Zkušební jednotka Jeep Grand Cherokee Od roku 2010 SUV

Skutečný Jeep.

Soutěž je exacerbována na trhu s luxusní SUV. Rusko začalo prodeje třetí generace Jeep Grand Cherokee. Minimální hodnota novinky je 50 900 eur.

Grand První generace Design připomínal druh vesnice Vanka, která v umění nerozumí, ale pokud něco může vkládat. Je snadné hádat, proč byl SUV tak oblíbený u krátkodobých kluků.

Dnes přistupují k nám další nemovitosti. Pro kupující bylo důležitější než brutalita, ale bezpečnost, efektivita a pohodlí.

Nový Jeep vypadá moderně, ale ne revoluční. V proudu se k tomu věnují pouze majitelé SUV konkurenčních společností. Pro hlavní část našich spoluobčanů se Grand zdá být dalším velkým džípem. To je pochopitelné, koneckonců Amerika zůstává hlavním trhem prodeje, kde kupující konzervativně patří k designu. Výrobce, určitě chtěl učinit vzhled SUV dynamičtěji a agresivním. Za tímto účelem byla připravena čára systému Windows a oblast zasklení byla naopak snížena. Ukázalo se, že je to zvláštní, docela roztomilé obrněné auto. Zůstane malovat v ochranné barvě, pověsit kulometu a jít do války. Jinými slovy, sto hale mužského auta. Na žádost pracujících lidí se zachovaly značkové rysy Jeepu: gril chladiče se sedmi drážkami a kulatými světlomety.

Stejně jako obvykle se tělo zvýšilo ve srovnání s předchůdcem. Nový Grand je delší než 145 mm a 89 širší. Řeka se stala více než 64 mm. Současně tuhost těla pro kroucení vzrostla o 60%. To vše, podle vývojářů, by měly mít zvýšenou vnitřní prostor a zlepšit ovladatelnost.

Ano, uvnitř Cherokee, bezpochyby se stal prostorným. Ergonomie řídicího panelu jsou dobře promyšlené. Kulaté klimatizační rukojeti se snadno ovládají i v temnotě hřiště. Silná symetrická centrální konzola s dřevěnou povrchovou úpravou poskytuje pevnost. Ale nezničitelná láska Američanů k levné plastové kazí dojem. Nevěřím, že člověk, nákup auta za 65 tisíc dolarů, nevěnuje pozornost kvalitě materiálů.

Zbytek evropských hodnot vezme nahoře: Mercedesian páka 5-rychlostní převodovky s možností ručního spínání, židle s dobrou fixací těla během manévrů. Sedadlo s řidiči s servopohony může uložit několik nastavení přistání v paměti, a při odchodu do pohodlí se pohoří zpět. V omezené konfiguraci je audio systém Boston Acoustics Instalován s výkonovým zesilovačem s výkonem 276 W a CD měnič na šesti discích. Později bude možné objednat navigační systém s 5,8palcovou obrazovkou a hlasovým řízením.

Hlavní zbraň v boji za kupující je nová rodina motorů a přenosů. Dva benzín a jeden dieselový motor jsou nabízeny na výběr, který není dodáván až do Ruska. A líto, protože je to zcela nová výkonová jednotka 3.0 CRD, která přišla nahradit starý 2.7 CRD. Díky zvýšenému pracovnímu objemu a novému injekčnímu systému se motor stal 33% silnějším (218 hp). 28% růže a točivého momentu (510 nm).

Pro ruské kupce je hlavní zpráva, že obrovský 5,7 -ritrový hemi V8 s kapacitou 326 HP je instalován na novém Grand Cherokee. (točivý moment 500 nm). Tento motor má systém výpadku výkonu MDS (více-posuvný systém). Například při pohybu při jedné rychlosti nebo mírném zrychlení systém selektivně vypne čtyři válce, které šetří až 20% paliva. Pokud potřebujete zrychlit, pak pro bez povšimnutí 40 milisekund rozpojuje všechny válce a 326 koní bude k dispozici. Kromě tohoto motoru je známý 4,7-litrový V8 Powertech nabízen s kapacitou 230 koní.

Při lisování pro plyn jeep, vybavený nejsilnějším motorem, po krátké meditaci spěchá dopředu. Pokud stisknete pedál úplně, poté po 7.4 sekundách, šipka rychloměru překročí značku 100 km / h. Maximální rychlost obou tónového SUV je 208 km / h.

V městském proudu je překvapivě podporován Grand Cherokee. Vysoká přistání usnadňuje předvídání předjíždění a obrovský zdroj dodává důvěru. Pravda, v dopravních zácpách, obrovské moci a promyšlené automatické mohou vytvářet nepříjemnosti pro nezkušený řidič.

Po kontrole na nejbližších ulicích pro tento Indián, lámeme ven z města. To je místo, kde můžete odhadnout výhody zavěšení a řízení. Díky použití nové přední zavěšení na dvou A ve tvaru pák nestejné délce válce, výrazně snížena. Procházející rychlostí zatáčky jsou nyní mnohem jednodušší, a kontrola se stala přehlednější a bezpečnější. Nový mechanismus řízení převodovky lištu přišel ke změně dlouhé-out mechanismus šroubu kulového matice a volant se stala výrazně ostřejší. Pro otočení kola z jedné mimořádné polohy do druhé, jsou nutné pouze 2,8 otáčky.

