Testovací jednotka Infiniti M56 Od roku 2010 Sedan

Srovnávací zkouška: Infiniti M56 Sport proti Mercedes-Benz E550

V tomto článku nenajdete slovo o luxusním sedanu, který lze nalézt v jakékoli prefektuře Japonska nebo provincie Německa. Mluvíme o INFINITI M56S a MERCEDES-BENZ E550.

Tentokrát to není jen srovnáním náhodně vybraných sedanů pro obchodní třídy. Jsme v našem vydání jako sommelier v dražší restauraci, a tentokrát Vám nabízíme dva středně velké luxusní sedany s největším motorem v této třídě (V8), pokud neberete v úvahu E63 a Cadillac CTS-M . INFINITI M56S a MERCEDES-BENZ E550 11 litrů objemu pracovního motoru pro dva. Kdybys byl starý kalení, věděli by, že je to 672 krychlových palců.

I když nejste odborníkem a ne amatérský, oceníte potěšení z velkého točivého momentu, který jde k likvidaci pokaždé, když plynový pedál infiniti M56S nebo Mercedes-Benz E550 jde do podlahy. Tyto sedany jede na silnicích s neotřesitelným klidem, na svých zadních pohovkách, vedoucí korporací rozbije bílí o zadní straně středních manažerů.

Mercedes E-Class Classic volba pro někoho, kdo chce prohlásit svou prosperitu, ale nenechte se extrémní. A E550 právě vyšel vítěz nedávno stráveného srovnávacího srovnávacího těsta luxusních sedanů s motory V8 (Mercedes-Benz E550 Sport proti BMW 550i Sport a Jaguar XF Premium).

Infiniti M56S, naopak, je nováčkem a potřebuje dobrou reklamu. Slibuje složitější technologie a více prostoru než jeho předchůdce M45. A on se snaží získat titul sportovní sedan ve třídě, rychle ztratí zájem o sportovní sedany, zejména pokud jde o auto s třídou Senchair. To je velmi obtížný úkol pro jedno auto, zejména pokud je toto auto luxusní Sedan, jejichž výhody jsou obvykle vykazovány fází.

Více podobností než rozdíly
Navzdory skutečnosti, že Infiniti M56 a Mercedes-Benz E550 na první pohled odlišně liší od sebe, byli jsme zasaženi podobností jejich základních specifikací. Rozdíl v celkové délce těla je v rozmezí 10 cm, rozvodový rozvod je téměř identický. Jejich hmotnost se liší pouze o 22 kg, z nichž každá táhne na 2 tuny.

Nicméně, Infiniti se nepodařilo skrýt za hladkým vedením, že je již téměř 12,5 cm již v ramenech než moorná mercedes. To je přímý důsledek skutečnosti, že M56 jde na bázi japonského Nissana, navržen tak, aby dokonale zapadlo do těsné krajiny multi-milion japonských megalopolů.

Takže, v důsledku toho, M56 Salon je zapůsoben pohodlněji než prostorné apartmány Benz. Rozhodně se cítila sportovnost a zároveň teplo, které v designu předchozích modelů Infiniti nebyly. Navzdory skutečnosti, že obecně M56 je nižší než E550, pokud jde o vybavení, nebude mít pozice jako dekorace kabiny. Místa v kabině obou vozů jsou více než dost, takže na konci to vše závisí na vašem vkusu.

Mercedes má více pleťů
Soutěž, která je zvýšena tímto testem, je povolena z větší části v kabině. V případě luxusních automobilů hraje kabinová zařízení velmi velkou roli, protože kdyby to nebylo tak, všichni bychom se vydali na prázdné Treshki. Takže v tomto testu 20% celkových hodnotících účtů pro kompletní sadu salonu. Mercedes-Benz E550 zde má velkou výhodu, a ne vůbec, protože je širší, ale protože má více náplní.

Je to docela logické doufat, že najde bohatší vnitřní svět v E550, protože to stojí 71,955 dolarů proti $ 64 435, které jsou požádány o naše Infiniti M56S (nebojte se, hodnotu hodnoty při hodnocení také účtuje 20%) . Ale všechno není tak jednoduché, protože Benz má něco, co infiniti nemůže být za peníze.

