Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010 SUV

Zástupcem SUV za 3 miliony rublů. To je to, jak se to stane ...

Volba procesu vozu je do značné míry paradoxní. Ne, nejprve se zdá zjevné, vzhledem k součtu určitých faktorů, jako je rozpočet, závislosti na určitou konstrukci, životní styl, a dokonce i osobní komplexy. Ale zpravidla výsledkem je kompromis. Samozřejmě existují výjimky. To je, když je vše založeno na rozhodujícím nouzi a možnosti nejsou akceptovány.

Vadim Michajlov, podnikatel, zážitek z jízdy 25 let, Jízdy Toyota Land Cruiser 200, chce elegantní off-road reprezentativní úroveň, rozpočet ve výši 3.000.000 rublů.
 
Požadavky na auto

OBRAZ
Chci dobrý SUV se zástupci reprezentativní třídě.

Ekonomika
To nijak zvlášť starat, ale relativně malá chuť k jídlu je vítáno; Nutnou podmínkou: musí být diesel.

Výzvy
Dynamická, ale to by nemělo být přeneseno na off-road; S výhodou je přítomnost ucpání
a další atributy plnohodnotné SUV.

STYL
Je žádoucí, že to není chytlavý, ale zapamatovatelné.

INTERIÉR
Prostorný interiér, prostorný kufr, dobrý audio systém, promyšlené ergonomie, pevné ozdobné materiály. Různé čipy jsou vítány.

ZAŘÍZENÍ
Myslím, že rozpočet musí obsahovat vše, co můžu jen předpokládat. Přítomnost audiosystému prvotřídní jen přivítat.


Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

Souhlasíte s tím, ze SUV v takové Interiér je málo

Vybrán, protože: naskládané v rozpočtu a kromě tohoto zosobňuje určeného stylu.

Styl
Sad a rozhodně ne nezapomenutelný vzhled. Nudný

Výzvy
Na dálnici je skvělý oblečený. Pretty dynamický. Není to špatné zapisuje zatáčky. Vážným off-road je lepší zjistit, jestli tam je volitelná offro-package.

Interiér
Dobryn a dokonce i komfort. Přijatelný

Ekonomika
8 litrů motorové inženýr s kapacitou 258 litrů. s. Obecně, nic. Péče

Zařízení standardně
Zkrátka a dobře, všechno je. DOBRÝ


Nemyslím si, že majitelé budou vystavovat tento vůz s takovými pokusy.
 
+ Dynamics, manipulace, prostorný interiér.
-Informative brzdy, anonymní vzhled.
 

S mnou výškou samozřejmě není moc zezadu, ale v zásadě to stačí
 
MERCEDES-BENZ ML 350 CDI Značka a model
Rozměry 4805x1926x1796 mm.
Dieselový motor, 6-válec., 2987cm3, 258 / 3600l.s. / Min-1, 620/1600 nm / min-1
Převodovka Automatická., 7-Stupa., Drive Full
Dynamika 224 km / h; 7,4 s až 100 km / h
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

V takovém doprovodu se toto auto nevypadá cizince. Vypadá to však dobře a na asfaltu

Vybrané, protože: skutečný SUV s dlouhou historií a bohatým vybavením.

Styl
Paměťové auto. Vzhled na pokraji KIC. Brutálně

Výzvy
Na rozdíl od mých očekávání, poměrně odebrané auto. Nemá problémy a off-road, ale pneumatiky jsou rozhodně ne pro Pokatushek mimo asfaltu.

Interiér
Velmi dobře pracoval, plus docela prostorné. Lakonický

Ekonomika
Stejné 8 litrů naftového paliva, i když je síla menší. Příjemně

Zařízení standardně
Existuje téměř všechno, a ještě více. Intrika


Volant poněkud vyrazil z celkového interiéru

+ Dynamika, manipulace, prostorný salon, bohaté vybavení, off-road vklady.
-Hell chytěním v ergonomii.


