Zkušební disk Kia Cerato Koup od roku 2010

Ve společnosti Cosmopolitan

Ve společnosti Cosmopolitan
Kia Cerato debut v lednu 2004 v Bruselu nejprve jako čtyřdveřový sedan, a pár měsíců později byl v Ženevě ukázán pětveřádkový hatchback.
Motory Benzín 1,6 L, 77 kW / 105 litrů. S. a 2,0 l, 105 kW / 143 litrů. C., stejně jako 2-litrová turbodiesel 82 kW / 112 litrů. C. Dieselové modifikace jsou vybaveny pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, benzínem také čtyřstupňovým automatickým strojem.
Cena v Evropě je od 16 000 USD do 21 000, v závislosti na elektrické jednotce a konfiguraci (LX nebo Ex). Začátek prodeje v Rusku se očekává v polovině léta.

Seznámit se s novým zástupcem rodiny KIA, jsme sešeli v sousední Estonsku. Bylo to tady, že jeden z prvních sériových ceratografií s její milovanou v naší vlasti je Sidan a stejně neletený dieselový motor: dvoulitr s turbodmychadlem s kapacitou 112 litrů. S. No, odložím známost s benzínovou verzí k nouzové premiéře v Rusku, ale stále se podívejte na nováček jako celek.
Model třídy s Ceratoem přišel nahradit rodinu Sephia / Hluk II. Doručit, debutátor vypadá jako jasnější předchůdce a malé příjmy vzduchu na stranách mřížky chladiče mu dávají i nějakou agresivitu. Ano, a ostrý okraj trupu, připomínající anti-límec, také naznačuje sportovnost. Obecně platí, že zcela evropské auto bez výrazných národních značek. Zatímco se podíval na auto, formality s dokumenty byly vyřešeny, a na pár dní jsem se stal majitelem docela Silver Sedan.
Počasí v dopoledních hodinách jsem byl typicky Baltic z mořského ostrého větrného porazu, z obvinění oblohy malého deště. Spadl jsem zuby, vylezl jsem do salonu a první věc, kterou jsem instaloval na displeji klimatické instalace + 22c. A deset minut neprošel, jak se zlepšil život. Upravil jsem sedadlo a volant mého 173 cm si vybral rozsahy přesně poloviny, přístrojová deska položila přesně v lumenu RAM. Elektrická deska byla spojena, levá noha odstoupila na velkou platformu vše, můžete jít.
Obousměrná silnice vede od Tallinnu, Kia někdy jde o Kolase prodávaných v asfaltu, které nejsou o nic méně často než u MKADE. Až jeden a půl tisíc otáček za minutu Diesel Bubnit v polovičním čase, pak turbína se připojí k intenzivní pickup turbíny. Ale podpora zvuku se nemění, izolace motorového prostoru je vynikající zde. Pouze 120 km / h začnou slyšet hukot větru v oblasti přední stojany. Nicméně rychle jezdit v Estonsku, bude obrovské pokuty za rychlost přesahující nejteplejší hlavy být léčen: pro extra 20 km / h, můžete vyložit (z hlediska), 15 tisíc rublů! Jedeme na: silnice šel vynikající kvalitu a čistotu, ale v části opravují budou přívěsky na zrušení hromu nebrání izolaci hluku v podbězích kol.
Velmi dlouhá základna a mírně tuhá suspenze s příčnými stabilizátory stability poskytovat kombinaci vysoké hladkosti s dobrou ovladatelnost. Vůz nemá houpat na mírných vlnách a není příliš kostičky v zatáčkách. Poměrně úzký pracovního rozsahu vznětových jednotek častěji než obvyklé hrací přenosy. Nicméně, to nezpůsobí nepříjemnost spíše dokonce radost, že se přepne chutné, s vůni, jasně upevnění páky na konci kurzu. Ano, a velký, pokrytý kůží, knoflík je umístěn přesně tam, kde se ruka jde.
Poté, co vyjel, jdu na břehu Finského zálivu si můžete dát pauzu, bloudit auto, uspořádat způsobující inspekce. Velmi palec: shoda panelů karoserie lze zkontrolovat pomocí pravítka, mezer ráže. A podrobnosti o interiéru jsou poháněny v nejlepších tradicích více významných značek. Pocit prostoru a vzduchu v kabině zvyšuje světelný potahovou látkou. Chcete hudbu? Potěšit značkové audio systém dvojitého slotu s šesti reproduktory vám umožní ztratit obě kazety a CD. Pro packedness mnozí spolužáci mohou závidět Cerato: okna a elektrické ovládání zrcátek, čtyři airbagy, předpínače bezpečnostních pásů, vyhřívaná sedadla, ABS a anti-testovací systém, nemluvě o takové banální věci, jako je centrální zamykání a různé loketní opěrce kapsy. Nicméně, tento stroj v top-end konfiguraci EX a proto stojí v Estonsku není vůbec dumping 20.000 $. Mnohem skromnější verze LX bude stát čtyři tisíce levnější.
Kapacita zadního sedadla byla zkontrolována další den: Estonci se zřídka setkávají s malým růstem, a tady umístí tři. Neřeknout, že ve vašich ramenou v ramenech, samozřejmě, utažené, ale nohy nejsou vpředu odpočívat. Stručně řečeno, je možné jít. Cestování zezadu pohodlněji, opírá se o širokou loketní opěrku. Mimochodem, neexistuje průměrná opěrka hlavy, i když je k dispozici třetí bezpečnostní pás.
Kmen průměrné kapacity je 345 litrů, ale s velkým otvorem, mřížkou na podlaze pro upevnění mělké posílené a plně velké držení.
Po dvou dnech komunikace s Kia Cerato, pocit zůstává, že jsme ještě neřekli. Jsou na nich jízda auta a nezapamatujte si nic. Existuje touha pokračovat v komunikaci. Tam jsou hovory o možném shromáždění v Izhevsku; Pokud se to stane, tím zajímavější se opět setkává s tímto strojem, který již nese domácí vin.

SOUHRN
Kia Cerato rozbije dobře zavedené nápady o korejských vozech. Moderní mezinárodní vzhled a vynikající kvalita výroby.
+ Moderní design, vysoká hladkost, dobrá manipulace, jasná převodovka práce, vynikající montážní části těla a interiér.
- Aerodynamický hluk při vysokých rychlostech, zpoždění zesilovače s rychlým otáčením volantu.
 

Sergey Klobkov. Stock fotografie Autor a Kia

Zdroj: Journal "za volantem"