Testovací jednotka Infiniti M45 2003 - 2005 Sedan

Reprezentativní sedan s motorem V8

V únoru 2005 se na americkém automobilovém trhu objevilo auto Infiniti M45. Analogem tohoto automobilu v Japonsku je Nissan Fuga a můžeme říci, že sestava Fuga je doplněna novou modifikací vybavenou 4,5-litrovým motorem. V očekávání vzniku Infiniti M45 na japonském trhu jej testoval novinář Navi Suzuki Mahito.
Nemůžete vzít sport sám
2004 znamenal vznik nových generací Toyota Crown Matesta a Honda Legend, jakož i nový model v linii Nissan - Fuga. Tři sestavovatelé předložili veřejnému soudu jejich vize toho, co by mělo být a jak by mělo vypadat auto nejvyšší třídy. A je velmi důležité, že největší uznání (soudím pouze prodejem!) Dosahovalo auto Toyota Crown Matesta.
Co zde hrálo rozhodující roli? Není to skutečnost, že Crown Matesta je vybavena 8válcovým motorem? Z této okolnosti se Honda a Nissan pokusili najít přiměřenou, jak se zdálo, odpovědět, a učinit hlavní sázku na to, aby svým autům dala sportovní vzhled. Jak však ukázalo další kurz událostí, za účelem získání spor mezi zástupci reprezentativní třídy pouze samotné sporty zjevně nestačí.
Ať už říkáte cokoli, ale nemůžete se zvlášť hádat s výběrem nákupu. A proto není vůbec překvapivé, že mezi úpravami Fuga existuje možnost s motorem V8. Vzhled tohoto stroje na japonském trhu je plánován na léto letošního roku, ačkoli se již v Severní Americe prodává od února pod značkou Infiniti M45. V blízké budoucnosti tedy budeme moci pozorovat boj značek Infiniti a Lexus již na japonském území.
Koneckonců, jak všichni ví, vozy Lexus se v Japonsku začnou prodávat v pořadí Reimport v létě. A nyní se Nissan zjevně také rozhodl umístit svou luxusní značku na pódium. Navíc, pokud dříve značka Lexus bojovala se značkou Toyota a její reprezentativní model Crown Majesta, nyní se boj rozvine v mírně odlišné letadle: sedan V8 proti stejnému sedanu z Nissanu.
Zajímavé je, že prvním strojem, který překonal notoricky známý práh síly síly 280 koňských sil, byla Honda Legend se svým 300 HP, ale není to ona vstoupila do bitvy o 8-válcové motory, ale Fuga V8, která u moci, která u moci, která u moci, která u moci významně překročil legendu. Koneckonců, motor nainstalovaný na Infiniti M45 vyvine sílu 335 koní. A i když, s největší pravděpodobností, verze tohoto stroje, který je připraven pro japonské kupující, bude mít úroveň energie, která je poněkud podceňována proti základnímu modelu, bude to stále něco mimořádného. Pro Fuga, jak víte, není to nic za nic, co je pro Fuga, je vybrán slogan s výkonem posunu (což lze přibližně přeložit jako přesahující účinnost). Můžeme tedy s jistotou říci, že nová M45 je přesně tato instalace.
Interní vybavení podobně fuga
Při externím vyšetření M45 okamžitě zasáhl čtyři trysky dvojitého tlumiče. Kromě toho, jak si pamatujete, je modifikace 6-válcovým motorem (V6) standardně vybavena 17palcovými koly. Ale pro modifikaci s V8 byly disky připraveny ve velikosti 18 palců. A pokud někdo nestačí pro někoho, může mu být nabídnuta kola a 19. velikost. Přesně stejná možnost bude působit také ve vztahu k japonské verzi automobilu.
Vzhledem k tomu, že mi bylo zakázáno cestovat na veřejné silnice, testovací pohon Infiniti M45 se musel omezit na zkušební trať závodu Nissan Tochiga. A tak jsem nejprve překonal část dálnice, s vzestupem a sestupem (kruh s vysokou rychlostí SO). Pak bylo řadou na řadě projít segmentem dráhy, kde je nerovný povrch vozovky doplněn strmými zatáčkami (místo se nazývá silnice k posouzení kvality). Ukázalo se také, že tu byla japonská konfigurace Nissan Fuga v6, takže jsem měl příležitost porovnat, jak se obě auta chovají za přesně stejných podmínek.