Například airbagy. Možná nemáte žádnou potřebu bezpečnostních polštářů pro oblast pánve řidiče a předního spolujezdce a pro jejich kolena k dispozici v E550, ale určitě je oceníte v případě vážného úderu do přední části auta. A standardní systém Mercedes TELEAID vám poskytne sanitku co nejdříve. Volitelný systém nočního vidění E550, s černým a bílým obrazem toho, co se děje před centrálním monitorem, je také velmi užitečné, pokud vaše podivné sousedé dávají přednost chodit své psy pod krytem noci.

Jsme také rádi, že E550 má elektrický zavazadlový kryt (volitelný), a úhel sklonu podkladu zadního sedadla má 60/40 schéma. Pokud je to nutné, je zcela složený, vytvářející dokonale hladký povrch. Tyto funkce by měly být i v luxusním sedanu. Máme předstírat, že praktičnost nevadí, už jen majitelé sportovní kupé mohou nyní.

Pravděpodobně nejvíce kritickým parametrem ve prospěch Mercedes-Benz třídy E je malé tlačítko na čelním panelu, který aktivuje adaptivní přizpůsobení systému zavěšení tuhosti. Infiniti M56S na své 20-ti palcová kola se rezivění tvrdě a všude. A E550, zatím, je snadné a smontovány.


Pod kapotou
Můžete si myslet, že Infiniti M56s je čas sbírat věci a dostat se ven z Ravis. Ale vlastnictví luxusního středního sedanu není jen v počítání počtu rysů kabiny a diskutovat o stupeň měkkosti suspenze. Někdy se jen dostat do auta a prostě jít dopředu, a v takových okamžicích M56S náhle začne hrát neočekávané barvy na pozadí příliš-živy E550.

Rozdíl ve znacích začíná být patrný jakmile vaše noha tlačí na plynový pedál.

5,5-litrový V8 Mercedes-Benz E550 neuvěřitelně hladce problémy existující sílu, můžete cítit, jak předvídatelné to je. Ve tvaru písmene V osm Mercedes skvělý pocit a vysokou rychlost. Tak, a to navzdory skutečnosti, že vrchol 382 hp Jsou dosahuje 6000 otáček, tento 5,5-litrový agregát neztrácí veselost do cut-off setu při 6400 otáčkách za minutu. Maximální kroutící moment je 530 nm, v rozmezí od 2800 do 4800 otáček za minutu.

Jen málo lidí pochyb o tom, že se 5,6-litrový V8, instalovaný na Infiniti M56S, je odpověď na respektované Mercedesov V8. Snadno se dá přes 400 koní přesněji pak 420 hp Na známce 6000 otáčkách a 565 nm na 4.400. Ale tímto motorem se systémem přímého vstřikování paliva je více výbušný než na pohonné jednotky Mercedes.

To je částečně způsobeno tím, že palivo karta není napsané na náš vkus. Zpětná vazba na stisknutí plynového pedálu je první nepřirozeně měkký, a pak se M56S hodí dopředu, stejně jako jádra uvolněné z katapultu.

Ale ve stejné době, pocit vzniká, že motor 5,6 litru Infiniti chce hrát se svými svaly před vámi. Jeho síla je výraznější. To V8 se může chovat ve vysoké rychlosti, a chce, abyste věděli o tom.


Ve skutečnosti, zkouška
A Infiniti a Mercedes vybavili své luxusní sedany se sedmiproudovými automatickými převodovkami a pohonem do zadní nápravy. Obecně platí, že jsou velmi podobné, každé auto má dvě rostoucí přenosy a poměrně velký převodový poměr hlavního páru, který zajišťuje optimální úspory paliv obou motorů rychlostí 110 km / h tvrdé až 2 000 revolucí.

Náročný řidič však okamžitě bude cítit rozdíly v chování těchto dvou automatů. A znovu E550 staví hladkost především. Jeho sedmistruhový automat má režimy komfortní (pohodlné), sport (sport) a manuální (manuál), ale především se snaží být jen dobrou automatickou převodovkou. Nemá žádné synchronizační systém revolucí při přesunu do sníženého přenosu, ale tento sedmistodový přenos se zdá být vždy na nezbytném přenosu, který nepřitahuje zvláštní pozornost.

