Testovací jednotka Infiniti M35m45 2005 - 2010 Sedan
Star & Infinity.
Mercedes stroje v Rusku patří idolatry. Před příjezdem jiných luxusních značek automobilů, mnoho obecně nastavilo produkty Stuttgart Auto-nízké místnosti - existují, říkají, jen auta, dobrá auta a Mercedes. Ale tato teorie první shake lexus. A teď přišel Infiniti, aby dokázal, že Země je stále kulatá a mouchá ve vesmíru a nespočívá na třech paprscích. 
Za oceánem, Nissanov značka Infiniti již demontoval místo pod Sluncem a nyní se neustále objevuje na prvních pozicích hodnocení spokojenosti zákazníků zákazníků. Nejbližší konkurenti - Lexus, Acura a něco místního rozlití. Auta z Evropy v indexech CIS jsou stále nalezeny v prvním deseti, ale trhák japonského luxusního automobilového průmyslu americkým trhu se ukázalo být příliš silný, aby mu odolal. Letos Označit Infiniti oslaví své osmnáct let - správný věk jít dobýt svět. Starý svět je zaznamenán na mapě výrazu, ale oficiální tržby tam začne ne dříve než 2008. Ukazuje se, že jsme byli v privilegovaném postavení - koupit bílý infiniti s upravenou pozastavením, správným metrickým trolometerem a klimatizací, které namísto Fahrenheitova ukazuje obvyklý Celsia, již může být.
Attesa E-TS Plný pohonný systém na INFINITI M35X obsahuje elektronický regulátor a elektromagnetickou spojku. Na začátku distribuuje točivý moment mezi přední a zadní osy stejně. V instalovaném režimu M35x se stává pohonem zadního kola. Ale stojí za to auto začít vchod na tah, protože elektronika okamžitě začne přenášet malou část trakčního úsilí na přední straně. Také Attesa E-TS je schopna redistribuovat moment mezi levou a pravou kolečkou, když je stroj urychlen na nehomogenním povrchu vozovky. Společnost Mercedes je klasickým trvalým provozním systémem s danou distribucí točivého momentu (40% vpřed, 60%). Proto je tato předvídatelnost reakcí, a to i s kurzem odpojeným stabilizačním systémem. Steels je bezmocný. Vyhledávání jakýchkoliv nedostatků v japonském sedanu je stejný beznadějný, stejně jako hledání mimozemských civilizací v nekonečnu vesmíru. Výkon je ve všemu cítit ve všem: v záhybech a švech na kůži, v blesku tichého spouštění elektrického pohonu hradu (pouze se dotýkat se kliky dveří), v práci klimatizace, řízení vzduchu přes mikrofilterový systém s Aktivovaný uhlík. Nebo zde je taková maličkost: Motor se utopil, ale zapomněl si zavřít okno nebo poklop - nic strašného, \u200b\u200b45 sekundových jednotek nebude de-energizovány. Dostáváme se do tohoto sedanu, zvládnete okamžitě. Nastavení řízení jsou rozsáhlé, váhy jsou vynikající čitelné, regulátor regulátoru infiniti, který je ve formě velké hliníkové podložky s namontovanou konzolou před sedmi-křídlový barevný monitor, podřízený intuici. A Seznam otázek nezpůsobuje otázky - M35x je balen pro svou cenu vynikající. Místo verze Elite, můžete si vzít jednoduše prémii - získat všechny stejné minus zadní závěs, nastavení úhlu sklonu opěradla zadního sedadla a klimatizační jednotky / zvuku. Zdá se, že úspory jsou hmatatelné - $ 1,700, ale tam je závažná výživa: Co když musím jet jako cestující?
Vzhled m35x obdivu obdivu nezpůsobuje, ale budete cítit mírný příjemný vzrušení pokaždé. Auto vypadá větší spolužáky a poněkud robustní ve tvaru, ale důstojnost se provádí v detailech. Konstrukce nezvyšuje, zbavený agrese a kontroverzní fintyfleus. Pokud zjistíte, že 18palcová kola nejsou dostatečně vyjádřena v tomto kvalitním automobilu mužského vůdce, pak okamžitě objednat své infiniti s nativní aerodynamický sada - tři malé spoilery a prahová hodnota přinese požadovaný alfa efekt. Pro přepravu zboží není upraven M35x. 388-litrový rozteč kufru je extrémně skromný indikátor i standardy kompaktních sedanů. Ale v podzemí je položeno úplné rezervní kolo.
