Kia ceed testovací jednotka od roku 2012 hatchback

Protiargument

Kia se dlouho přestala považovat za výrobce levných automobilů. Evropský motorista je však na to tak zvyklý, že zvláště pro něj Korejci přinesli zvláštní argument.
 

SEMÍNKO
Takto je napsán jeho název: s apostrof a s nižšími písmeny. Proč? Překvapit!
 

Koneckonců, koncept Kia moci překvapit (moc překvapit)! Podle viceprezidenta Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, není Seed ničím jiným než krátkým, vynikajícím a dynamickým novým názvem, kterému budou spotřebitelům líbit, a budou konkurenti zmateni.
 

A podle našeho předpokladu se dešifruje jako sloučení Evropského společenství (Evropská unie) a Evropský design (evropský design).

CEED se vyrábí v továrně v Zhilině na Slovensku, 150 000 kopií ročně. Pro ruské potřeby se shromažďuje v Kaliningradu. K dispozici jsou pro nás čtyři motory s kapacitou 109 až 143 litrů. Jedná se o benzín 1.4, 1,6 a 2,0 litrové motory, 1,6-litrový turbodiesel o výkonu 115 koňských sil, které jsou vybaveny pětistupňovou mechanikou nebo čtyřpásmovým automatickým strojem.
 

A abychom dospěli k závěru, který skončil s olověným abzatem, bylo nutné provést test hatchback s 2,0-litrovým motorem a mechanikou 143 koňských sil.

 

A přesto je příliš brzy na to, abychom se radovali téměř na jedno a půl stovky korejských koní. Existují i \u200b\u200bjiné důvody pro optimistické závěry. Například design. Narodil se s vlnou, řekněme, Toyota, nikdo by si nevšiml úlovky. Protože to není návrháři Kia, kteří se dívají na věci se stejnými evropskými očima jako jejich konkurenti.
 

Proto CEED nezpůsobuje vizuální odmítnutí laika v naší šířce. Líbí se mi auto s průhlednou přední optikou, hladkou reliéfní razítkem, zajímavé zadní vírové lucerny
 

Jeho design nejen nekrmí stereotyp zvláštního stereotypu (v tomto slovu pouze specifika) korejské kvality neexistuje žádná negativita, ale naopak zlikviduje značce a síly vnímá jednotlivé prvky jako součást podnikové identity. V dobrém!
 

Kia má malý problém japonských a evropských konkurentů, kteří si trh již dlouho vybrali, a na jejich příkladu vypadaly bývalé korejské modely dokonce úspěšně, ale stále parodie pro moderní auto. Zejména vzhledem k stejným cenám evropských cen. Ale s příchodem ceeda se všechno může změnit.

Salon CEED je viditelný k lepšímu, ale nejedná se o úroveň podřízeného Evropy. Pro Korejce je to však vzorek a standard. Navíc v ergonomii i z hlediska designu.
 

Začněme s prvním. U kormidla, duplicitní tlačítka pro ovládání zvukového systému, je sloupec řízení upraven na výšku a odjezd a pohodlné sedadlo neslibuje bolesti zad a pohostinně přijímá ani našeho fotografa 190 centimetrů.
 

Na ramenou a kolenou řidiče je dostatek míst a cestující zadní jsou prostornější; Možná je podle tohoto ukazatele CEED jedním z vůdců ve třídě! Ale vzadu je lepší sedět spolu, nemohli v Kia překvapit.

 

Návrháři, kteří pracovali na CEED, upřímně získali svou vůli: ve své práci vzali v úvahu všechny stížnosti, které lze adresovat do salonů levných kompaktů. Torpedo je zakončeno černošským a světle šedým plastem a horní vrstva je na dotek měkká a příjemná. Zařízení jsou dobře čtena a halo červenooranžového podsvícení, které harmonizuje s obrazovkou na palubním počítači na centrální konzole, znatelně oživuje atmosféru číselníků.
 

Centrální konzola v Hyundai a Kia byla často přerušena selháním na cestě do centrálního tunelu, to také vzali tvůrci CEED a naplnili mezeru prodloužením zásuvkou a popelem. Péče o kuřáky tedy pomohla návrhářům Kia, ačkoli Evropa aktivně bojuje s kouřením
 

Udělejme dynamiku. Kia infikovala dva inženýry viru hatch s rychlou jízdou a nejkratším vybavením v celé Koreji. Pro potěšení chybí pouze šťavnaté kovové tleskání! Pěst boxy
 

Ceny
Základní náklady na cenu od 441 664 rublů. Takový hatchback bude vybaven 1,4-litrovým motorem, pětistupňovou mechanikou, předními a bočními polštáři a záclony bezpečnosti, abs, klimatizací, elektrickým posilovačským řízením, imobilizátorem a počítačem trasy. Auto s kulometem stojí od 506 788 rublů.
 

Takže v mých rukou jsou dva litry, 143 sil a pět jasně a rychle nalepených rychlostních stupňů. A co s nimi dělat? Otázka by zněla hloupě před 10 lety. Hatchbacky byly pak horké, nebo něco dvou litrů a pod 150 litrů. S. Pak se postavili pod těmi, kteří se nestarali o úsporu paliva, akustické pohodlí a dobře -o jejich pátém bodě.
 

Kia CED může jezdit rychle, ale dělá to klidně. Bez nervů. Kromě toho musí být nucen. Zrychlení sebevědomí, ale bez impulsů a ostrých zrychlení. A o něco více než 10 s prvními stovkami. Je dobré, že dojde k druhému
 

Převodovka mi nechala nejpříjemnější vzpomínky na Kia Dynamics. Auty (zejména Korejci) se po dlouhou dobu nenarazily na tak krátkou a zároveň zcela jasným průběhem páky převodovky.

 

A motor je velmi tichý. Nejen podle povahy volnoběhu není slyšet, ai když šipka tachometru není neustále držena řezem, pak se zvuk neobtěžuje.
 

Pokud je však motor dobře tlumený zvukovou izolací, pak existují nároky na kolové oblouky. Prostřednictvím nich jsou hluk pneumatik a vzhled asfaltu nízké kvality jasně konkurz. A volant je prázdný v nule, s minimální zpětnou vazbou, ale naplněnou informativitou, jak se otáčí.

Pozastavení je husté, dokonce trochu drsné na jámách a výmolech. Ale CEED je v pořádku se stabilitou ve VIHI, nechte tělo povolit malé rohlíky.
 

Ceed samozřejmě není sportovec, pokud jde o zrychlení, ale se zpomalením ve dvouselidním hatchbacku je vše v pořádku. Můžete se spolehnout na CEED, i když jde o bezpečnost: kromě vynikajících brzd, v databázi šesti polštářů plus bezpečnostní opona, ABS a EBD.
 

Auto poskytuje PLT, oficiální prodejce Kia Motors.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 118/2007]