Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Rio de Core

Když jsem poprvé slyšel jméno tohoto auta, představil jsem se ... bílý kabriolet. Ve skutečnosti se auto ukázalo jako malý městský hatchback barvy večerní rtěnky.

Mazda jednou měla malý stroj - Model 121. Na jeho základě si Korejci následně postavili vlastní - Kia Avella, která byla dokonce exportována pod značkou Ford (v USA - jako aspira, jako festiva). Ne příliš vysoká kvalita montáže a spolehlivost vozidla vedla k tomu, že jeho prodej ve Spojených státech od roku 1997 modelového roku musel zastavit ...

V loňském roce Kia radikálně aktualizovala auto. Dokonce se tvrdí, že byl postaven téměř znovu a samostatně, již bez pomoci Mazdy. Zároveň změnil název - nyní se model nazývá Kia Rio. V Koreji se prodal od prosince (a velmi úspěšně) a na začátku tohoto roku byl představen v prodejnách automobilů v Chicagu a Ženevě, což jasně naznačuje ambiciózní vývozní plány společnosti, které konečně vybrané z finančního Krize (i když pod křídlem Hyundai). Kia Rio je k dispozici se dvěma možnostmi těla - sedan a pětibookový hatchback.

Abych byl upřímný, design mýdla se již do značné míry nudil, ale vzhled tohoto cizince nebyl bez individuality. Její zaoblená doplněná podložka elegantně dokončuje profilovou linii kapuce kapuce. S světlometů jsou hladké, účinek distribuce toku světla je dosažen profilováním reflektorů. Zadní světla jsou zvláštní a dokonce zábavná, vzorec kol z slitin je v souladu s designem stroje jako celku.

Plastové fúze jsou malovány v barvě těla, ochranné výlisky pasu - také (dokud se nepoužívají pro svůj zamýšlený účel). Nárazníky jsou poměrně vysoké, zejména zadní, pod ní, ve středu, je pouze jedno tažné ucho.

Výška zatížení kmene se shoduje s úrovní jeho podlahy, pod koberec se skrývá plná velikost rezerva. Na úrovni spodního okraje sklenice zadních dveří je odnímatelná police na světelné věci. Okno je vybaveno školníkem, vyhřívaným a stopkovým signálem.

Konvexní prahy nejsou levný plastový trik, jsou nejpřirozenější - kov. Ne příliš často najdete auto s drenážními drážkami. Na Kia Rio jsou drážky, ale na místě křižovatky s nimi je vyčnívající čelní pán čelního skla - mokré nečistoty se zde jistě hromadí: ideální podmínky pro tvorbu fokus koroze.

V salonu - asketismus. Sedadla s textilem, na blesku, čalounění jsou pohodlná a praktická, řidič má na pravé straně zavěšenou loketní opěrku. Mám podezření, že ne každý majitel Rio bude mít sílu, aby ho vychoval, stejně jako omezení hlavy. Nachází se dvě hnízda pro sklenice nápojů, takže pokud snížíte loketní pažiku, nikdo neukradne pití. Počet nastavení pravé židle je minimální, vlevo můžete také nastavit polštář - na výšku a sklon.

Přední okna jsou elektrická, bez automatického režimu a traumatické bezpečnostní funkce nohou v případě sevření něčího krku. Čalounění dveří je také tkanina, s lemováním a hlubokými kapsami světle béžového plastu, měkké pouze ve vzhledu. Na palubní desce převládá stejný plast, pouze na přístrojovém desku na černém pozadí. Sada voleb je nejvíce standardem. Rychloměr je digitalizován až 200 km/h, červená sektor otáčkoměru je od 6,5 do 8 tisíc asi/min. Vojetá kilometry je tekutý krystalický.

Rádio - z alpského. Do předních dveří a zadních tahů těla jsou implantovány čtyři reproduktory. Pod hudbou je klimatizace, nenáročná ve správě.

Mechanika podvozku je jednoduchá. Před brzdami MacPherson a Disc, za - paprsek s jarním zavěšením a bubny. Před zadním mostem visí v základně plastová nádrž na plyn.

Energetická jednotka zavěšená čerpadly zesilovače řízení a klimatizace je umístěna příčně. Motor má dvojitou velikost (existuje klidnější, jedna verze) s proměnlivou fází distribuce plynu. S pracovním objemem 1,5 litru produkuje 108 HP. Jedná se o nový vývoj společnosti, vážně nazývaný Mi-Tech (Millennium Innovation Technology).

Penetrace místa řidiče nezpůsobila problémy, ale salon je upřímně úzký - navzdory skutečnosti, že ve srovnání s Avelou se nové auto přidalo ve všech velikostech. Poloha sloupce řízení není regulována, ačkoli je taková možnost poskytnuta. Volant, stejně jako páka krabice, je pokryta kůží. Polštáře bezpečnosti jsou také možností, v tomto případě chybí.

Motor začíná sebevědomě a tiše bzučí. Usazuji se. Strop vypadal příliš nízký, ale pouze dokud jsem nesnížil sedadlo. Pedály by mohly být umístěny o něco výše - padli kolem uprostřed nohou. Poloha zpětného zrcátka je regulována elektrickým pohonem.

Přehled dopředu a strany nejsou špatné, ale kapuce, díky své specifické podobě, není vůbec viditelná, že vytváří potíže s manévrováním v omezeném prostoru. Recenze zpět přes rameno nebo zrcadlo salonu je omezeno na zvýšenou pasovou linii a široké stojany na tělo. Spodní okraj sklenice pátých dveří se shoduje ve výšce s horní částí zády a horní je vysoce spuštěna kvůli tekoucí linii střechy. Mimochodem, střešní profil nezasahuje do zadních cestujících, i když jsou vysoké. Pohovka pojme dva dospělé nebo tři děti.

Pokud délka kmene nestačí, může být zadní část úplně nebo na polovinu upuštěna dopředu. Je pravda, že zároveň to nebude fungovat z ploché podlahy - polštář a zadní profily se neshodují. Je obtížné vyřešit problém odstraněním polštáře - je připojen k tělu se šrouby.

Motor se zahřál, jdu na asfalt. První výmol ... Zdá se, že auto bylo zapomenuty rázovými absorbéry. Pozastavení silně propíchne neslušnost. Získám rychlost, motor již vytí a z nějakého důvodu není automatická krabice v žádném spěchu. Pouze 6000 ot/min/min. Dochází k dlouhému hledanému, na který motor reaguje poklesem trakce - stroj zřetelně ztrácí dynamiku zrychlení. A tak několikrát ... bylo by to zajímavější s manuální krabicí. Korejci jasně přeháněli Korejce - představil nám další nepříjemné překvapení, když se snažil pohnout se v kopci. Chcete -li se pohybovat, musíte zběsile jít ven - zatímco krabice funguje až po několika sekundách, po kterém auto okamžitě chce rychle jít, i když to vůbec nepotřebuji.

Zesilovač řízení je buď nebo ne. Ve skutečnosti on (on viděl!) Existuje, ale v pohybu (a na místě) je zakryt ochrnutí.

Kia Rio High -Speed \u200b\u200bzatáčky jsou drženy jako typické vozidlo s pohonem předních kol, zatímco téměř ne ohřejí a drží silnici dokonale. To je ve skutečnosti všechno ...

Odpovězte na otázku: Líbilo se vám auto? Ani nechci. Rozhodně se mi nelíbila cena. Minimum, na které se může spolehnout úspěšný ruský kupující, je 12,800 $. Pro domácí trh - hodně.

Alexey Strelkov
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 6/2000]