Testovací jednotka Kia Cerato Koup od roku 2010

Cerata Korean

Poznámky jsou pouze sedm, počet písmen je omezen rámcem abecedy. Jak vytvořit, vytvořit nový v tak přísném rámci?
Možná existuje jiný způsob rozvoje. Vezměte si vzhled nové Kia Cerato: v něm není nic čerstvého, ale kdo řekne, že rodinný sedan se nehodí do okolí metropole?! Ano, a remake dalšího Japonce nebo němčiny nelze nazvat auto.
Takže - úspěch?
Upřímně řečeno, na fotografii vypadá auto lépe než v životě. Když tiskové služby dodaly novinářům první obrázky, měli další auto: agresivní, mírně úhlové, vážnější nebo tak něco. Můžete po dlouhou dobu argumentovat, jak dosáhli takového účinku, jak si vybrali požadovaný úhel, zpracované fotografie, ale k otázce proč? Není těžké odpovědět. Samozřejmě, aby se neztratil (i když prakticky) na pozadí evropských konkurentů, které se model z modelu stává masivnějším, a vyvíjí tlak na potenciálního kupujícího nejen hvězdami Euronap a výběrem motorů, ale také, ale také špízem designérských čipů.
Když auto není v zaměření kamery, ale sítnice, není stopa korejské agrese. Existují však příjemné lakonické linie a ověřené rozměry, které zjevně nedosáhly minulé generace Cerato. A pokud jen proporce, konec konců se to na místě zvýšilo! Hlavně pro zavazadla (svazek 415 litrů) a na místě řidiče se stal trochu prostornější.
Poslední zásluha je však spíše ergonomie a nový firemní styl Kia. Co to je, ceronato salon? Nový, moderní a jedinečný pochází z tiskové zprávy, která upozorňuje na dobře čtení, stylová zařízení v hlubokých jamkách (opravdu jsou taková), vysoce kvalitní dekorační materiály (ne všude) a jasné designové řešení. Všimli jsme si nedostatku prostoru pro lokty (podíváte se na rameno spolucestujícího!), Mírně respektované židle a volant kůže, ale bez pouta v zóně rukojeť. Potěšilo to však slušnou kvalitu shromáždění, která je typická pro většinu moderní Kia.
Hlavní stížností na viditelnost je obrovský zadní stojan, který při pohybu blokuje významnou prohlížečskou oblast, například vzad. Pamatujte si lekce v řidičské škole: Musíte navigovat po zrcadlech! Což mimochodem jsou velmi malé.
Motor Cerato se držel souseda Kia Sedo a nadávání (stejně jako chválení) této jednotky není zvláštní touhou. Začněme s pozitivním motorem, který zcela cestuje k našemu jednomu a šesti. Jeden musí překonat krátké první rychlostní stupeň a nyní jste již v důsledku nějakého druhu točivého momentu, jste vybráni až 4 500 na tachometru.
Cerato je samozřejmě těžký na 156 metrů Newton. To je pociťováno především inhibovanou reakcí na akcelerátor a pomalu podporující klikový hřídel, který vyvolává hmatatelnou pauzu mezi lisovaným a šlo. Normální chování pro malý městský hatchback, ale od sedanu za cenu 600 000 nedobrovolně očekáváte více.
Jinak motor vyžadoval nějakou psychologickou adaptaci. Neelastická koňská síla neodpustí chyby při výběru rychlostních stupňů 124 a řidiče ponechává v určitém napětí. Pokud si zvyknete na neagresivní jízdní způsob, který na vás uloží auto, pravděpodobně vyhodnotíte citlivé a ostré brzdy, které prakticky nemají volný tah, a dostanete těžký volant jako bonus, který není zcela bez zpětné vazby. Podvozek je nový
Kia Cerato může dobře nosit výkonnější elektrárnu, například 2,0 nebo dokonce 2,4-litrové motory, které jsou dostupné zákazníkům v USA. Doposud si musíme užít nejslabší verzi a radovat se pouze za nízkou deklarovanou spotřebu paliva 6,6 litrů ve smíšeném cyklu pohybu.
Není to tak dávno, v rozhovoru s naším časopisem, generální ředitel Hyunde Motor CIS, Kerry Cho, hovořil o strategii dobytí korejského výrobce ruského kupujícího. Esence se dostala na následující: Abychom uvolnili několik nových produktů a zároveň zmrazovací ceny, čímž se nezvýšila, ale udržovala si podíl před krizí na trhu. Existují zdroje k tomu a pak, jak se říká, zvýšení loajality, posílení obrazu a vidíte, o pár let později od Taiga do britských moří, Hyundai a Kia jsou silnější.
Posílí Kia Cerato image společnosti? Dnes je model vnímán jako není levný, ještě není prestižní: s tímto přístupem jsou ruské vyhlídky vágní.
Ale pokud si vzpomínáte, že stejný uznávaný vůdce golfové třídy Ford Focus v posledních měsících změnil cenovou značku častěji než eurovizní scéna umělců, pak je snadné uhodnout, že se sladění sil může změnit ještě rychleji.

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
   
   
 

Zdroj: Magazine Wheel [květen 2009]