Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Ach, Rio, Rio ...

Opačně jsou korejská auta příjemná pro oko. Nový Hatchback Kia Rio, jehož shromáždění nedávno zvládlo Kaliningrad Autoor, příznivá výjimka.

Když se sofici posledního Ženevského motoru, kde došlo k evropské premiéře Kia Rio, se obraz korejského hatchbacku nerozpustil ve tmě každodenního života. Kromě toho přímý dědic k nízkému profilu Kia Avella začal v průběhu času vypadat ještě atraktivnější.

Nechte Ford pomlčky vidět ve formě Rio. To se neodstraní od jeho kouzla a nezasahuje do pocitu novosti. Pokud Korejci vytvoří několik dalších modelů, jako je tento, jejich autorita v oblasti automobilového designu bude výrazně růst.

V vlasti se Kia Rio vyrábí ve dvou verzích sedanu a hatchbacku. Bratři jsou podobné obličeji jako dvě kapky vody. Ostatní úhly odhalují rovnoměrnou nadřazenost hatchbacku. Kaliningraders tedy, když si vybral především tuto modifikaci výroby, jednal samozřejmě správně. Mimochodem, můžete klasifikovat korejsko-ruský Rio nejen jako hatchback. Poměry těla mohou docela dovoleno zvážit auto se stanicím vozem.

Salon našeho Rio nezazáří nic zvláštního. V nenáročném interiéru je však několik jasných úderů: pěkná přední panel, klimatizace, která je zahrnuta do standardního vybavení, jakož i rozsáhlé omezení hlavy a polštář řidiče. Zadní část zadního sedadla v poměru dvou až tří, což zvyšuje objem zavazadel.

Sedí v Kia Rio vpředu, je možné zvýšit vlastní pohodlí. Je pravda, že kvůli zadních cestujícím: židle řidiče a navigátoru, tlačené na zastávku, snižují prostor, který odděluje obě řady sedadel na minimum.

Auto není na cestách špatné. Pokud sedíte za volantem Rio, vyzvěte řidiče, řekněme, Vaz Nine, nemůžete se bát: po pobídnutí 108 koní jednoho a půl litru motoru můžete snadno odpočívat nosem svého soupeře. Můžete konkurovat vážnějším soupeřům, i když samozřejmě Rio nemůže být s MERS a podobný mu.

Korejský hatchback vám umožňuje sebevědomě manévrovat v dopravním toku: Rio poslouchá volant a reaguje na nucení revolucí s živou zrychlením. Manuální převodovka s pěti rychlostmi nezasahuje, ačkoli jasnost zahrnutí rychlostních stupňů není dokonalá.

Rio však není pro sportovce roztrhaný. Vyjadřuje svůj skeptický postoj k temperamentnímu řízení nespokojeným hlasem, který je posílen v poměru k rychlosti rychlosti. Doprovod sólového motoru se stává jeho intraspasálním rachotem, pravděpodobně vyvolává silný dokončovací plast. Zdá se, že další zvuková izolace Rio by neublížila.

Hatchback brzdy jsou pro ně docela spolehlivé.

Ale pozastavení je jiné. Reaguje příliš nervózně na nerovnost, zejména zadní část: kola prázdného vozu na konci konce doslova střílejí dolů. Alespoň hodit balastové auto.

Řidič Rio, který chce relaxovat na příměstské dálnici, zjistí, že místo levé nohy je příliš blízko a s největší pravděpodobností dává přednost ponechání nohy na pedálech. Toto jsou nedostatky hatchbacku, možná jsou vyčerpány; Možná na palubní desce vizuálně mírně sloučte měřítko snímače teploty paliva a motoru. Ve všech ostatních ohledech nebude auto přinejmenším zklamáním.

Kia Rio je v podstatě obyčejným tvrdým pracovníkem pro každý den. Cena univerzálního hatchbacku 11500 $, což se zdá být velmi rozumnou částkou. Obzvláště když se domníváte, že obchodní partner je také navenek neodolatelný.

Technické vlastnosti Kia Rio 1.5

Tělo je 5dveřové
Počet míst, lidé. Pět
Vybavená hmota, kg 950
Rozměry (délka/šířka/výška), MM 4215/1675/1440
Základna, mm 2410
Maximální rychlost, km/h 182
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km (smíšený cyklus) 8.4
Kapacita palivové nádrže, L 45
Motor:
-Typ 4-válec, v pořadí, benzín., 16-ventil
- pracovní objem, CM3 1493
- Power, L.S. na MIN-1 108/5800
- Točivý moment, NM na MIN-1 135/3000
- Systém napájení přímého vstřikování
Průměr přenosu., 5 -t., Per. Priv.
Velikost pneumatiky 175/70R13
Pozastavení kola:
- Front Type McPherson, od Stab. příčná stabilita
- Zadní na prod. páky, Rod.
Brzdy:
- přední disk, větrání
- Zadní buben
Řídící převodovka
Cena, 11500 $
 

Zdroj: Časopis 5 kol [02/2001]