 
Značka a model Jeep Grand Cherokee 3.0td
Rozměry 4822x1943x1764 mm.
Dieselový motor., 6-válec., 2987cm3, 241/4000l.s. / Min-1, 550/1800 nm / min-1
Přenos automatické., 5-stupňů, pohon plný
Dynamika 202 km / h; 8,2 s až 100 km / h


Takže mám další období volby. Ne, dvě setiny je se mnou docela spokojen, jen ze zvyku měnit auto každý rok tři (obvykle záruční doba) je obtížné odmítnout, a já už mám čtyři. No, ne nový pozemní křižník vzít, kromě, manipulace s tímto slonem není nazýván odkazem a při jízdě chci kmenět ne tak napětí, zejména v zimě. Proč nemyslet na Mercedes ml? Takže pro výchozí bod. Ale pro čistotu experimentu s volbou bych chtěl mít soupeře. Pravda, když byl Jeep Grand Cherokee navržen jako nejvíce soupeře, pak jsem pochyboval o čistotě experimentu. Co tam byla otázka, byl jsem si jistý, že jsem byl nabídnuta pro srovnání absolutně ne srovnatelné věci. Prioritou byla původně zřejmá: Mercedes ml. V polovině 90. let mezi mými přáteli byl Jeep Grand Cherokee velmi populární. Ale doslova po šesti měsících, tento brutální SUV od nového šumivého automobilu se změnil v chrasticí a křovinné plastové struktuře. A mercedes? Vzpomeňte si na model ML z filmu parku Jurassic období s jeho futuristickým designem? Byl to skutečný průlom! Ano, a likvidita německého vozu na sekundárním trhu je velmi vysoká. O zobrazovací značce Neříkám, že je to jen axiom. Nicméně, dokonce pochopení toho všeho, nepoužil jsem srovnání ...


Obrazovka monitoru je aktivní a je to velmi pohodlné, je však trochu přetížený

A tady je první zjevení: Exteriér ml zklamaný. A není to o nepřítomnosti nějakého zvláštního šikovného návrhu upřímně nudný, pokud neřekne nudný. A úplnou nepřítomnost stejné třídy příslušnosti. Je to docela jiná věc, jak je Cherokee: v míře zla, protože by mělo být současným SUV, a přítomnost prvků kitch (jako je mřížka radiátoru) mu nepoškozuje. Obecně je všechno upřímné. V kabině toho a další auto můžete dostat bez jakýchkoliv problémů: jak v ml, tak v Grand Cherokee je to vhodné a pohodlné. Pro mě je to dost. Pokud jde o ergonomii, nemůže být odhadnuta na prvním dojmu: zpravidla se nejvíce neobvyklých prvků zvyklí na nejvíce neobvyklé prvky. Určitě určitá adaptace bude vyžadovat selektor Mercedes Associate, který se nachází na sloupci řízení nebo výslovně přetížené rozhraní jeepového multimediálního systému. A z Istisálních výkřiků Parktronic Grand Cherokee se otřásl v průběhu testu. Ale ty jsou všechny malé věci, nenašel jsem opravdu nepříjemné problémy. ML Highway demonstruje plné dodržování třídy: sto procent pohodlí. Neočekával jsem zvláštní překvapení z provozu automatických překvapení, a proto je možné jej ocenit na pevné čtyři. Ručně vyráběný ACP režim také neměl zvláštní dojem, ale jen zřídka používám tuto funkci krabice, takže jsem s ním experimentoval. Dynamika mercedes je však lepší než džíp. Ale líbil jsem brzdy víc od amerického: jasnější, jak moc jsem klikl, tolik a zpomalil jsem se. Na němčině s brzdovým pedálem, musíte se otočit velmi jemně: mírně ho přehnaně a podívejte se na čelní sklo. Grand Cherokee zavěšení je tvrdší, ale není to zuřivá ztuhlost, ale schopnost pohybovat se docela pohodlně ve špatné silnici. Všechno ostatní, Grand Cherokee má výrazně větší terénní sadu. Na ML je omezen: v základní konfiguraci je přítomen pouze klíč offroad Key, který používá prahovou hodnotu skluzu kola a posune body posunu stroje. Změna citlivosti akcelerátoru a ABS se mění. Na sestupu je auto a systém držení auta.