Brýle. Někdy si myslíte, že Mercedes E-Class je schopen sebevědomit - připojen k serveru, stažený balíček aktualizací ... Ve skutečnosti, ve Stuttgartu, právě se naučili provést provést fashelifting velmi dobře. Změna generací a třída E zůstává být rozpoznatelná, vždy moderní a protože zatraceně je atraktivní. Z NOVÉHO ESHCHI (to neobsahuje svůj aktualizovaný jazyk) obecně, to dělá krásu reprezentativní bývalé generace S-Klasse. Stejné klidné kruhy s hladkým přechodem do krmiva, fetoidního nosu a prodloužených oblouků s hladkými obrysy. Zastavení signálů (v konfiguraci Avantgarde - LED) se zaokrouhlením, a ne ve formě klínu, a samozřejmě, světlomety okamžitě rozdávají scarcar. 
Mimochodem, o optiky. Pravděpodobně ještě nebylo v povaze auta s světlomety je rozzuřenější, které E-Klasse. Inteligentní světelný systém (nabízený za příplatek) analyzuje způsob pohybu, povětrnostní podmínky a řídí světlý bixenon projektory, mlhoviny a další prvky světlometů. Namísto blízké dálnice (10 metrů, viditelnost levé strany silnice je posílena), namísto vzdálené rychlosti (automaticky se otáčí rychlostí 90 km / h, má dva stupně rozsahu osvětlení ). Otočná mlhová světla budou připojena k špatnému počasí, funkce dynamického světla bude fungovat v hladkých zařízeních a při manévrování v laterálním světle. Nyní si představte, jak vypadá seznam všech zařízení, pokud některé světlomety vytáhnou v článku (samozřejmě časopis). Všechno bude nalezeno - od zkušební tlakové ztráty v pneumatikách k vytápění zadních sedadel. A to je důvod, proč je tak těžké porovnat počet lotionů s cenou auta. Pokud si objednáte e-klasse pro servisní park, vyberte základní vybavení a pokud pro sebe, pak klient, pád, nakonec klikne na ikonu Vybrat všechny zaškrtávací políčko. V budoucnu to zaručuje příjemná překvapení. Například, jsem našel neznámé tlačítko na centrální konzole - motor otevřel přístup k toaku. O tom, jak!
Stars Favor. Představte si, že v den natáčení nebylo žádné srážení, a pak v Moskvě nalil takový vzácný sníh a dokonce vytvořil led. Ideální podmínky pro kontrolu běžných vlastností sedanů pohonu všech kol! Mercedes podmanily v takových podmínkách. E350 4matic RULS je velmi předvídatelný, a to jak s elektronickým límcem, a bez něj. V prvním případě je reakce líná, ve druhé - můžete si vychutnat schopnost provést čirý, dávkové diapozitivy. A jak urychluje! Gaza plyn ze semaforu, hodil krátký pohled v zrcadle a zkušený ... zmatek. Tok jako stál a stojí. Opravdu spěchal na červenou? Ne, jen zvyšují. Při vysokých rychlostech se dynamika ukázala být mnohem lepší, než jsem čekal s 3,5 litrovým motorem (druhý plus: není prakticky slyšet v kabině). Brzdění se provádí bez náznaku ztráty kurzu. V charakteristikách zesilovače řízení se nejprve zdálo velmi podivný nedostatek návratného momentu s malými odchylkami řízení, ale zjistil jsem, že tato funkce dokonce užitečná - neobtěžuje se, ale také učí udržet auto vždy pod kontrolou. Kromě toho, na střední a vysoké rychlosti, návratový moment je rozšířen, vše přijde normální.
INFINITI M35X - také auto chutné. Vypadá to jednodušší v pohybu a akutnějším v řízení. Brzdění se vyskytuje velmi efektivně, ale bez charakteristického luku se domnívá, že přední kola jsou kolosová hmotnost, ale suspenze drží auto, zachovává optimální geometrii kol kol. Auto i v takovém nouzovém režimu jasně poslouchá volantem - výrazně lepší než jiné velké sedany. A není to jen v ABS a jiné elektronice. Výsledek byl předem určen od samého počátku pomocí lehkého motoru a přední poloviny lodi (motor je posunut zpět, za přední osou). Dala auto správné vlny a závodní návyky. Existují však také kvality, ve kterých Japonec stále ztrácí lopatku: komfort (M35x je více hlučné a tvrdé) a přetaktování dynamika. Mercedesovsky V6 má charakteristiky točivého momentu jsou dobré v celém rozsahu revolucí a Nissanovsky má pouze vysoký. Je cítil, že motor je nabitý, ale jeho temperament může být realizován pouze s ručním boxem, a nikoli se kulometem, což je slovo, v Infiniti je speciální - s hladkým spínáním (Samotný systém pro swewhift Rev odpovídající systém lusky, když jsou rychlosti třídění).
Ukazuje se, Infiniti ztratí souboj? Jak vypočítat. Pro E350 4matic, který byl na našem testu, měl bych poslat? 7100. A pro tyto peníze si můžete zakoupit 339-silný sportovní sport. Japonci se dobře připravili, mají něco k útoku.
