Zkušební jízda Jeep Wrangler od roku 2006 SUV
Konec všech omezení
Čtyřicet tisíc téměř čtyřicet tisíc, zamumlal můj šéfkuchař (šéfredaktor časopisu Maxim Baana), překládal euro v rublech a posouzení blízkosti nákupu Jeep Wranglera neomezeného. Zvýraznění, pevná vůle, měkký zdvih a výkonný 3,8 litrový motor v strojním stroji, který je soubor hodnot, které mají vždy obdivovatele. Přinejmenším až všude existují silnice Design nových wranglerová rezolující verze dobře zapomenutých starých Willys, který mohl letos oslavovat své 65. výročí. Snadná armáda SUV americké armády se vyznačuje stejným nedostatkem světlometů, sedmi elipsy mřížky chladiče, charakteristické ploché oblouky a samozřejmě otevřené top. Ale moderní wrangler má jeden radikální rozdíl: Toto je první auto v historii auta se zaobleným čelním sklem. Říká se, že viditelnost se zlepšila
Jeep Wrangler Unlimited je první a jediný, v jeho druhu, rám SUV bez střechy. První, ve kterém mohou čtyři lidé sedět současně. První Jeep je slušný být nazýván potomkem Willys vzorek 1941.
Stvořitelé Wrangler museli investovat spoustu práce, aby prodloužili dvoupodeřné džípové rozvodové rozvody více než půl metru a vše, aby umístil zadní pohovku v plné velikosti a učinit samostatný přístup k němu.
V ne příliš širokých zadních dveřích křídlo, můžete (zase) provozovat tři cestující nebo sklopte židle, čímž se téměř zastaví objem trupu. A není možné to udělat: obrovský až 1 875 kilogram SUV zrychlení je již dáno s obtížemi. A to navzdory impozantním počtům: 3,8 l, 200 litrů. s
Cena V minimální konfiguraci od 1 092 000 rublů.
Strop. 1 333 500 rublů. Kular nového wranglerového motoru V6 změnilo řadu benzínu šest z předchozí generace, která byla odepřena účinnost a bezpečnostní důvody. Nový motor V6 Motor Engine na deset koní je silnější a výrazněji kompaktnější díky čelnímu dopadu takové jednotky méně ohrožujícím se obličejem čelí řidiči a cestujícím.
Zastaralý Wranglerův design má právo na věčný život. A nejen venku. Všechno, co přišlo spolu s RTR posledních šesti desetiletí, uvnitř, pečlivě skryté a zamaskované; A všechny úmyslné úhlové a rameny se staly značkovým stylu jeepu. Obecně platí, že Wrangler Salon nebude dovolit zapomenout na Willys a jeho frontální exploits
Wrangler je postaven na rámu, jejichž tuhost vzrostla o 100% ve srovnání s předchozími (tělo pro tento parametr přidal 50%). Suspenze Všechny stejné nepřetržité mosty, ale stabilizační systém ESP je standardně dostupný. Jednotka je plná. A systémy jsou manažeři, dva, ale závažnější, rock-trac (s dvoustupňovým distribučním modifikovaným, nuceným blokádem inter-kolového diferenciálu a odpojeného předního stabilizátoru), není k dispozici v Rusku.
Kola Doporučujeme: čtyřdveřové wrangler neomezené s motorovou nafty 2,8-litr 177-silný motor (od 1 179 500 rublů) No, budeme spokojeni s méně off-road verzí příkazu trac: s distribucí a samosvorným zadním diferenciálem. Věřte mi, abych se nestal na nejtěžších místech, tento soubor (rozumný zdravý rozum), hojný!
Čtyřistupňová automatická převodovka je nastavena na pár benzínového motoru (s 2,8 litrovým vznětovým motorem a je stanovena pětistupňová automatika). Dynamika Jeep Wranglera neomezená na asfaltu je případ při urychlení pasu (10,6 s) se zdá být rychlejší než ve skutečnosti.
Rolls v otočcích, houpání během brzdění zrychlení, velký nevratný volant a pomalé reakce na plynový pedál nastavit vše na svém místě: hladká asfaltová silnice je registrována wranglerem neomezeným v malých dávkách.
Další věc je písek, nečistoty, bažina a jakýkoliv jiný povlak, pro který může být zavěšen neomezený chránič Wrangler. Dokonce ani nezkušená off-silniční osoba za jeho kolečkem nebude obtížné najít cestu z nejtěžších situací.
Long-pozemští přívěsky nepomáhají sedět na břiše, minimální SKES zvyšují úhly vstupu a kongresu a ESP jemně zachraňuje případ, pokud se přesunete na rychlost a strměji vysrážené rotace. Dokonce i ve 4H režimu (bez přechodu na Dolifunkční a blokové diferenciální) Wrangler neomezený snadno vzal spíše komplikovaný vzestup ve snímku podél volného písku s přelomu vlevo. Když zadáte otočení, pohyboval jsem se rychlostí a nazývaným zadní vnější skluzu. ESP okamžitě nasekal přívod paliva, Wrangler ztuhl na samém konci otáčení uprostřed vzestupu. Pak jsem nepustil půl-zapuštěný plynový pedál pomalu a s jistotou vyšplhal po písku a držel hladkou minimální rychlost.
Původní plastová střecha vrcholu svobody (horní část svobody) se skládá ze tří sekcí, z nichž dva jsou umístěny nad předními sedadly a ještě jednou přes zadní pohovku a zavazadlový prostor. Wrangler má také obvyklý uzavřený Sunrider (Sun Rider), který může být také složen (částečně nebo úplně).
Pokud jdete na snížené zařízení, mobilní mobilní multiply na 2,72, což demonstruje kolosální trakci a nejvíce, že ani tam nejsou terénní ambice. Pravda, všechny překážky, které jsme byli schopni vyzvednout pro Wrangler, auto vzal a bez recese, omezily pohon plného kola a ESP povoleno.
Ukazuje se a pravda je neomezená?!
Auto zajišťuje Olympus, oficiální dealer Jeep
Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