Vzhledem k použití dvou vrstev kovu se zvukově-absorbujících prvků v kabině, ticho se udržuje rychlostí 120.140 km / h. Hlas motoru přestávky pouze s intenzivní akceleraci v režimu kick-down. Krabice prochází převodovkou velmi hladce, bez trhne. Ale předpovědět přepínač není snadné. Jdete do předjíždění, tlačit pedál k podlaze, a nic se neděje, zpoždění takových případech poprvé na Grand Cherokee možnost manuálního přepínání objevila. Chcete-li změnit rychlost, je třeba posunout páku doprava nebo doleva. Inženýři Mercedes věří, že takový spínací schéma je organický pro člověka, než dopředu-dozadu.

Brzdy nového Grand Cherokee fungovat dobře. Na hřišti, pocit rychlosti je blokován, a před spuštěním, to bylo často nutné zpomalit tak prudce, že ABS byl zapnut. V případě nouzového brzdění, auto nezastavilo poslechu řidiči, a to i v případě různého pokrytí pod levými a pravými koly.

Obecně platí, že závěsné funguje dobře realizovat nepravidelnosti našich silnicích. Ale při jízdě, ležící policie a velké yam vibrace v přední nápravy, přenášené do volantu, ne relaxovat. Na novém modelu unsappressible masy jsou sníženy o 45,5 kg, ale jejich úroveň je stále velký. Jedná se o platební spolehlivosti a propustnosti pro off-road.

Čekáme na speciálně postavené terénní polygon, který vám umožní zažít nejnovější přenos Quadra-Drive 2. V předchozí verzi se snižující sérii přenosů byla zahrnuta s podlahovou páky. Rovněž je třeba vytáhnout malou chromovanou páku. Po třech sekundách se servopohony zase dolů na zem a elektronika vypne anti-testovací systém.

Tento systém plně pohonu QUADRA-pohon 2 je plně automatizován a má tři elektronické ovládané třecí diferenciály (Electronic omezeným prokluzem Differedials ELSD). Vrcholem tohoto systému je, že automatizace okamžitě přerozděluje točivý moment motoru na kola, které mají lepší přilnavost s povrchem. Inter-osa diferenciál s třecí spojky může plynule měnit stupeň blokování od zatím zcela zablokován.

Na silnici, je nutné velmi opatrně zacházet plynový pedál. Vysoký točivý moment okamžitě rozbije všechna čtyři kola v uklouznutí. S šikmým zavěšení, auto zvyšování přední a současně zadní kolo, klidně se pohybuje vpřed. Zvýšená tělesná tuhost o 60% umožňuje svobodně otevřít dveře, a to i v případě, diagonální kola viset ve vzduchu.

Většina moderních SUV jsou konstruovány při výpočtu řidiče, kteří nemají zvláštní roadless dovednosti. Nový velký rovněž plně přebírá kontrolu nad přenosem, který umožňuje, abyste se cítili dobyvatele jakýchkoli překážek, dokonce i nováček. Jedinou nevýhodou je, není příliš velká vůle a nedostatek vzduchovým odpružením, která byla dlouho nabídkami konkurentů, například v modelech Land Rover.

Nicméně, Grand Cherokee třetí generace nezachránila před vážné překážky. Statistiky ujišťuje, že 98% držitelů SUV nikdy pohybovat od asfaltu. Ale v našem případě se auto samo o sobě vyvolává majitele na off-road využije. Jeep byl a zůstává vynikající čtyřkolka, která se stala mnohem lepší z hlediska komfortu a ovladatelnosti. Tento indický je vždy všude ...

Nyní o cenách. Základní Grand Cherokee s motorem 4,7 je k dispozici za 50,900 eur. SUV s motorem 5,7 o 58,300 euro. Dealeři se domnívají, že vzhledem k objevení nového vozu, budou moci vrátit pozici nestoudné skutečného amerického jeepu.

Specifikace Jeep Grand Cherokee 5.7 V8

tělo přenášení
Pohotovostní hmotnost, kg 2209
Plná hmotnost, kg 2620
Rozměry, mm:
- délka 4750.
- Šířka 1870.
- výška 1740.
Base, mm 2780
objem zavazadlového prostoru, l 978/1909
Maximální rychlost, km / h 208
Přetaktování čas až do 100 km / h, z 7,4
ovládání paliva, l / 100 km:
- městský cyklus 21,3
- Země 12.
- Smíšené 15,4.
Objem palivové nádrže, l 77,7
Motor:
- Type V8.
- pracovní objem, cm3 5654
- moc, hp v min-1 326/5000
- kroutící moment, nm, při teplotě min-1 500/4000
Převodovka automatická, 5-rychlost
Velikost pneumatik 245/65R17
Suspenze kol (přední / zadní) nezávislý / závislý
Brzdy (přední a zadní) disk
Řízení s hydraulickým
Cena, euro od 58 300 let

Text: Sergey Crosses
 

Zdroj: Magazine 5 kola [07/2005]