Zkušební jednotka Infiniti M25 Od roku 2010 Sedan

Srovnávací zkouška: BMW 550i proti Infiniti M56

Pokud jde o mluvení o slušnosti v segmentu středně velkých sportovních sedanů, vše, tak či onak, se otáčí kolem 5. BMW série. Tato auta zde vyloučila několik desetiletí, a docela si zaslouží. Mají nevysvětlitelnou schopnost uspokojit a náročné nadšenci a kupující, kteří potřebují dobrý sedan s německým stigma.

Teď, když je zcela nový BMW 550i se dvěma turbíny, je čas porovnat ji s nejsilnějšími konkurenty. Namísto tradičních soupeřů z Evropy jsme se rozhodli vzít si některé z japonských bratrských, což v našem stanovisku nemají méně zajímavé. Naše volba padla na nové infiniti m56, pečlivě recyklovaný sedan, což je lepší konkurent podle nejlepších Němců. Na papíře je to opravdu slušný soupeř, ale co se stane na silnici?

Porovnat
BMW 550i a Infiniti M56 se ukázaly být mnohem společné, což v zásadě nepochybnou. Oba sedany mají pohon na zadní nápravě, oba pod kapotou jsou spíše velký V8. V našem případě jsou obě auta vybavena automatickými převodovkami: v Infiniti má sedm rychlostí, BMW má osm.

Takže nikdo nepochybuje o poctivosti našeho těsta, obě vozy byly pořízeny ve sportovní konfiguraci. Infiniti možnosti balíček bude stát 3 650 dolarů, zahrnuje tvrdší suspenzi založenou na pokročilých pružinách a tlumičů, velkých, ve srovnání se standardními, brzdami, letními sportovními pneumatikami Bridgestone Potenza Re050A na 20palcové slitinové disky, aktivní řízení všech čtyř kol, Okvraké rychlosti přepínače na sloupku řízení, sportovních sedadel a jedinečného volantu v tandemu s pákou spínání rychlosti.

BMW 550i se ukázalo být vybavena Dynamic Handling balíček za $ 2,700, který zahrnuje elektronickou kontrolu tlumičů tuhost, aktivní stabilizátory cross-stabilita a systém Adaptive Drive (umožňuje dodatečně nastavit parametry zavěšení a převodovky), a možnost balíček Sport balíček stojí $ 2,2 z kožené opletení více sportovní volant, sedadla s aktivní podporou, speciální vnější povrch, zvětšený maximální rychlost (omezovač nastaven na značku 240 km / h), a že existuje je hodně překvapení, 19 palců celoroční pneumatiky Goodyear Excellence s technologií Ranflett.

Tyto vozy zosobňující technologické a luxus, které vám při pohybu maximální bezpečnost (například BMW je vybaveno adaptivním Přední optiky systému) a komfort (Infiniti nabídky vytápění a chlazení předních sedadel). Rozdíl je v tom, že je výrobci které nabízejí jako standard, a pro které budete muset připlatit, například vaše Infiniti se může pochlubit také adaptivní přední optiku, ale to vás bude stát $ 3,000 v rámci možností balíku Technology balíčku; A naopak, v normě BMW není topení, žádná sedadla chlazení: topení vás bude stát $ 500 (nebo může být součástí dalšího balíku variant), a chlazení z $ 1,950 na $ 2.950, podle toho, opět z vybraných variant balíčků. Jak jste pravděpodobně uhodli, je to drahé sedany. Ceny za M56 začít od $ 58765 (cena testované konfigurace je $ 67 130), přičemž Bavages ukázalo být dražší pro několik tisíc. BMW 550i začíná s $ 60.575 v testované konfiguraci bude stát majitele ve výši $ 70,000.

Jaká je motivace?
Turbated motory jsou již dlouhou dobu standardem pro BMW 550i a nepřekročil. Jeho osmiválcový 4,4l motoru ve tvaru V systému přímého vstřikování a dvě turbíny se vyvíjí 400 hp. 5 500 otáček za minutu a 610 Nm točivého momentu v rozsahu otáček za minutu. 1,7504,500 Ano, působivá výkonová křivka však musel obětovat uvolnění bodování bývalého V8. Aktuálně vydává jen tichý zavrčení, ani pískání turbíny mohou být zřetelně slyšet.

Infiniti M56 dosahuje vysokého výkonu s velkým pracovním objemem a vysokou rychlostí motoru. Jeho 5,6-litr V8 dává 420 HP. O 6 000 otáček a 565 nm momentu o 4 000. Používá moderní technologie, jako je přímá vstřikování paliva a mění fáze distribuce plynu a výšku zvedání pro dosažení hladkého provozu a maximální účinnosti.

