Testovací jednotka Jaguar XJS 1991 - 1996 kupé

$9500

Jedinečná šance k přejít na ojeté auto a nejen neztratí tvář, ale také získat nový. Dostanete to, pokud si koupíte Jaguar XJS

Auto je známé. Od počátku 70. let do roku 1995, téměř čtvrt století, ať už vtip. Zpočátku XJS se zaměřil na Ameriku, přesněji, na Floridě a Kalifornii, států masového stanoviště hlavních chlapců, hořící tatínky na pláži Miami a Santa Monica. Odtud a otevřený, vůbec bez střechy a markýzy, modifikace (jasně ne pro Shlaknyah) kromě sportovního prostoru a kabrioletu, a dech beroucí rozměry audio systému namísto zadních sedadel a převodovky jako hlavní volba a žijící motory V12 jako nejčastější ne, Evropa je stále více pochybnější v dotazech ... Výpočet byl Aened, udělal chybu pouze v sexuální orientaci: nadšeně vymačkaný z XJS velkých dívek, především Okolvudvudes, ale obecně , nezáleží.
V roce 1992, XJS změnil řadu motorů: namísto dvou řádků šest, 3,6 a 4,2 litrů zavedlo jeden 4,0 litrů a tucet 5,3 litrů ve tvaru písmene V ztratilo svůj strmý 6,0 litrů. Kromě toho bylo vozidlo vyrobeno FAISLIFT: Úzké kovové nárazníky byly nahrazeny širokým plastem, navštívené osvětlení a některé malé věci. Mužská část počátečního kontingentu fanoušků ji vnímal jako normální splatnost. Ženy jsou velmi holčičky z počátku 70. let, nyní jsou již velmi zralé dámy mává na facelift: Takže jsme žili s Jagomem, dalším z naší mládeže, až do doby, kdy a k němu, a musíme dělat podvozky Na obličeji ...
 
Cena Jaguar XJS v Rusku je naprosto nepředvídatelná. Může rozlišovat 30 tisíc dolarů a v procesu vyjednávání pro reset ... 9 tisíc dolarů za to, co vidíte na fotografii, žádá $ 17,500, a loni to samé, ale s pravým kolem, byly připraveny Nejméně $ 5 thr. Vztekat se? Ne, podle MUSA Motors ve společnosti je zde vlastní logika. Obsahují XJS do naší střední třídy Teď to nebylo kapsa: velmi drahé náhradní díly a služby. A je nutné sloužit. To není čtyři, zde roztrhaný nárazník nenechá lano a s rozbitým reflektorem nechodí na světlo. Jaguar by měl vypadat. Dobře, jízda, samozřejmě, a nekrej kostí. Nemá rád garáže krásy, a na oficiální prodejce servis normy pro staré jaguary (do roku 1995) stál v poslední době $ 87. Nyní Golden Time pro chtěl koupit XJS za účelem prodeje, kdy jsou ceny nalezeny. Pokud je samozřejmě, kde ji ukládat, ne servis.
 
 
V údržbě, auto není pohodlné. Mnoho uzlů je velmi obtížný přístup. Chcete-li například změnit svíčky na motoru V12, je nutné rozebrat plynový pohon a odstranit kompresor klimatizace, těstoviny. Za změnou svíček v technickém centru s vámi vezmeme 113 dolarů a svíčky samotné, pravidelné ngk stojí 6 dolarů (množit se o 12 válců). S 6-válcovým motorem jsou potíže menší: Změnit svíčky (běžný šampion, $ 8) na to stojí $ 26 a obecně je to mnohem levnější v provozu. Dalším příkladem pro srovnání: Kompletní přepážka V12 se dostane na 4,5 tisíce dolarů a 6-válec na 3,2 tis. USD. motorů jsou spolehlivé.
 
Když čas změnit všechny druhy těsnění, změňte svůj balíček. Předpokládejme, zda je převodovka aktualizováno občas blokování hlavy bloku, kryt ventilu, všechny kolektory, olejové uzávěry, těsnicí kroužky vačkového hřídele a svíček a dokonce i jakýkoliv pryž nejmenší, bude stát 600700 dolarů plus náklady na části samotných (více než 200 dolarů je sotva. Ale pokud se změníte samostatně, řekněte, že pokládání hlavy hlavy a olejové výzvy, pak pouze dvě z těchto nominací budou muset poskytnout 300 dolarů. Kruh, najednou, je levnější (v konkrétním).
Neexistují žádná zvláštní doporučení pro motory obecně. Jediný si, že proto, že na 12-válci 5,3 l namísto normálního zadního těsnění klikového hřídele vytrhne blockový blok (2 Semiring z materiálu obsahujícího azbestu), může být pouze syntetika minerálního oleje, může být chronicky proudit obalem. Na jiných motorech nejsou takové problémy.
Zbytek je velmi krátký. Přední suspenze v kontextu Ruska plně provozuje 40 tisíc kilometrů; Dále mohou být problémy. Pokud se setkáte s potřebou nahradit míč podporuje a tiché bloky, pak vyložíte asi 600 dolarů za všechny záležitosti. Přerušení tlumiče se změní za 60 dolarů. Zadní suspenze není příkladem spolehlivější (existuje 2 tlumič nárazů a 2 pružiny pro každou stranu), zřídka se rozbije. No, kromě tlumičů šoků zpoza změnou tohoto $ 200 za práci. Je velmi nepříjemné změnit zadní brzdové destičky, protože brzdové kotouče nejsou na zadní straně kola, a převodovka hlavní převodovky (auto je považováno za sportovní!) Mnoho demontáže montáže, potřebuje speciální nástroj. Nicméně nahrazení zadních podložek ($ 40) není mnohem více s vámi než pro změnu fronty ($ 35).
 
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, postava Vladimir Belov
 

Zdroj: "Autopilot"