Jeep Liberty Test Drive od roku 2007 SUV

Test Toyota RAV4 a Jeep Liberty Toyota

Toyota proti Jeepu. Jak se sami milovníci legendární konzole značky? Je skvělé, že na trhu existuje rozmanitost. Je třeba si vybrat. Na pokrytí celého křížového navijáku bylo rozhodnuto vzít Toyota RAV4 a Jeep Liberty při testu Steam.
První vedoucí prodeje v Rusku, pouze Hyundai Toskán může s ním soutěžit v popularitě. Druhý na jednom z posledních míst podle výsledků prodeje a ve skutečnosti s nikým nekonkuruje, jen pokojně čeká na svého kupujícího. První fascinoval všechny ženy v Rusku a druhý komunikuje s muži více.
Načechraný a poslušný
Vzhledem k tomu, že jsem v dlouhé řadě za Toyota Rav4 byla dáma nepřetržitá dáma, byl jsem nějakým způsobem v rozpacích, abych se dostal do testovacího auta. Ale po doslova stovky metrů řídí, trapnost rozptýlila jako ranní mlha. Ženy nemohou milovat špatné auto. Ravik je pouze pozitivní a žádné jiné emoce! Dokonce ani tvrdý plast, který vypadá mnohem příjemnější než plast z Jeepu, nezabránil harmonickému dekoraci salonu Toyota.
Rav4 je poslušný a velmi předvídatelný na silnici. Reaguje na pohyb volantu jasně, ale v žádném případě akutní a nervózně, protože například Mitsubishi Outlander XL. Také zavěšení RAV4 funguje: neumožňuje rohlíky, jako je Nissan X-Trail, ale také ne ohromující s tuhostí, jako v Outlanderu. V každém pohybu RAV4 přináší lehkost, ať už se pohybujete lžícího policisty, pokud vzlétnete na kopec, ať už jdete na oblouk otočení
Takové nadýchané auto si můžete užít nekonečně, a to nejen na asfaltu, ale dokonce i když jste se přesunuli do křížené oblasti, kde je často snadná, která slouží dobré pomoci. To, co jsem byl znovu přesvědčen, když jsem překonal výstup na sníh podél podivné koleje, rozptýlený zmrazeným molárním hollerem. Toyota, aniž by se potýkal s dnem, vystřelil nahoře a elegantně se kymácel mezi borovicemi, zíral na soupeře. Jeep Liberty hovor přijal a postoupil k původnímu.
Nemůžete vyděsit kopec Jeep
Peresia za volantem Jeepu jsem se začal starat o přední nárazník. Geometrická křížová schopnost Toyota je mnohem lepší. Ano, a zadní převis v Jeepu je také velmi omezen sklenicí tlumiče. Do takových stoupání nevyjde jen úhledně nic. Pojďme s přetaktováním a podporujeme vysoké rychlosti. Variator zavrčel, pak pár s motorem a americký crossover se vrhl podél stopy japonštiny. Dvakrát mával přesahem předního oddílu as obtížemi stlačením mezi stromy stál také nahoře.
Krátký závod a my už můžeme hodně říci o soupeřech. Američan je těžký a s nosem. Japonci jsou lehké a neublíží. S tím vším, v Jeepu se cítíte jako SUV, zaneprázdněni obvyklou rutinní prací. A RAV4 vypadá jako auto, které se najednou rozhodlo o nečekaném výkonu. Ale bez ohledu na to, jak krásná je Japonec, a mimo rozsah těsta by se myšlenka na to v mé kariéře nevznikla. A na tomto pozadí Jeep snadno promění všechny své nedostatky na výhody. No, téměř všechno.
Legenda se utopí v plastolínu
Když stisknete plynový pedál v Toyota, nedojde k zrychlení. A brzdový pedál je také zcela jasně a jednoduše reaguje. Volant se hodí s pochopitelným úsilím a otočí auto v pravém úhlu. Pozastavení funguje tak, jak má. Nyní se rychle transplantujeme na Jeep a není možné jít. Zdá se, že pod urychlovačem, měřič vrstvy plastinenu a v hydraulickém obalu, zavěšení a variátoru stejnou látku. V každém případě se jedná o pocity na rozdíl od konkurenta. Zůstává pouze konsolaci s připevněním k legendární značce.
Ještě jsme však nedokončili. Vpřed je kontrola práce anti -tugových systémů crossoverů. Toyota Rav4 zavěsila kolo a pak se zasmála Jeep Liberty. Japonci mohou projít, ale nejsem připraven zaútočit na rozdíly v půdě na téměř automobilu. Ale Jeep jel s pověšeným kolem, protože by to měl být džíp. Její elektroničtí asistenti skutečně vykonávali své funkce na Off -Road a na Electronics RAV4 byla vytvořena pouze pro asfalt.
Hmota: Toyota RAV4


Hmota: Jeep Liberty



Přemýšlíte rychle nebo rychle jít?
Posledním testem na crossovery byly tradiční párové starty. Spěchali jsme. Zatímco Jeep doháněl Toyota, byl jsem touto myšlenkou mučen: stojí za to účinnost variatoru Liberty, která vyhlásí výrobce, jeho hloupost? Měl by variator rychle myslet? To je pravda. Rychle přemýšlí, okamžitě řídí tachometr šipku do červené zóny. Ale ve srovnání s soupeřem nejde! RAV4, s automatickou převodovkou a motorem objemu Podobně s Jeepem, letí daleko dopředu a rozloučí se s perem.
Navzdory stejnému designu dvou crossoverů je Toyota ve všech ohledech více promyšlená jak v dynamice, tak v ergonomii. Řidič Jeepu, který se zúčastnil našeho testu, s podvedeným úsměvem uzavřel: můžete převést z Jeep Liberty do Toyota Rav4. Ale s Toyota na Jeepu, snad pouze tehdy, pokud opravdu potřebujete dobrý systém proti váháním. Nebo když s penězi je tak špatné, že dalších 140150 tisíc rublů, které jsou rozdílem v ceně Američana a Japonců, nelze najít.
 
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 
 
 
   
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [duben/2008]