Chcete-li vytlačit z M56, vše je schopno, některé vytrvalost bude vyžadována řidičem, protože maximální výkon je dosaženo výhradně při vysokých rychlostech motoru. Infiniti zní jako sportovní sedan, na rozdíl od BMW, zejména kolem 6 700 otáček, se blíží odříznutí.

Čísla
Na zkušebním polygonu M56, když byl přetaktování od 0 do 60 mph (96 km / h) mírně rychlejší než 550i, 5,0 a 5,2 sekundy, resp. Takže BMW je pomalejší, navzdory skutečnosti, že je schopen prakticky dokonale dávkovat točivý moment, podávaný na kolech, při startování z prostoru, díky brzdovému zesilovači, který nelze říci o infiniti.

Jak se to stalo, že BMW byl pomalejší? Možná, že 130 extra kilogramů je vinen, což je přítomno na palubě 550i, pokud porovneme masy automobilů? Zda nový pět váží téměř 2 tuny (1986 kg). O čem přemýšlejí inženýři BMW? Nazývají efektivní dynamiku?

Pokud zavřete oči na mši 550i, na značce 402 metrů, je před infiniti o 0,1 sekundy (13.2 proti 13,3 s). A rychlost na konci bava je mnohem vyšší než 174 a 171 km / h.

Rychlost a přenos
Standard BMW 550i je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou, ale auto přišlo k nám, aby se test ukázal být s osmijmějším automatickým strojem, to je volná volba. Inženýři BMW argumentují, že dva další přenosy (ve srovnání s bývalým šestistupňovým automatem) neovlivnily velikost přenosu nebo na její hmotnost.

V plně automatickém přepínání, velmi hladký, a pokud se rozhodnete převzít kontrolu nad situací ve vlastních rukou, pak nezklame vše velmi jednoduché a srozumitelné. Páka nahrazuje převod v určení pro nás (od sebe jít dolů, na sebe) a počítač při přepínání na samotný přenos, na okamžik zavře škrticí klapku na motor, takže motor se přesune do Častá rychlost pro vybranou rychlost. Tento režim nelze nazvat zcela manuální, protože s ostrým lisem plynu se stroj sám přepne na několik rychlostních stupňů dolů. Také počítač neumožňuje držet vybraný přenos, pokud je tachometr spočívá na cut-off, přepnutí na další rychlost, bez ohledu na vaši touhu.

Pro Infiniti M56, pouze jedna možnost přenosu je nabízena sedmistupňový automatický počítač se čtyřmi provozními režimy (vybrat ovladač), měnící se palivové karty a doba reakce převodovky. Stejně jako v případě BMW, volič ozubeného kolečka v poloze D poskytuje výjimečnou hladkou jízdu v automatickém režimu. Pokud však přesunete páku směrem k řidiči, je ruční režim aktivován, který je zaveden do hry volitelné, umístěné na sloupci řízení a pokryté pokožkou spínání kůží rychlostí. S touto situací se kontrola zcela pohybuje směrem k řidiči, protože počítač nebude nucen zapnout, ani dolů bez souhlasu řidiče. S současným stisknutím brzdy a přepínání dojde k automatické otáčky motoru pro vybraný přenos.

Jedná se o sportovní sedany!
Vzhledem k úrovni technického vybavení BMW 550i je docela rozumné předpokládat, že snadno poskytne infiniti, jakmile se cesta stává vinutí. Ve skutečnosti však všechno není tak, přinejmenším posuzování výsledky našich testů. M56 Slalom byl 2 km / h rychlejší než BMW 550i (107 a 105 km / h) a v bočním akceleračním testu vykázal 0,89 g proti velmi průměrným výsledkům BMW 0,84g.

Sotva je nutné umístit víno pro více než průměrné výsledky získané BMW 550i, pouze na svých všude-sezónních pneumatikách: poskytují dostatek spojky (v těstě na plnou zastávku a od 96 km / h a od 50 km / h M56 před BMW pouze půl metru). Na trati, brzdový pedál BMW dává více důvěry, i když v porovnání s volitelnými brzdovými destičkami Infiniti ($ 370) na klikaté silnici, pak, Japonec je stabilnější.

S největší pravděpodobností je 550i příliš těžký a měkký pro agresivní jízdu na sekundárních silnicích. Dokonce i když jeho pozastavení je naladěno na nejtěžší práci, 550i stále dokázal demonstrovat překvapivě mnoho nedostatečných otáčení a jeho elektrické posilovače řízení je nepravděpodobné. Pět může být stále zkroceno, ale nedokázali jsme to cítit toto spojení s autem.