Čokoládové fondue. V INFINITI za předpokladu, že tento model pouze tři možnosti pro vnitřní dekoraci (bílý, béžový nebo černý čalounění), ale oni se překonali z hlediska estetiky. Otevření dveří M35x, vidíte takový luxus, který chcete okamžitě dostat do salonu a už ho nenechte pod nějakou záminkou. Páně kůže s infiniti výšivkou na zádech židlí, růžové dřevo, hliníku, jantarové osvětlení zařízení solární Eclipse a stylové analogové hodinky způsobují pocity, zatmění všemi těmi, kteří byli někdy zkušeni z seznámení s vozy pro obchodní třída. Interiér vyzařuje velmi mírné světlo a domácí komfort. Ne, ještě více! Představte si: Stůl, hořící svíčka, fondue s roztavenou čokoládou, brilantní oči naproti ... kromě zahřívání, mimochodem, židle jsou vybaveny větrání a poskytují v létě vychladnout. Neexistují žádné zvláštní stížnosti na ergonomii. Sedadlo řidiče je upraveno na deset parametrů (cestujícího - šest), rozsah nastavení se zdálo velmi široký. Zvuk zvukového systému vybaveného šestdiscovým řetězcem (zatížení z torpéda) a ztráta MP3 / WMA, mírně potažených, s vlhkým masem, ale nebrání řidiči a cestujícím infiniti roztavit z potěšení.
V Infiniti v přední části je suspenze se dvěma příčnými pákami (přirozeně, nezávislé), a zadní je buď tradiční multi-dimenzionální (pro M35 a M35X), nebo suspenze s účinnou porušení (pro M45) a elektronicky řízený. Manipulace pomáhá auto rychleji pevně v tahu a zároveň snižuje riziko řízení. Tato suspenze na Infiniti nedal důvod nazývat se krátkodobě rychlost, ale nastavení pružin a tlumičů je hmatatelný než u E-Klasse. Standardní a také možná, suspenze se zvýšeným silničních lumen (jako na našem modelu) je optimální pro E350 4MATIC. To poskytuje dobrou hladkost a poměrně rychle jasné reakce. Ale pokud je to žádoucí, může kupující objednat auto s měkkou či sportovního konfiguraci. Navíc u příplatek může být vůz vybaven pokročilým AIRMATIC Dual Control. Airmatic preclík. Shromáždili psát Mercedes jako Mercedes, ale něco mě zastavilo. No, ano, samozřejmě - volantu! Je to ram? To je nějaký preclík s tlačítky. Je vhodné, nechci hádat, ale pohled na něj, alespoň strach. A víte, v E-třídy kabině najdete spoustu pochybné metamorfózy. Dříve, když seděl v každém Mercedes a pochopil - charakter! Nyní je vše zaoblené všude, resembered, ustoupila. To vše manikúra byla jasně provedena s úmyslem uspokojit každého. A bílé palačinky těchto zařízení (ne nejvíce čitelných, mimochodem) - tak, že masivní chuť oznámení to a řekl: Ach, jsme ještě neviděli to! Chci dát na příkladu závodníků z Mnichova - ty, naopak, ne do rozpaků, všechny chladnější a chladnější prosila svou linii. Nicméně, v salonu E350 4Matic Avantgarde našel jsem a opravdu krásné věci. Vezměme si říci, osvětlení kabiny. Myšlenka slabě rozmazání oblouku kolem stropu účinky a navíc je praktický - pomáhá najít potřebné desek na stropě. Nebo složený čalounění - kůže je tak příjemné na dotek, které, zdá se, dojemné něco živého. Je to škoda, tento Merina nemá kohoutek - není dostupný potit šelmu. Text Ruslan Tarasov, fotky Andrei Danilov
Infiniti M35x Benzínový motor, V6
Pracovní objem (krychle. Cm) 3498
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 280 na 6200
Moment (nm při otáčkách za minutu) 363 na 4800
rohový full
Převodovka 5-stupňová, automatická
Délka / šířka / výška (mm) 4900/1795/1524
Rozvor (mm) 2950
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1868
Zrychlení až do 100 km / h (c) 7,1
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 17,2 / 10,6
Maximální rychlost (km / h) 206
Cena v Moskvě od $ 67.900
Mercedes-Benz E350 4Matic Benzínový motor, V6
Pracovní objem (krychle. Cm) 3498
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 272 na 6000
Moment (NM na RPM) 350 na 2400-5000
rohový full
Převodovka 5-stupňová, automatická
Délka / šířka / výška (mm) 4820/1820/1450
Hmotnostní obrubník (kg) 1785
Maximální rychlost (km / h) 250
Zrychlení až do 100 km / h (c) 7,1
Spotřeba paliva (střední, L / 100 km) 10.7
Cena v Moskvě od 61 800
Zdroj: "Autopilot"
