Testovací jednotka Infiniti QX56 Od roku 2004 SUV

Jít do nekonečna

Americká národní myšlenka: Spousta práce, aby se zbohatla a koupila módní dům, elegantní jachtu, velké auto.
Tady jsou to auta zámořských snů. Nový alternativa QX-56 Infinity, která debutovala v Detroit Car Dealership, je Američan, ne-li podle původu, pak v duchu. Mimochodem, jedná se o první model prestižní značky Infinity, která bude sestavena v továrně Nissan v Severní Americe. Koneckonců, auto je určeno především pro americký trh. Jeho podstatný americký americký Cadillac Escelle.
Lék na klaustrofobii
V USA je tam, kam se otočit, a dokonce ani ekonomické a energetické krize minulého století nemohly vyhladit lásku velkých vozů. V tomto světě jsou auta méně než pět metrů dlouhá. Naši duelisté nejsou jedním z nich. Mimochodem, Japonci předjeli Američana na délku a rozvor. Je pravda, že útočné letadlo (Escalade Assault) zde má prodlouženou verzi ESV ESV.
Moderní velké parkoviště se podobá velikosti salonu: tři řady sedadel, na nichž osm stran, dokonce velmi dobře ponořené. Na co byste si stěžovali?
V šířce nekonečna, trochu prohraje Cadillac. Ve spodní části v pátém bodě 1557 mm oproti 1560 a v ramenou 1654 a 1656 mm. Obyvatelé nekonečné (Infiniti Infinity) se však pravděpodobně necítí omezeni. Kromě toho je Eskeleid nižší než padesát šederní výšky: od polštáře sedadla po strop amerického pouze 1034 mm má Japonec o 7 mm více. Ano, a v nohou nekonečna je častější než 15 mm.
Celá tato aritmetika se s vámi ještě nudí? To je pravda: Nechť majitelé malých -Leafers zvažují drobky, obyvatelé takových strojů mají všichni sedět as pohodlí!
Je zvláštní, že jako možnost nabízejí zjednodušit salon. V nekonečnu jsou za předními sedadly nainstalovány dvě pohodlné židle pro cestující s loketními opěrkami, následovaná tříseater lavicí (druhý řádek může být stejný). To samé v Cadillac. Pouze tady v základně nejsou dvě židle ve druhé řadě, ale tři.
V obou strojích existuje mnoho možností pro skládání sedadel a obchodů. Jako kamion, Eskeleid trochu před QX-56: s poslední řadou sedadel 1801 litrů proti 1733 litrů. Ale opět, rozdíl pro taková čísla není vůbec skvělý.
Hotel pět hvězdiček
Je nepravděpodobné, že majitelé obrovských vozidel všech -terain budou často muset využívat své nákladní schopnosti. Pohodlí je zde důležitější. Obchodníci a designéři jasně spolupracovali bolestně podobný sortiment standardního a dodatečného vybavení.
Sedadla řidiče Cadillac a nekonečna mají samozřejmě 10 úprav s elektrickými jednotkami. Soused má menší příležitosti, ale osm úprav je zřejmě dost na to, aby seděl doma. Upravili jste zrcadla a sedadla? Aby mozek odstranil tato nastavení z paměti, stiskněte malé tlačítko.
Nyní budou duelisté bojovat na jevišti. Melodie a rytmy se nalévají z devíti (v Cadillac) nebo deseti (v nekonečna) sloupcích. Mimochodem, zatímco starší poslouchají své oblíbené blues, děti, vyzbrojené sluchátky, mohou na DVD vidět karikatury nebo bojovníky.
Silniční mapy na papíře se zřejmě brzy stanou majetkem archivů. A majitelé Cadillac a Infinity je mohou dnes opustit. V základní konfiguraci satelitní navigace pomocí softwaru DVD. Celá Amerika na dvou discích!
Obzvláště nároční kupující se určitě podívají na seznam dodatečných zařízení. Například pro padesát šest nabízí objednávku k objednání inteligentního tempomatů (podporuje bezpečné vzdálenosti) a zadní zobrazení fotoaparátu pro usnadnění parkování.