Infiniti může být také volán perfektní. Systém zesilovače řízení v kombinaci s aktivního systému porušení předpisů (zadní kola se mírně otáčí po přední straně, úhel natočení se liší v závislosti na rychlosti vozu a úhel otáčení předních kol) poskytuje velmi přesný vstup do otáčení při nízkých rychlostech.

Je nesporné, že na klikaté silnici byste určitě raději řídil Infiniti. Vzhledem k tomu, že rychlost se zvyšuje, volant M56 se stává přirozenější a pevná suspenze doslova vlačí jeden obrat za druhým. Infiniti chování na takové silnici, se svým citlivým volantem a tvrdým zavěšením se může zdát jako někdo, ale my se nám to líbilo mnohem víc než Valla BMW.

Pokud jde o zábavu, BMW se podařilo překonat Infiniti pouze v jednom řízeném smyku. Samozřejmě, ne každý z milenců, kteří jezdí s větrem, bude to považovat za dostatečně závažný argument ve prospěch německy, ale v pravých ručích elektronický diferenciál omezeného tření dává kvalifikovaným řidiči příležitost použít ohromující točivý moment na dně nafouknutého V8 na plnou cívku. Možná to je vše, co o tom můžeme říci.

Podpěra, podpora
Naše potěšení z Infiniti začal vyblednout, jakmile cesta přestala být dokonale hladká, jinými slovy, to se stane pokaždé, když cestujete z bodu A do bodu B. Rigid neregulovaná suspenze M56 dělá nějaký výlet extrémně únavný. Také pro luxusní sedan do infinitiho salonu, příliš mnoho silničního hluku a pneumatik je proniknuta. Jinými slovy, toto auto prostě neumožňuje zapomenout, že jste si vybrali sportovní balíček sportovního sedanu. BMW, naopak, je vždy výhradně a neotřesitelná. Sedan, který na žádost řidiče může prudce spálit guma v řízeném driftu na výstupu od otočení, může být pokorný a hladce řídit vás městskými uličkami. Přesto, stále chci dostat trochu více informací o tom, co se děje kolem. Jedná se o sportovní sedan, který vám zároveň poskytuje pohodlí s klidnou jízdou.

Salon
Když si koupíte luxusní sedan za $ 70,000, můžete očekávat, že si nepřekonatelný komfort v kabině, a v tomto ohledu žádný z vozů nás zklamala. Oba účastníci našeho testu nabídce vše, co může být žádoucí: přední sedadla BMW nám líbilo se jejich šířka a pohodlí, a Infiniti boční oporu.

Zadní sofa Infiniti je velmi měkká, a BMW existuje více místa nad hlavami zadních cestujících. Existuje mnoho z vysoce kvalitní kůže a dřeva, tam jsou také docela málo věcí, jako je elektrický pohon ochranu proti slunečnímu záření závěsy na zadních oken a nádherné navigační systémy BMW se může pochlubit elegantním 10,2-palcový průsvitný LCD monitorem, který je vhodný pro použití , i když přímé sluneční paprsky dopadají na něj.

Obecně platí, že ovládací prvky BMW jsou ergonomičtější a Infiniti je srozumitelnější na první pohled. Je pravda, že čtyři generace iDrive systému, stejně jako předchozí verze, není zcela intuitivní.

Pokud budeme mluvit o stylu interiéru, interiér Infiniti je mnohem zajímavější v tomto ohledu. Kombinace použitých materiálů při dokončování je moderní a stylový, ale zároveň návrháři se podařilo vyhnout přesycení. BMW je také krásné a luxusní, ale podle našeho názoru, jakési Faceless.

Takže, vyhrává ...
Přes vynikající chování Infiniti na vysokorychlostních tratích, BMW přistoupil o 2,2 bodu. Proč?

Ukázalo se, že obecně sedan BMW je lepší. Infiniti se podařilo, aby se jeho sedan pro sport a BMW 550i vyroben nejvhodnější pro každodenní život. Máme rádi trupu a rychlá auta, ale zároveň nechci dostávat permanentní připomínkou schopnosti vozu pokaždé, když na cestě do kanceláře nebo obchodu. Infiniti M56 je nepochybně dobrá, ale stále stojí nad ním trochu.

BMW 550i Vám nabízí pohodlí a sportovnost bez jakýchkoli obětí a kompromisů. Je to stojí za to klesá s nadváhou? Ano, určitě. Potřebuje přesnější a informativní volant? Zase ano. Nový zástupce 5. řady je nepochybně velkolepý, v něm všechny kousky skládačky se rozvíjejí takovým způsobem, aby bylo dosaženo perfektní sportovní sedan od luxusní třídy. Infiniti přišel do randering velmi blízko, ale BMW tam dlouho.

Zdroj: Insideline.