Testovací jednotka Infiniti QX56 Od roku 2004 SUV

Black Galleon

A znovu jsme zachyceni iluzemi. Dynamika na cestách, docela elegantní z dálky, Infiniti QX56 je obří poblíž! Hra představivosti a optického podvodu se však nyní nezajímá. Elegantní verze SUV Nissan Armada v plné velikosti by se měla lišit od svého standardního bratra, něco jiného kromě několika desítek tisíc dolarů.
 
Vydání prestižních stupňů je obvykle marketingovým krokem ve své nejčistší podobě. Jak se říká, pokud chcete spolehlivě přestavět od konkurentů, přiřadit váš produkt luxusní kategorii, posilujte se s reklamou - a pokud existuje dostatek peněz na povýšení, je vše v pořádku. Nebudete vystoupit s auty s autami, zde také musíte odolat kvalitě na nejvyšší úrovni a nejdražší materiály se používají a zavádějí inovace. Jinými slovy, značka prestiže pro automobilovou společnost je také technologická věc. To, co bychom ve skutečnosti měli být jen šťastní.
 
V situaci s Nissan Armadou a Infiniti QX56 nejsou věci tak popsány výše. Neexistují žádné technické revoluce a technologické průlomy, navenek se stroje téměř neliší, uvnitř, podivně. Platformy, přenos, podvozek jsou úplně stejné. Pokud není zadní zavěšení drženo na prvcích pneumo, které kompenzují zátěž, a v případě potřeby může pomoci na háček nasadit těžký přívěs. Kromě toho jsou rozdíly patrné v chování vozu, v pohodlí při pohybu - kontrolovatelnost a hladkost. A to je pravděpodobně na vině za pneumatickou suspenzi.
 
Největší změna byla podrobena přední části vozu. Nakreslen pod Barbell-Zirkul a veselý milovník konstruktivismu s jeho rovnými segmenty a ostrými rohy Nissanu, v Infiniti změkčil k modernitě, oblibě za kulavinu a postižení. Na druhé straně, Infiniti Light Blocks vypadají slepý a nějak jemně na obrovské tlamy SUV. Obecně se návrháři obou verzí nedokázali dostat pryč od pocitu krmení a čerpání vlastní téměř všem velkým SUV. Ve skutečnosti jsou dvě možnosti (nejvýraznější reprezentativ tohoto stylu - Hummer H2) nebo hyperkuliku, kterou vidíme na japonských strojích. Obrovská kapuce, obrovské expandéry oblouků, vše obrovské, tyčící se a vypouklé. Většina znatelných detailů exteriéru se nezměnila, s výjimkou palety květin a přítomnosti chromu jako povinného prvku výzdoby drahých strojů.
 
Auto vypadá trochu dynamičtější kvůli již zmíněným změnám v nosní části, ale v žádném případě solilnější, jak se dalo předpokládat. Ve skutečnosti je tónování bočních sklenic zadních dveří, které se otevírají s pohonem v zavazadlovém prostoru a sklenicí pátých dveří, standardní možností pro mnoho SUV amerického trhu.
 
V kabině QX56, Království dobře vyrobené kůže, za kterou jsou jiné části cíle mírně ztraceny. Stylové řešení interiéru je v Armadě dobře známé, rozdíly jsou opět v barvách a materiálech. K dispozici je méně plastu, více kovu a kůže. Místo řidiče je velmi prostorné. Židle je nastavitelná na třech rovinách. Nepodporuje moc řidiče z postranních posunů a přední hrana by se mohla zvýšit. Pokud někdo najednou nemá dostatek kontrolního rozsahu, pedály, které se mohou pohybovat po poměrně velké vzdálenosti, přijde k jeho pomoci. K tomu je na předním panelu kabiny uvedeno klíč.
 
Pěkný bagel, enorovaný dřevem ventilu, mění svislou a vodorovnou polohu pomocí elektrického motoru.
 
Druhá řada sedadel je rozdělena na dvě plnohodnotná místa s obrovskou skříňkou, ve které se DVD transport jakékoli velikosti snadno vejde, alespoň s Chenerem. Multimediální komplex však není zahrnut do standardního vybavení čtyřkolového monstrum, ale to je dokonce dobré. Vždy existuje šance vybrat si něco podle vašeho vkusu. Vzdálenost mezi prvními a druhými řadami sedadel je tak velká, že je možné dát oddíl a la vládní limuzínu a nebude se blížit. Natáhl jsem nohy téměř úplně, ale v takové póze se dlouho neposilujete. Polštář sedadla je plochý a téměř horizontální: několik nesrovnalostí - a vy začnete sklouznout ... Třetí řada je obyčejná - dospívající - Voznsky, i když bych se tam neodvážil strčit svého vlastního manžela. Ale pokud uvedete tento řádek, pak všechno spadne na místo: Velká loď je velká držení! V případě konfigurace interiéru 2+2 se přistupuje k celkovému rozměru inteligentního vozu v případě konfigurace interiéru 2+2. Řekněme, že bych tam dal šest kol a stále by byl dostatek místa pro odtlačení bot v rozích. Jeden příjemný maličkost se vyznačuje zavazadlovým prostorem Infiniti ze stejného Nissanu - servo pohonu pátých dveří (tlačítko nainstalované na zadním stojanu kabiny je zodpovědné za jeho otevření a za uzavření). Navíc je mechanismus vybaven systémem, který chrání osobu zapojenou do zavazadel před zraněním v důsledku neoprávněného uzavření dveří.
 
Na cestách je Infiniti QX56 o něco citlivější než Armada. Jeho pozastavení funguje měkčí, zatímco rolky na zatáčkách se již nestaly. Důvodem je použití citlivé a silné zadní suspenze na prvcích pneumo. Kompenzuje vůli silnice, která se mění od stupně zatížení, umožňuje vám přizpůsobit úroveň spojkového zařízení na konkrétní přívěs, stabilizuje auto během brzdění a zrychlení. Ve městě Infiniti je překvapivě snadno kontrolován, pokud je zohledněn jeho velkými rozměry, viditelností a výkonem motoru. Mighty V osmi ve tvaru V s kapacitou 315 litrů. S. S elektronickým pohonem škrticí klapky škrticí klapku snadno urychlí monstrum v tuctu s malými sekundami až 100 km/h, přičemž konzumuje o něco více než 18 litrů na sto. Na dálnici, jak se očekávalo, stojí Infiniti jako rukavice, aniž by vyžadoval úpravu trajektorie, aniž by napíchl řidiče a cestující s chvěním a hlukem. Spotřeba paliva mimo město je 12,1 litrů na 100 km (podle továrních údajů).
 
Infiniti QX56 nemá na ruském trhu určité umístění, protože jednotlivé exempláře a tendence nás prostě nemohou sledovat. V Severní Americe je SUV určena pro poměrně široký sektor spotřebitelů, rodiny, středního věku, který tvoří sektor třídy horního MIDL. Pravděpodobně 95 procent z nich budou muži. Zajímalo by mě, kolik z nich má velikost velikosti XXL?
 
Text: Igor Gubar
 

Zdroj: Časopis 4x4