Zkušební jednotka Infiniti M25 Od roku 2010 Sedan

Zimní sport

Auta, která jsou dobře prodávaná v Americe, nejsou v Rusku obvykle příliš populární. Infiniti M35x dokazuje, že z jakéhokoliv pravidla existují příjemné výjimky.
Vypadá to neuvěřitelné, ale na konci zimy v Moskvě se stále objevil. Když skončil prosinec, v hlavním městě byl stále podzim, a když přišel únor, mnozí rozhodli, že jaro přišlo. Odráží se na klidnosti přírody, lze předpokládat, že vnoučata našich vnoučat už nebudou vědět, co sněhulák a lyže, a místo vánočního stromu se stanou palpem. Možná to není tak špatné, ale teď píšu tato slova, sníh zakryl město a předměstí v den. Včera byla obloha čistá, a cesta byla suchá, takže sníh v zimě se opět stal skutečným překvapením pro silniční služby. Aby se usnadnil život majitelů automobilů, dopravních policistů a pak zablokoval prstencovou silnici a město více připomínalo obrovské parkoviště. Mělo by to být pro svou část, byla by součástí přítomnosti potíží, která řídila v tento den, ale přemýšlíte o prudkém životě kancelářského čističe, užívat si moře, slunce a sněhobílé písek thajských ostrovů já? Pravda mluvila, jsem malá hanba, ale ten den, když všichni byli špatní, zažil jsem skutečné potěšení. Samui s tím samozřejmě nemá nic společného, \u200b\u200bale Japonsko a Amerika se do toho podíleli. Koneckonců, to bylo Japonec vytvořit auto pro americký trh, jehož řízení může být přerušeno na zasněžených silnicích Ruska.
 
Takže před americkými Infiniti M35x. Při uvažování o jeho impozantní siluetu se může zdát, že infiniti m je vhodný v konkurenti třídy Mercedes-Benz S To znamená, že jeho hlavní konkurenti sedanů třídy E e. Pravda, ceny infiniti m mohou výrazně představovat konkurenty. Základní verze Premium s 3,5-litrovým motorem V6 a automatickou boxem bude stát 64900 dolarů. Německé sedany ve srovnatelné konfiguraci jsou dražší za 1015 tisíc! A pokud považujeme M45 Elite (V8 4.5, 339 HP), pak bude cenový rozdíl téměř 30%.
 
Ale pro Rusko, kde pět měsíců ročně musí jezdit v zimních pneumatikách, je ještě atraktivnější nabídku Sedanu M35 S s Attesa E-TS systému. Je to 3 000 dolarů dražší než verze pohonu zadního kola, ale zároveň levnější než BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4matic, Audi A6 3.2 Quattro, nemluvě o legendě Honda s inovativním systémem SH-AWD. Dokonce i top verzi elity, pod řetězcem plněné luxusními atributy, je levnější než 70 tisíc dolarů! Bylo to takové auto, které mě zvedl náladu během sněhové apokalypsy v Moskvě.
Památník prémiové třídy
Pokud Flintstone rodina žila v naší době a byla zapojena do ziskového podnikání, pak by její hlava jistě získala Infiniti M35. Dokud se nestarám o to, co je uvnitř, ale auto vypadá rovně a oligarchic. Monumentálnost obrysů a hojnost chrómu vždy způsobilo respekt, ale v tomto případě 1900 kg vypadá jako nikdy přesvědčivý. Neexistuje žádný vzhled, toto auto je vždy hodně. Přední část agrese přidává dravá optika s xenonovými děly, ze strany více disků 18-palcových kol, za obrovskými světly luceren, ve kterých svítí LED světla rozměrů, které svítí, symbolizující infiniti velkorysost při navrhování řady M. Říkají, pro dobré auto, nic se nám nelíbí. A všechno by bylo hezké, ale zadní je těžká. Nechte trunk a tavič je plný velikosti, ale když se podíváte na krátkou přední otvor, zamířil na křídla světlometů, snížené čelní sklo stojany, pak předvídáte krmivo ve stylu pevně sestřelit bavorské nebo hravé italsky. Starověké, kteří mluvili z Fastfud, Američané by měli ochutnat Infiniti M. Wring na prémiové kvasnice. Zajistit tuto úplnost existují čistě praktické výhody.
 
Nepřipíchejte, abyste se dostali. Je jasné, že s 280 hp Pod kapotou a čtyřmi obrysy pod zadním nárazníkem toto auto to volá v podnikání. A věř mi, ospravedlňuje očekávání. Ale pro úplnost pocitů, zkuste se jako cestující. V zadní pohovce není horší než v sedanová třída výše. Střecha není předepisovat, to nebolí v ramenech, kolena nespočívají v zadní části předního pancéru a sedadla jsou přizpůsobena slávě. Kromě toho pro zadních cestujících, osobní klimatická zóna, vytápění a nastavení sedadel, jakož i automatické zadní okno. Pokud jste tak připraveni převést volant k osobnímu ovladači, M35 bude příjemně překvapit vysokou úroveň pohodlí. Ale řidič pro toto auto není pro toto auto snadné, protože M35 je konfigurován takovým způsobem, že, znovu vytvořen v něm, řekněme, od sportovní jednotky Nissan Z350, nebudete cítit nedostatek dynamiky. Zde je malý volant s profilovaným okrajem, odlišná digitalizace zařízení zapuštěných v hlubokých jamkách a kompaktním automatickým voličem. TRUE, přepínání přenosů v ručním režimu není příliš vhodné, protože větší, než očekáváte, snahy o voliči a rychle se otáčejí, není dostatek laterální podpory židlí. No, dobře, ale v dopravní zácpy se nebucuje unavená.
 