Hrdinské velikosti strojů neznamenají, že návrháři se nemusí starat o pasivní bezpečnostní nástroje. Obyvatelé první řady sedadel drží pásy s předstíráním a omezeními úsilí, intelektuální frontální airbagy jsou skryty v náboji řízení a palubní desky, s ohledem na hmotnost člověka a délku protáhlého pásu a boční vzduchové sáčky a boční vzduchové sáčky a boční vzduchové sáčky a boční airbagy jsou v zádech sedadel. Zbytek jezdců jsou dokonce tři bodové pásy, protože výrobci sedí uprostřed trvale se podobají. Infiniti chrání nafukovací záclony před postranním úderem hlavy cestujících. Cadillacovy cesty takovou ochranu nezmiňují. Ale na vnitřním zrcadle Eskeleid se ikony rozsvítí a potvrzují výkon bezpečnostních systémů pro řidiče a spolujezdce.
Existuje síla
Úpravy nafty nejsou poskytovány. V USA by byla poptávka po takové malé. Osm břišených benzínových b ve tvaru benzínu V s pracovním objemem 5,6 litrů (nekonečna) a 6 l (Cadillac) zde jsou jednotky pro sto procent Američanů!
Vortec Engine (Vortec), nainstalovaný na Eskeleid, se nerozlišuje odvážnými konstruktivními roztoky: litinový blok, jeden vačkový hřídel, dva ventily na válec. Japonská jednotka je progresivnější: lehká jednotka vyrobená z slitin hliníku s ocelovými rukávy, písty s opotřebeným molybdenovým povlakem, čtyři ventily na válec. Pokud jde o výkon, motor nekonečna prohraje, ale vyvíjí větší točivý moment a při nižších rychlostech.
V Cadillacu prochází okamžik na kola čtyřstupňovým hydromechanickým automatickým strojem (Hydra-Matic 4L60 HD). V japonské jednotce, stejně jako v mnoha moderních automobilech, je jeden krok více.
Přenosové schémata pro duelisty jsou podobné. Točivý moment z krabice je distribuován na kola přes ruku se snižováním v okolí. Při sklouznutí Wyesoft hodí až 50% síly ze zadní nápravy dopředu. Kromě toho elektronika, simulace blokování interdosseózních diferenciálů, zpomaluje sklouznutí kol.
A další rys, který jednoznačně naznačuje v zámořské orientaci automobilů: Kromě všech pohonů kol, existují také úpravy s pohonem pouze na zadní nápravě. Vysoké schopnosti vyvolávání v zemi dálnice nejsou hlavní věcí a monopyle auto je znatelně levnější a snazší.
Cadillac je podobný konzervativnímu, neochotně zadanému principy a přizpůsobené novým trendům. Mnoho Američanů však tím stále hřeší (mimochodem, Eskeleid má stejnou platformu jako Chevrolet Tahoe a Ji-Em-Si Yukon). Vezměte si alespoň mechanismus řízení, jako je šroubová matice s hydraulickým obalem: Podobné pracovaly na dědečcích současných Cadillacs. Ale na Eskeleidě se síla na volantu mění se zvýšením rychlosti. Zadní zavěšení je závislé, ale s automatickým nastavením vůle silnice.
Infiniti se snaží hádat se obhájci zámořských tradic a jemně je zvyknout na nové. Japonský podvozek vypadá moderně: Nezávislé přívěsky, kompaktní mechanismus řízení. U brzdy jsou auta téměř dvojčata: Všechna kola jsou ventilované disky, v ABS jednotky, samozřejmě čtyřkanálovou.
Přesto mají více podobností než rozdíly. V hlavní věci jsou velmi podobné: nekonečně prostorné, silné, působivé venku a luxusní uvnitř. Američané a ... Rusové. Máme také hodně společného, \u200b\u200bi když méně než Cadillac s nekonečno.

Cadillac obdržel takový panel zařízení v roce 2003.
Nekonečno, možná, nebude Američany potěšit pouze v jednom selektoru převodovky na podlaze a ne na volantu.
Pouze všechny verze pohonu kola Escelle jsou vybaveny šestilitorovým motorem. Modely s pohonem na zadní nápravu jsou vybaveny skromnějším motorem 5,3 litru.
Interiér Cadillac je bílá kůže, drahý strom, křesla s opěrkami a integrovanými bezpečnostními pásy.
5,6 litrový benzín osm je jediný motor, který je nainstalován na nekonečnu QX-56.
Pod stropem Infinity monitor sledování filmů a jednotky pro kontrolu klimatizace pro cestující zadní.

 
 

Maxim Sachkov
 

Zdroj: Časopis „řízení“