Již externí faktory naznačují, že Grand Cherokee je skutečný Jeep: Dokonce i masivní tažné smyčky jsou přítomny a Mercedes pouze obývané s Rhyledem, jako běžné auto. A tříúrovňové pneumatické suspenze? A prodloužení pod nárazníkem pod hudebním doprovodem háčku farkopu? Ne, tohle je skutečná SUV! Nároky mohou být pouze přenášet vztahy v mechanismu řízení: v případě potřeby by řízení mělo být docela zkroucené. Se všemi Tom Grand Cherokee je dobré na asfaltovém serpentinu: tuhá suspenze poskytuje minimální role a vynikající manipulaci. Ale tady ML může jen soutěžit s ním, ale také jít do vůdců. Už jsem mluvil o dynamičnosti auta, ale je také dokonale řízeno. Pravda, první dojem může zkazit role v rozích pro pohodlí, musíte zaplatit odpovídající úpravu pozastavení. Ve skutečnosti však, jakmile nadměrná rolka vytváří dojem, že auto opouští otočení směrem ven, stačí přidávat plyn, a auto se s jistotou zachovávat specifikovanou trajektorii. Ne, o ventilu, a dokonce i o zachování chování zde nestojí za to mluvit.

Vzpomeňte si na samém počátku, mluvil jsem o paradoxnosti volby vozu? Tak to vyšlo: včera jsem si byl přesvědčen, že bych nikdy nekupoval Jeep Grand Cherokee, a dnes jsem to jen porovnávám s Mercedes ML, ale opravdu mu dávám prioritu. Soudce pro sebe: V docela dobré konfiguraci Overland Jeep s dieselovým motorem (a SUV bez dieselového motoru pod kapotou pro mě není SUV) stojí asi 2 640 000 rublů. Cena Mercedes ML 350 CDI v základní konfiguraci je již asi 3 000 000 rublů. A pokud se pokusíte přiblížit konfiguraci Grand Cherokee, přidání poklopu a offraat balíček, pak se auto stane dalších 500.000 dražší. V důsledku toho pro méně než 860 000 rublů získáte mnohem více vozidel. Došlo k určitému přecenění hodnot v mém vědomí. Ale Grand Cherokee nebudu kupovat. Ne, všechny výše uvedené skutečnosti zůstává v platnosti jednoduše postrádají jeho chov, nebo zda je to předváděno Američanům). Obecně, protože nemám v úmyslu změnit kritéria, zdá se, že je nezbytné zvýšit rozpočet a vylézt na třídu výše.

MOJE VOLBA
Dlouho před této události jsem už věděl, že ani jeden ani jiné auto bych si koupil. Stále jsem se s nimi chtěl seznámit, zvláště porovnávat. A musíte říct, že zkušenost s komunikací s nimi mě schválily pouze v mých myšlenkách. Za to, co já, přísně mluvím, velmi vděčný, protože došlo k určitému přecenění hodnot. A teď, když se mě najednou zeptám, že si můžete vybrat, nový Emki nebo Chiga, mohu rozumně doporučit nebo jiné auto, vzhledem k preferencím.

VÝBĚR REDAKCE
Navzdory skutečnosti, že tentokrát náš testový pilot zůstal, co se nazývá, s jeho volbou, udělali jsme. Bez ohledu na to, jak chladný a Jeep Grand Cherokee, v našem pohledu, stále splňuje požadavky, které hypoteticky chtějí vidět budoucího majitele, založené na preferencích a rozpočtu. To však neznamená, že části těchto požadavků nereagují na třídu Mercedes-Benz M. Pokud však vezmete v úvahu větší terénní pozadí, je to jednoznačně nižší než jeho soupeře v základní konfiguraci.
 

Zdroj: Časopis 5 kola [říjen 2012]