Test Drive Jeep Liberty od roku 2007 SUV
Svoboda ... rovnost? Bratrství!
Kolik různých vozů na této fotografii jsou jeden nebo dva. Na velké vzdálenosti je obtížné určit, jaké auto na hoře: Test Jeep Liberty nebo šíleně podobné ní Compass. Téměř absolutní podobnost dvou strojů jednoho výrobce není jediná otázka, která je zmaten během zkoušky volného džípu. Ano, mimochodem, Liberty je také na hoře taky. Svoboda sebeurčení
Ironií osudu ruského: název Liberty (Svoboda) od amerického Patnika musel vzít ne vůlí tvůrců. A v Native Americe a v Evropě, vůz je známý jako Jeep Patriot.
Ale v Rusku je již jednou patriot takový název má rezervované Ulyanovsk automobilce pro jeho all-terrainist. Proto Jeep musel vymyslet něco jiného, \u200b\u200bpro jeho novosti. I přišli do svobody
Při pohledu do budoucna: Nikdy jsme dokázali pochopit, jaké jsou rozdíly mezi Svobody z četných příbuzných.
Celý systém pohonu je obeznámen s Jeep kompasem; Motor řady World Engine 2,4 litru je vyvíjena ve spolupráci s Hyundai a Mitsubishi (stejně má Chrysler sebing nebo na stejném Compass); Jatco variátor se nachází na dvoulitrové Mitsubishi Lancer a Dodge Caliber. Ve čtvercovém a úhlovou firemního interiéru nebo autentický vzhled, také není nic vidět zásadní nové. A proč tedy potřebujeme Svoboda jako samostatná Jeep?
svoboda interní
Uvnitř tradičně vysoce kvalitní a brandly stylové fit není zrovna příjemné na dotek materiálů partnera. Vše přesně tak, jak v Compass. A jak určit Compass aneb Volnost jízdě jste? Zevnitř není správná odpověď je vyloučen ven na zadním nárazníku
Ceny V základní konfiguraci
c 2.4 (170 l.): Od 828 100 rublů.
S automatickou převodovkou (variátoru) od 2.4 (170 l (S):. Od 933 450 rublů.
maximum zařízení
s 2,0 CRD (140 litrů.): Od 1,006 950 rublů.
Liberty je prezentován v Rusku v konfiguračním Limited s balíčky
možnosti P0, P1 a P2
Řidič a cestující obklopují tuhou rohový plast. Možná, že to bude nepříjemné, aby ho udeřil o něm, ale to je snadno smýt následky zbytku země (i když se jedná o závažný argument pro).
Přední sedadla jsou velmi silná architektonicky, a v naší verzi také pokryté pokožkou. Kůže mimochodem není v každé konfiguraci, měli jsme štěstí s top benzínovou verzí.
To je také šťastné pro ty, kteří se dostanou k volitelnému balíčku v hodnotě asi 80 000 rublů, což také zahrnuje zvukový systém Premium Sound Group s CD-měničem na šesti discích, devět audio barvách bostonové akustiky, koženého obložení řízení, řízení Audio systém na volantu a další příjemné detaily.
Svoboda pohybu Pokud věříte v tovární data, benzín jeep nevyžaduje více než 11,7 litrů ve městě. Měli jsme mírněji, navzdory zimním pneumatikám, obtížné terénní podmínky a daleko od nejekonomičtějšího tempu pohybu.
Chcete-li spěchat přes zasněžené hory a Hillocks na 2,4 litrové Liberty benzín s variátorem není potěšením pro každého. Ale pro mnoho: dlouhotrvající suspenze, mírně sledovaný motor s hladkým charakterem práce a neuvěřitelného volantu, ušetření z většiny informací o silnicích se otočí cestu k odpočinku.
Jeep Liberty 2.4 s automatickou převodovkou
Specifikace
(Data výrobce)
Rozměry (délka x šířka x výška) 4408 x 1785 x 1658 mm
Silniční clearance 204 mm
Objem motoru a výkon 2.4 (170 HP)
Zrychlení do 100 km / h 11,3 s
Maximální rychlost 185 km / h
Střední spotřeba paliva (Hora / strana / CF) 11.7 / 8,5 / 9,7 l / 100 km
Hlavní věc není předběhnout hůl při rychlosti, jinak měkkost suspenze ovlivní konzervaci předního nárazníku a svoboda samotná (a cestující, mimochodem) se začne otřást hezky.
S Liberty Patusy neexistují žádné problémy. Hlavní věcí není zapomenout táhnout páčku ve tvaru písmene T na centrálním tunelu otočením blokování plného pohonu. Dokonce i tam, kde úleva zmrazeného písku se podobá lidskému kardiogramu s rychlým tepem, svobody plazí se téměř bezeztrátovým.
Prakticky, pokud nepočítáte přední nárazník, zbavené jeepu pevného indexu úhlu vstupu, pokud si to vezmeme od škrábanců, bude trasa vybrat mnohem více.
Na asfaltovém Jeepu je poměrně adekvátní: stabilita, přetaktování a brzdná dynamika. Pokud jste v něčem omezeni, pak jen kvůli zimním pneumatikám. Nebudeš mu říkat sprinter, ale nic jsme neoznámili a nečekali.
A sama o sobě je svoboda dobře řízena a instrukce volantu lze vyčistit, navzdory vysokému gravitačnímu centru, deprese malých válců.
Ve světě zjednodušených crossovers jeep Compass se snaží vypadat jako jejich chlap. Ale nebudete utéct z minulosti, zavolal jsem Jeep-Ohm - následovat tradice. Stalo se tak, že ve vzhledu kompasu podivně upravte prvky evropských a amerických designových škol. Jeep Liberty, technicky téměř identické modely kompasu, naopak, odpovídá tradičním myšlenkám, protože americký džíp by měl vypadat. Auto se poněkud odešlo z hladkých forem kompasu, spíše připomínat, staršího bratra, velitele skutečnosti, že fanoušci značky budou bezpochyby ocení. Ale a velké, obě auta kompasu a svobody mohou být jen velmi ozbrojené oko. A je nepravděpodobné, že by našel uspokojivé vysvětlení, že výrobce je ve vzdáleném a (zatímco?) Někdo jiný je Rusko podobných modelů.
Svoboda volby
Tato část příběhu musela přepsat na hasiči. Od 21. listopadu začaly ceny vozů Chrysler Group v Rusku jmenovat v dolarech. To vedlo ke snížení cen celého modelu jeepu a zejména na svobodě.
Jak tyto změny ovlivňují prodej? Horší, v každém případě nebude. Většina kupujících se zdála absurdní, že ceny rublu pro americká auta musela být uznána prostřednictvím kurzu eura. Teď tato vady eliminovala. Zůstane pochopit, zda existuje poměrně vysoká cena parketu jeep, hlavní důvod pro malý zájem o něj. Nebo je to nejen v ceně?
Auto je poskytováno testu Jeep oficiální prodejce Olympus
Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
