradních dílů, můžete s tím vypracovat.
Do srpna letošního roku výrazně klesla účinnost klimatizace. Diagnostika neodhalila explicitní chyby, ale bylo nutné předběžně instalovat systém. Silnice 60 tisíc km pro mnoho automobilů čas zničení údržby. Zaměření není výjimka. Nicméně nahrazení všech pásů a částí kapalin stojí 400 dolarů. V aktuálních časech, ne příliš drahé. Počáteční pochybnosti o trvanlivosti automatické převodovky poklesly funguje jako hodiny. Obecně se zaměření nepříjemného sedimentu neopustil.
Anatoly Fomin, 34 let, jízda po dobu 16 let. Roztrhané na dálkové výlety a nelíbí se tlačit v dopravních zácpách. Jde velmi jemně, snaží se plně posoudit možnosti automobilu.
Accent se používá k nativnímu, tolik je připraveno odpustit. Hlavní věc, nikdy nedělal plány na změnu kvůli jeho rozmaru. Auto je daleko od ideálu, a velkým a velkým, může způsobit nároky na zemní vůli, zdroj tlumiče nárazů, nebo, říci, oslabení pružiny zámku trupu. Nicméně, auto není nepříjemné a inspiruje důvěru, že nebude opuštěn v nevhodném okamžiku.

HYUNDAI ACCENT.
Výrobce: TAGAZ, TAGANROG
Rok vydání: 2003
V provozu jízdy: od května 2003
Mikujte v době zprávy: 94,5 tis. KM
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 6, 11, 12; 2004, č. 1, 3, 10; 2005, № 4

Polovina polovina
Kia Rio za rok řídil 32,5 tis. KM, navštívil Murmansk, Rigu, Pitsunde. HODING NEBO OPERATIVNÍ VLASTNOSTI, auto nikdy nezvýšilo záruku. Zaznamenává se pro spolužáky jak pro termín i běh (viz tabulka). Je pravda, že se nevztahuje na mnoho. Zaručujeme (na 70. tisíc) nahradil senzor spotřeby vzduchu, který stojí asi 3000 rublů. Všechno ostatní bylo zaplaceno. V 50. tisíce, ložiska předních nábojů ukončených a LED brzdových kotoučů. Disky se otřásly, ložiska byla nahrazena. Po 10 tis. Km, jeden z ložisek nahradil nahradil, a zároveň spojka sestavy, všechny pásy a boty SHRIN. Takové poruchy se zdálo být neuskutečněné pro auto s příliš velkým kilometem. Ale především se však nelíbilo ceny: téměř tisíce amerických dolarů za obnovu bojového připravenosti při běhu 60 tisíc KM. Vážení za auto této třídy!
Yuri Nizhtov, 44 let, z toho 24 jede. Řidič s rozsáhlým zážitkem cestujících s dlouhým dosahem.
Dva roky sdíleného života speciální lásky pro Rio nikdy nevstoupil. V něco se vám líbí auto, v něčem není ne. Motor se zdá být frisky, a táhnout, ale velmi hlučné. Pozastavení je energeticky náročná, ale možná příliš tvrdá. Na to si můžete zvyknout, ale když jsou problémy s spolehlivostí, vyloučeny za spravedlivou cenu, nemusíte hovořit o zvláštním sympatii.

Kia Rio.
Výrobce: Avtotor, Kaliningrad
Rok vydání: 2003
V provozu jízdy: od července 2003
Mikujte v době zprávy: 72, 5 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

S křížem a vírou
Životopis tohoto vozu se podobá zprávám zepředu. Poslední 34 tisíc km za rok nákladových hromad času, nervy a peněz. Třikrát (!) Diskutovaly o generátoru, rozbití stěrače, okna, elektrické elektroinstalace, čelit zapalovací jednotce a mnoha dalším malým závadám. Hodnocení spolehlivosti v našich očích klesla téměř na nulu, a jakákoli cesta do NIBA připomíná hru ruletě.
Více nedávno se na 93. kilometrech došlo k další údržbě. Vzhledem k tomu, že za posledních 10 tisíc km relativně klidného provozu, auto a malý vozík všech bryakov a netěsnosti se nahromadilo, se rozhodlo odstranit je v jednom pádu. Tři dny servicemen změnily těsnění, kulové podpěry, tyče zadní nápravy, jiné žlázy a gumy. Zejména jsme aktualizovali popraskané víko pátého přenosu a velmi opotřebované ze svých převodů. To je tam, kde to začalo! Nestačí, že plánované s malou opravou přenosu a suspenzi mělo hodnotu 46 000 (ano! Čtyřicet šest tisíc!) Rub., Ne půl tisíc kilometrů prošel, protože převod začal létat v nejzajímavějším okamžiku , například při předjíždění. Situace se opakuje se stížností na práci krabice pouze zlepšila situaci. Zatímco přenosy jsou po dlouhou dobu zahrnuty? A v době přípravy výrobku nová radost: Burst hadice spojující termostat a teplotní čidlo. Zdá se, že je to snížení troučové délky s zápasem, a auto se opět zvedlo, vlákno odlévané na silnici tři nemrznoucí směs. Bohužel skutečnost, že tato porucha je daleko od poslední, důvěra je téměř kompletní
Alexander Budkin, 32 let starý, zážitek řidiče je 9 let. Velký fanoušek lovu a rybaření a samozřejmě auta schopná jezdit nejen na dálnici.
Návrh vozu je navržen velmi dobře. Ale provedení je, že ve velmi krátkém čase od bestseller prodeje Chevrolet Niva se změnil na auto pro bezohledné a bohaté lidi. Náklady na opravy 96 tisíc km se měří tisíce dolarů, což činí nákup auta jen zkázy.

Chevrolet-niva.
Výrobce: gm avtovan, tolyatti
Rok vydání: 2002
V provozu jízdy: od prosince 2002
Mikujte v době zprávy: 96 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Uložení účtů
Při sčítání výsledků vezmeme v převrácené hodnotě 1 km běhu, stejně jako náklady na opravu a benzín. Nebudeme slevovou spolehlivost, záruční schopnosti, náklady a četnost údržby. Druhý rok operace se ukázalo být přesnější: počet kilometrů se rozrostl.
Na konci roku byl symbol Renault nejlevnější, nenáročný a spolehlivý. Hlavní článek nákladů na benzín. Hönde důraz přichází na renault podpatky. Kdyby to nebylo pro tlumiče nárazů, hádal by se pro mistrovství. Na čestné třetí místo Kia Rio auto není vynikající, ale upřímný. Ford Focus by se mohlo kvalifikovat na pódium, protože poměr opravy / benzínu je o něco lepší než Rio. Celkové náklady na provoz je však znatelně vyšší. Outsider bývalý. Náklady na provoz Chevrolet-NIVA se blíží drahých plnokrevných vozidlech a pouze 40% nákladů šlo do poměrně rostoucího benzínu a zbytek na západci otvorů.
Výběr týmu cestovat po celé zemi, jsme zahrnuli nejzajímavější, nová auta pro ruské kupce. Volba nebyla mylná, ale staří lidé brzy půjdou na míru tím, že se vydávají do mladých nových slibných modelů. Doufáme, že spolehlivější a ekonomičtěji.
Kochetov Andrey.
 

Zdroj: Journal "za volantem"