Je zřejmé, že jsem seděl za volantem Infiniti M45, byl jsem vlevo. Ale to je možná jediný rozdíl mezi ním a Nissanem Fugou. No, možná je tlačítko Start umístěno na pravé straně volantu a ne vlevo. Další rozdíl - Z nějakého důvodu v americké verzi automobilu nedochází k úpravě, která vám umožní chránit interiér před zvukem a vibracemi motoru, ale bude poskytnuto japonskému kupujícímu. Pomalu a hladce stiskněte plynový pedál. A stejně pomalu a hladce se auto pohybuje z místa. A poté někdo bude i nadále říkat, že Nissan má všechna auta s Norovem? Ačkoli o čem mluvím? Koneckonců, taková hladkost je nezbytným atributem zástupce reprezentativní třídy.
Bude cena automobilu přesáhnout 5 milionů jenů?
Nejprve jdu ven na vysokorychlostní segment zkušební trasy a dám plně pohyb v přímé linii. Přiznávám, že nejprve jsem se rozhodl, že zrychlení na 100 km/h jde příliš pomalu. Ale pak jsem si uvědomil: konec konců, stupnice rychloměru je označena v mílích!. V tomto případě mohu říci: Rychlost není vůbec pociťována, když přemýšlím o 100 km/h, ve skutečnosti se blíží 200. Okamžitě popíšu své dojmy a první pocity za volantem Fuga V6. Mohou být označeny v jednom výrazu: docela hlučné. Soudce pro sebe: Máte pocit, že motor se snaží veškerou svou silou, a je jasné, že výsledek tohoto úsilí se nutí dlouho čekat dlouho, ale pocit, že udržujete zástupce reprezentativní třídy . Jedním slovem, úplně jiné auto a to je vše.
Když však můj M45 šel na místo se zavřeným zatáčkou, okamžitě jsem cítil závažnost před tělem. Tato závažnost nedovolila automobilu nekontrolovatelně skočit na silnici, protože k tomu došlo u Fuga V6. A což je charakteristická, M45, zasažený do 19palcových kol, přesně reprodukoval všechny hrboly na povrchu vozovky a nedovolil mi úplně relaxovat za volantem. Cítil jsem se však stejně ve Fuga V6. Proto jsem měl přetrvávající víru: vždy si musím vybrat kola, která jsou zahrnuta do standardního vybavení, pokud samozřejmě vložili vnější lesk do popředí.
Stále neexistují žádná specifika z hlediska podrobného vybavení a všechna požadovaná částka. Ale soudě podle ceny, za kterou se M45 prodává v USA, lze předpokládat, že v Japonsku bude dobře prodáno za cenu 5 milionů jenů (asi 48 000 USD).
Při hodnocení M45 se tomu samozřejmě nelze zabránit porovnáním s Toyota Crown Matesta. A na čí straně bude toto srovnání? Na jedné straně se zdá, že Fuga V8 nemůže být levnější než Majesta s jeho úžasnou bezenství a obrovským objemem salonu. Na druhou stranu, pokud vyhodnotíte tento pár z pohledu člověka, který si koupí auto, aby ho řídil sám, síla, která je položena v nové fuga s 8válcovým motorem konkurent. A protože 280 koňské síly výkonu již není vyžadováno, japonská vozidla jako celek budou těžit pouze ze skutečnosti, že je na ně začnou dávat 8-válcové motory. A jde o to nejen ve zvyšující se síle, ale také to, že pole je vytvořeno tam, kde můžete vážně konkurovat automobilům, která byla donedávna vždy dovážena ze zahraničí.
Technické vlastnosti Infiniti M45
Rozměry (délka / šířka / výška) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Základna kola 2900 mm
Motor V8 DOHC, 4,5 litru, 32-ventil
Power 335 HP na 6400 Vol./min.
Točivý moment 47,0 kg/m při 4000 ot/min.
Zadní pohon
 

Autor: Suzuki Mahito
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Březen 2005

Zdroj: webCG