Infiniti M56s, naopak, touží vaši pozornost. Jeho přenos má normální (normální), sport (sport) a manuální (manuál) plus dva neutrální eco (ekonomické) a sníh (pro sníh) a systém rychlosti synchronizace při přepnutí na sníženou převodovku. Vyberte režim Sport a stroj vás nenechá na navíjení horské silnici. Dostanete spoustu potěšení ze hry plynu u vchodu na otočení a na výstupu z vrcholu s ostrým zrychlením, veškerá síla motoru je k dispozici díky vynikajícímu provozu tohoto přenosu.

Zajímavé je, že někdy sedm-stupňový M56S Automaton mírně zpomaluje s přepínáním (a v ručním režimu, to samé se stane), což nakonec, spolu s podivnou palivovou kartu, neumožňuje tomuto vozu významně překročit E550 .

Od nuly na 60 mil / hodinu Infiniti urychluje 5,2 sekundy proti 5,3 sekundy Mercedes. Tato mezera je také uložena na kvaktu, že M56s překonává v 13,4 sekundy proti 13,5 sekundy E550. Ale zároveň, cílová rychlost, vyvinutá M56s a rovná 170 km / h, na pozadí 168 km / h dosáhla E550, navrhuje určitou výhodu infiniti z hlediska dynamiky.


Sportovní sedan proti luxusní sedan
Neměli byste očekávat od Infiniti M56S obzvláště vynikající prezentace na menší silnici. Chce být sportovním sedanem a ve většině aspektů stejně jako on. Připomeňme, co BMW byla 5. série, a pochopíte, že je to nové infiniti.

Průběh obrací na toto auto dává téměř dětskou radost. Existuje pocit, že můžete jen zasáhnout brzdy (silnější díky sportovnímu balení balíčku balíček a brzdových destiček r-spec) a neztrácejí účinnost. Brzdová dráha z rychlosti 60 mph až do úplného zastavení M56 byla 34,13 m, a po sedmém pokusu vzrostl pouze na 34,74 m auto s drahou.

Tato spojka je pociťována, když je volant ochlazen, pocit potěšení odezvy a úsilí, které se vyskytuje na volantu. Chtěl bych si všimnout, že rue m56s je trochu těžké, ale pro toto auto nikdy není příliš těžké. M56 se velmi přesně otáčí, s minimálním rollem těla. Máte-li dostatek odvahy vypnout stabilizační systém, pak v důsledku toho dostat malou zadní stranu zadní části, která je však nepravděpodobné, že vás vyděsí.

Lesk M56S probíhá rychlostí 107,5 km / h, což je rychlejší než BMW 550i (104,4 km / h), ale mnohem pomalejší než neskutečné E63 AMG a CADILLAC CTS-V. V těstě na boční akceleraci M56S ukazuje 0,88 g, který ho dává do jedné řady s 550i.

Máme také Mercedes-Benz E550 poblíž atletických infiniti m56s, který neuvádí žádné zájem o takové triky.

Třída E má lehký přesný volant, ale nemá zvláštní informativnost, nechci o něm mluvit. Jeho celoroční pneumatiky kontinentální Contprocontact 245/45 R17 99H se nemůže pochlubit obzvláště dobrou spojkou. SLOMAL E550 překonává rychlostí pouze 101 km / h a vyvíjí 0,81g v těstě na boční zrychlení.

Není možné poznamenat velký zdvih brzdového pedálu, i když odpověď na jeho lisování je poměrně předvídatelná. To je ideální volba v případě nepředvídané situace v německé autobahn. Brzdy jsou poměrně průměrné, protože si přejí auto do mediocrních pneumatik. Nejlepší E550 výsledek při zastavení s 60 mílí / hodinu je 38,1 m.

Nepochybně, na příjezdové cestě vypadají velmi harmonické, ale celkový objem pracovních motorů převyšuje 11 litrů.

Mercedes vyhrál
Navzdory explicitní nadřazenosti M56S z hlediska mluvení je pro nás obtížné vinit Mercedes-Benz E550 v nedostatku veselosti. To je luxusní sedan, a nesnaží se předstírat, že je něco jiného. Je nepopsatelné měkké a ovlivněné ve všem, počínaje přenosovým přepínáním a před absorbováním suspenze všech nesrovnalostí silnic je vybaven nejnovějšími technologiemi a staromódními vybavenostmi.