Je vidět, že se snažili kombinovat pohodlí a v určitém smyslu, klasický luxus s pokročilými technologiemi elektroniky. Zde je měkká kůže, příjemná k pohledu a dotek plastu, masivní dřevěný proužek na čelním panelu. Leštěný hliník a manipulátor značkového multimediálního systému. Toto zaokrouhlování a devíti pomocná tlačítka nejsou nazývána Japonci, ale stojí za zmínku o pohodlí používání jejich, protože pokud je výrazný rys německé multimédia zajímavý graf, pak infiniti dává ergonomii v hlavě rohu ergonomii. TRUE, tlačítko vypnutí stabilizačního systému se musí GROPE.
Kompromisní třída Premium
A co pohodlný? Akustický komfort může být vyšší než kabina proniká do hluku ze silnice, po 120 km / h, boční zrcadla zpívají a ROKOT V6 je slyšet od 2000 rpm. Je dobré, že vibrace jsou minimalizovány a pozastavení práce téměř necítá. Po 300 km podél betonu jsem se ujistil, že suspenze je pro naše silnice opravdu přizpůsobena. A verze pohonu všech kol je nad pohonem 15 mm. Je nepravděpodobné, že se zvětšená vůle pomůže překonat off-road, ale m35x drifts nejsou překážkou. Kromě toho jsou přední kola spojena velmi rychle, a nyní sedan veslování se všemi čtyřmi tlapkami. Na zasněžené silnici si M35x ponechává hnací návyky zadního kola, auto snadno jde do smyku a je také snadno řízen. Brzy si nezjistíte, jak je stabilizační systém automaticky smíchán. Snažte se odmítnout v takovém potěšení! Koneckonců, kromě snadné, předvídatelná ovladatelnost M35x zní dokonale! Jeho srdce je slavná řada VQ35. Má 280 hp a 363 nm. Není to tak hospodárné jako 3,2 litrový FSI Audi, a ne tak tenisky, jako je 3-litrová lexusová jednotka, ale to, co nebude odmítnout, takže je to v charakteru. S ním poměrně lehký kupé Z350 demonstruje skutečně zrannou dynamiku a mocné stehupfinder střílí z místa obou obou závěsu. Takže pro M-Series je to, co je nezbytné. Přetaktování, dokud první sto zabírá přibližně 7 s, ale kvůli sportovním vrčení VQ35 se zdá, že rychlost rychlosti není horší než v M45 s jeho 340-silný V8.
 
Oh, tyto emoce! M35x je ohřívá, ale neumožňuje varovat. Nabízí radost z jízdy, ale také říká všem jeho vzhledu: Klidná jízda uspěje pro mě ne horší. Na jedné straně VQ35, a s dalším elastickým, tichým zavěšením, hladkým strojem a širokou loketní opěrkou pod pravým loktem. Možná, že tento M35h může být luxusní rally hvězda rally, pokud existuje, protože by to střídalo v řízeném driftu, držel volant jednou rukou, to je přesně to, co se vrchní manažer mohl mít zábavu po monotónním dni. A můžete si představit, že není ani bzučák, který varuje před nepoužitým bezpečnostním pásem. To znamená, že když jedete do supermarketu za rohem, auto se neobtěžuje s srdcervoucím píkem. Ve stejné době, tolik prostředků aktivní a pasivní bezpečnosti se shromažďuje v M35, což by mělo dost pro pár slušných hatchbacků třídy golfu.
 
Celý koncept Infiniti M35X je postaven na kompromisu. Stejně jako vše, co pochází z Ameriky, M35 Perevision, komfortní a ne tak silnicích. Ale jeho otec a matka Japonci, což znamená, že krev skutečný bojovník proudí v žilách. Řidič se cítí v něm rychlost a hbitost, a spolehlivost pro cestující a zdvořilost. Také zůstává doufat, že v krátkém čase, další nová třída D Infiniti G35 dostane do Ruska. Mezitím, na ulici Zimní si můžete vychutnat zimní sporty.
Specifikace Infiniti M35X
Rozměry 4900x1795x1524 mm
Base, mm 2900
Pohotovostní hmotnost, kg 1900
typ motoru benzín V6
Pracovní objem, kostka. Viz 3498.
Max. Power, hp / rpm 280/6200
Max. Moment, nm / min 363/4800
Převodovka automatická 5-range
rohový full
Max. Rychlost, km / h 206
Pneumatiky 245/45 R18
Doba zrychlení 0-100 km, od 7,1
Spotřeba paliva (medium), l / 100 km 13.7
Objem nádrže, l 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Foto autorem

Zdroj: Časopis "Autopanoram"