Vzhledem k tomu, že vítězství E550 nad Infiniti M56S v tomto testu poskytlo pouze 3 body, máme velmi zajímavou příležitost získat skutečné sportovní sedan. Kde mercedes jsou čerstvé a sterilní, infiniti energetické a jasné. Infiniti M56s od těch automobilů, pro volant, chcete sedět na velmi první příležitosti. O Mercedes E550 nelze říci.

Osobní preference jsou vážicí faktor při výběru mezi těmito sedany. Ale s konečným rozhodnutím byste neměli zpozdit. S ohledem na nadcházející zpřísnění standardů paliv, Infiniti M56S a Mercedes-Benz E550 standardy paliv paliva, je velmi brzy z něčeho jako tyrantosaurus Rex a Louis šestnáctého, ruku v ruce chůze směrem k západu slunce. Je nepravděpodobné, že by tyto pikantní V8 opustili.


Další názor
Výkonný editor Michael Jordan:

Možná jsem jen vypukl německé sedany. Oni se obrátili na stejné střednědobé bavorské klobásy, odlišné od sebe nyní jen na délku. Rozdíly v charakteru a stylu vypadají jako výsledek dlouho zapomenuté bitvy. Mercedes-Benz E550 absorboval vše, že význam v těchto strojích ztratil význam od nepříjemného stylu stylu, který se vrátil do minulosti k příliš rafinovanému ovladatelnosti. Já, stejně jako vždy, hledám skutečné věci a on není z jejich počtu.

Proto není nic překvapivého v tom, že hlasuji pro Infiniti M56S. V tomto případě je Infiniti jednoznačně ten, kdo ztělesňuje modernost, cítil se v jednom, v důsledku toho, jeho neobvyklý a ergonomický interiér se proměnil v jedinečný prostor, nad vytvořením značkových inženýrů pracoval od okamžiku vydání v roce 1990 První model značky Q45. Kvalita vnější studie neodpovídá nejvyššímu standardu, ale přinejmenším to nese něco čerstvého.

M56S cestuje jako v mé prezentaci bylo jít Q45. Na silnici ukazuje vynikající rovnováhu, která mu dává energetickou na pozadí vlhkého modelu bez litrů S v názvu, který jsem také podařilo navštívit kolo. Auto je poněkud těžké, hází svou značnou váhu ze strany na stranu a jak se cítil ve vlastních kolech, příliš těžké pro ni. Ale navzdory všemu, když jde o rychlou jízdu, ukazuje tuhost, kterou mám opravdu rád. Stejně jako každý Nissan, M56S je v moci svého motoru a obzvláště impiktuje, jak se jeho V8 chová vysokou rychlostí, náhle se stává mnohem dynamičtější než dynamický (i když silný) motor pod kapotou E-třídy.

Německá auta této kategorie se staly sníženými klony jejich větších luxusních fellenů a řady BMW 5, premiéra, která se očekává v blízké budoucnosti, dokazuje, že i BMW přišel pod vliv tohoto trendu. Infiniti M56S se snaží velmi tvrdě být správnou velikostí, jako před nedávno jsem udělal BMW na 5. seriálu, a to bylo na takovém autě, že bych chtěl jezdit v budoucnu.

Výsledky těsta



 
Váha

MERCEDES-BENZ E550

Infiniti M56.


Subjektivní hodnocení

2,5%

66.7.

83.3


Musí být přijato hodnocení! (Které auto z hlediska úprav je lepší pro průměrný kupující v tomto segmentu automobilů)

2,5%

66.7.

83.3


Skóre pro 28 předem dohodnutých bodů (z charakteristik motoru k pohodlí zadních sedadel)

dvacet%

80.0.

78.8


Zařízení

dvacet%

75.6.

24.4


Jezdecké kvality

25%

84.4.

100.0


Spotřeba paliva

deset%

97.7.

100.0


Cena

dvacet%

88.3.

100.0


Celkové skóre

100%

83.0.

79.8


Konečné hodnocení

 
1.

2



 
 
 





  

Zdroj: Insideland.